"Dengizlarning jozibasi" va "Titanik"

Kema titanikdir. Titanik yo'lovchilarining haqiqiy voqealari (51 fotosurat)

Titanikning fojiali hikoyasi shu qadar hayratga tushganki, endi ushbu kemaning qiyofasi cheksiz muomala qilinadi. Bir necha kun oldin men LJda ofatning 101 yilligiga bag'ishlangan bir qator xabarlarni ko'rdim. Ammo, do'stlardan birining lavozimi meni ko'proq qiziqtirdi .. Keling, Titanikni ... bilan taqqoslaylik. 

Bu juda katta bo'lganligi sababli, men undan ozgina siqishni qilishga qaror qildim. Asl qiziqish ko'rsatuvchilar asl nusxasini ma'lumotnomada ko'rishlari mumkin (ko'plab rasmlar va bukoflar).

Shunday qilib, bu erda afsonaviy "Titanik" ni zamonaviy avialayner bilan taqqoslashingiz mumkin. Va bu zamonaviy kema nima? Ba'zilar uni dunyodagi eng katta samolyot deb atashadi. Ammo, biz bilamizki, dunyodagi eng katta samolyot - Dengizlar Oazisi va uzunligi 361 metr. Va bu gigant haqida nimani o'qiymiz? Qaerdadir 362 metr, biron bir joyda 361 va boshqa joyda 360 metr. Bu qanday izohlanganini bilasizmi? Mana, qanday qilib: egizak kema bilan birga Dengizlar vohasi   2010 yil noyabr oyidagi dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi: har ikkala kruiz kemasining uzunligi taxminan 360 m (haroratga bog'liq) va Dengizlarning jozibasiopasidan 5 sm uzunroq.

Buning sababi, dizaynerlar, ehtimol, bir necha metrni yasashadi! Umuman olganda, biz ushbu kema dunyodagi eng katta kemalardan biri deb taxmin qilamiz. 

"Dengizlarning jozibasi" va "Titanik":

Mana yana bir taqqoslash: 

2010 yil oxirida foydalanishga topshiriladi wo'n bir paluba kema   og'irligi 225282 tonna, 2700 kabinada sig'adigan 5400 yo'lovchini qabul qilishlari mumkin 

« Dengizlarning jozibasi"Etti mavzuga oid bo'limlarga bo'lingan. Bular: markaziy park, basseyn, qirollik promenadasi, basseyn va sport zonasi, hayotiy dengiz spa va fitness markazi, ko'ngilochar maskan va yoshlar zonasi.

"Dengizlarning jozibasi" laynerining bir nechta rasmlari: 

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

XX asr eng fojiali va shu bilan birga o'z davrining eng katta yo'lovchi layneri - Titanikning qulashi bo'lib qolmoqda. Uning o'limi tafsilotlari to'g'risida hali ham ko'p munozaralar mavjud: Titanikda necha kishi, ulardan necha kishi omon qolgani va necha kishi halok bo'lgan, kim aybdorligi falokatda bo'lgan. Keling, hech bo'lmaganda ushbu nuanslarni qisman tushunishga harakat qilaylik.

Qurilish tarixi

Titanikda qancha odam bo'lganligini bilish uchun, avvalambor, u joylashishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar va ekipaj sonini aniqlashingiz kerak. Buning uchun qurilish tarixiga kirib boring 

Ulkan yo'lovchi kemasini yaratish g'oyasi White Star Line va Kunard Line kompaniyalari o'rtasidagi shiddatli raqobat tufayli paydo bo'ldi. O'sha vaqtga kelib korporatsiya o'z davrlari ichida eng kattasi bo'lgan bir nechta yirik qit'alararo liniyalarni yaratishga qodir edi. Tabiiyki, White Star Line ortda qolishni istamadi. Shu tariqa Titanikni yaratish g'oyasi paydo bo'ldi, u hajmi va hajmi bo'yicha rekordlarni yangilashi kerak edi.

Qurilish 1909 yil bahorida Belfastda (Irlandiya) kemasozlik zavodida boshlangan. Ushbu gigant qurilishida bir yarim mingdan ortiq ishchilar ishtirok etishdi. Ular o'sha davr uchun standart usullar bilan qurilgan, unda kemaning vertikal tepasi vertikal ustiga ekilgan.

1911 yil bahorining oxirida nihoyat Titanik uchirildi. Ammo bu qurilish tugagan degani emas. Keyinchalik vosita dvigatel xonasida va pardozlash ishlarida o'rnatildi.

1912 yil fevral oyida kema allaqachon tayyor edi va aprel oyida u foydalanishga topshirildi.

Texnik xususiyatlari "Titanik"

Titanik yaratilishida u ilgari mavjud bo'lgan eng katta kema edi. Uning uzunligi 259,8 m, balandligi - 18,4 m, kengligi - 28 m dan oshiq, qoralama - 10.54 m, tortishish - 52 310 tonna, og'irligi - 46 330 tonna, shu bilan birga u 55 000 ot kuchi va 24 ta tugun tezligini ishlab chiqdi, bunga uchta vint, ikkita to'rt silindrli dvigatel va bug 'turbinasi tufayli erishildi. Bunday o'lchovlar va o'n beshta qismning mavjudligi aql bovar qilmaslik xayolotini yaratdi.

Endi Titanik bortida bir vaqtning o'zida qancha odam bo'lishi mumkinligini bilib olaylik. Texnik shartlarga ko'ra, kema 2556 yo'lovchini va 908 ekipaj a'zosini qabul qila oladi. Hammasi bo'lib - 3464 kishi. Shu bilan birga, Titanikda jami 178 yo'lovchini sig'dira oladigan atigi 20 ta qayiq bor edi. Ya'ni, dastlab keng miqyosli falokat yuz berganda, laynerda bo'lganlarning yarmidan kami qochib qutula oladi deb taxmin qilingan edi. Ammo, ehtimol, hech kim bunday falokat "aqlga sig'maydigan" kemada sodir bo'lishi mumkin deb o'ylamagan.

Ammo, albatta, kemaning potentsial qobiliyati falokat paytida Titanikda qancha odam bo'lganligi haqidagi savolga aniq javob bera olmaydi. Bu haqda quyida gaplashamiz.

Ketish

Titanik o'zining birinchi va keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Sautgempton (Buyuk Britaniya) - Nyu-York (AQSh) yo'nalishi bo'yicha Atlantika okeani orqali parvoz qildi. Ketish 1912 yil 10 aprelga rejalashtirilgan edi.

O'sha davrning eng tajribali dengizchilaridan biri bo'lgan Smit kapitan etib tayinlandi. U yigirma besh yildan ko'proq tajribali tajribaga ega edi.

Belgilangan kuni yo'lovchilarni 12:00 da yuklaganidan so'ng, Titanik so'nggi safarga yo'l oldi.

Yo'lovchilar va ekipaj soni

Endi, keling, Titanikda o'zining taqdirli sayohati davomida qancha odam bo'lganini bilib olaylik.

Rasmiy xronikaga ko'ra, layner ekipaji Sautgemptondan chiqishda 891 kishi bo'lgan. Ulardan 390 kishi kema ekipajidan, sakkiz nafari ofitser, qolganlari texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlardir.

Yo'lovchilarni hisoblash bilan vaziyat yanada murakkablashadi, chunki ularning soni doimiy ravishda o'zgarib turadi. Buning sababi, yo'lovchilarning bir qismi yo'lga chiqqan va aksincha, kemani Cherbourg va Queenstown oraliq bekatlariga bog'lagan.

"Sautgempton" dan 943 yo'lovchi jo'nab ketdi, ulardan 195 tasi birinchi toifali yo'lovchilar edi. Ammo u ochiq okeanga kirishi bilan yo'lovchilar soni 1317 kishiga ko'paydi. Birinchi sinfda ularning 324 nafari sayohat qilish imkoniyatiga ega, ikkinchi va uchinchi o'rinlar esa mos ravishda 128 va 708 kishini tashkil etdi. Ta'kidlash joizki, yo'lovchilar orasida 125 bola bo'lgan.

Shunday qilib, 2556 kishiga mo'ljallangan "Titanik" ning umumiy yo'lovchilar sig'imi bilan u birinchi va oxirgi safarida yarmidan ko'prog'ini yukladi. Ta'kidlash joizki, taqdim etilgan qayiqlarning soni barcha yo'lovchilarni qutqarish uchun etarli emas, shuningdek, ekipaj a'zolarini ham eslamaydi.

"Titanik" ning taniqli yo'lovchilari orasida millioner Jon Jakob Astor va Benjamin Guggenxaym, jurnalist Uilyam Sted, Amerika prezidentining yordamchisi Archibald Bathni ajratib ko'rsatish mumkin.

Shunday qilib, biz Titanikda qancha odam bo'lgan degan savolga javob berdik.

Suzish

Yuqorida aytib o'tilganidek, Cherbourg va Queenstownga kirgandan so'ng, layner ochiq okeanga kirib, transatlantik magistral bo'ylab Shimoliy Amerika sohillariga qarab yo'l oldi. Titanik 21 ta tugunga o'rnatilib, maksimal 24 ta tugun bilan ta'minlandi.

Safar davomida ob-havo yaxshi edi. Safarning o'zi hech qanday noxush hodisalarsiz va yo'ldan og'ishmasdan amalga oshirildi.

1912 yil 14 aprelda Atlantika yo'lining 2689 kilometrini bosib o'tgan Titanik Nyufaundlend yaqinidagi nuqtaga etib keldi va u erda aysberg bilan halokatli uchrashuv bo'ldi.

To'qnashuv

Aysbergs Shimoliy Atlantikadagi kemalarning tez-tez uchraydigan "sheriklari". Ammo "Titanik", ishonilganidek, yilning shu davrida muz bloklari bo'lmasligi kerak bo'lgan xavfsiz yo'nalishda harakatlanayotgan edi. Shunga qaramay, 14 aprel kuni yarim tunda, ularning uchrashuvi bo'lib o'tdi.

Darhol "Chapdan chapga" va "Orqaga" buyruqlari berildi. Ammo allaqachon kech bo'lgan edi. "Titanik" kabi ulkan kema bunday tor doirada muvaffaqiyatli harakat qila olmadi. To'qnashuv soat 23: 40da sodir bo'lgan.

Zarba juda kuchli emas edi. Shunga qaramay, hatto bu ko'plab yo'lovchilar va ekipaj taqdirida halokatli rol o'ynash uchun etarli edi. Ushbu halokatli zarba tufayli Titanikda qancha odam o'ldi ...

Aysberg bilan to'qnashgandan so'ng, beshta bo'linmada oltita teshik paydo bo'ldi. Titanik bunday voqealar uchun mo'ljallanmagan. Qo'mondon kema taqdirini oldindan aytib bo'lmaydigan xulosa ekanligini tushundi. Dizaynerning so'zlariga ko'ra, kema bir yarim soatdan ko'proq vaqt davomida sirtda qoladi.

Yo'lovchilarni evakuatsiya qilish

Darhol yo'lovchilarni, ayniqsa ayollar va bolalarni qutqarish to'g'risida buyruq chiqdi. Jamoa qayiqlarni tayyorladi.

Yo'lovchilar o'rtasida vahima paydo bo'lishining oldini olish uchun evakuatsiyaning asl sabablari ulardan yashiringan, ular bu aysberg bilan to'qnashuvning oldini olish uchun qilinganini aytishdi. Bunga odamlarni ishontirish qiyin emas edi, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, Titanikka zarba deyarli sezilmadi. Ko'pchilik hatto qulay kema qoldirib, qayiqlarni almashtirishni xohlamadilar.

Ammo suv asta-sekin kemani to'ldira boshlaganda, asl holatini yashirish imkonsiz edi. Bortda vahima paydo bo'ldi, Titanik tovonini ko'tarishni boshladi. Barcha qayiqlar uchun etarli emasligi aniq bo'ldi. Bosish boshlandi. Hamma najot topganlar qatoriga kirishni xohladi, garchi jamoa birinchi navbatda ayollar va bolalarga imkon berish uchun bor kuchini sarflagan bo'lsa ham.

Yarim tundan ikki soat o'tgach, yo'lovchilar bilan so'nggi qayiq cho'kayotgan kemadan jo'nadi. Qolgan odamlarni tashish uchun hech narsa qolmadi.

Titanikning o'limi

Shu orada suv kemani tobora ko'proq to'ldirib turardi. Birinchidan, kapitan ko'prigi suv ostida qoldi. Kemaning kamoni suv ostida qoldi va tosh, aksincha, bir oz yuqoriga ko'tarildi. Titanikda qolgan odamlar u erga yugurdilar.

Suv toshqini bilan kemaning kema va kamonlari orasidagi burchak o'sishni boshladi, bu Titanikning ikkiga bo'linib ketishiga olib keldi. Soat 2: 20da layner cho'kdi.

Ammo Titanikda qancha odam o'ldi? Kemada qolgan yo'lovchilar va ekipajlardan birortasi tirikmi? Titanikdan qancha odam qochib ketdi? Quyida ushbu savollarga javob berishga harakat qilamiz.

Saqlangan odamlar soni

Titanikda qancha odam halok bo'lganini bilish uchun ikkita majburiy kirish yozuvini aniqlash kerak. Ularning yordami bilan ushbu savolga javob berish mumkin bo'ladi. Avvalo, siz Titanikda qancha odam bo'lganligini aniqlashingiz kerak. Buni biz yuqorida aniqladik. Titanikdan qancha odam qochib ketganligini ham bilishingiz kerak. Quyida ushbu savolga javob berishga harakat qilamiz.

Rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, jami 712 kishi saqlanib qolgan. Ulardan 212 ekipaj a'zosi va 500 yo'lovchi. Saqlangan odamlarning eng katta foizi birinchi darajali yo'lovchilar orasida (62%). Ikkinchi va uchinchi sinflarda omon qolganlar soni mos ravishda 42,6% va 25,6% ni tashkil etdi. Shu bilan birga, jamoa a'zolarining atigi 23,6 foizini saqlab qolish mumkin edi.

Bu raqamlar buyruq ekipaj a'zolarini emas, balki yo'lovchilarni qutqarish uchun berilganligi bilan izohlanadi. Birinchi sinfda tirik qolganlarning ko'payishi, bu sinf qanchalik past bo'lsa, kemaning pastki qismidan kelib chiqqanligi bilan bog'liq. Shunday qilib, odamlar qayiqlardan kamroq foydalanishgan.

Agar Titanik kemasida evakuatsiya qilinmagan yo'lovchilar va ekipaj a'zolari orasida qancha odam tirik qolgani haqida gaplashsak, unda bunday sharoitda odamning hayotini saqlab qolish imkonsiz bo'lganligini ta'kidlash kerak. Bemor ortidagi hamma narsani tubsizlikka singdirdi.

Endi Titanikda qancha odam cho'kib ketganligini aniqlash qiyin bo'lmaydi.

Qancha odam o'ldi?

Titanikda qancha odam omon qolganini aniqlab, yo'lovchilar va ekipajlarning dastlabki sonini hisobga olgan holda, halokat paytida halok bo'lganlar soni haqidagi savolga javob berish qiyin emas.

1446 kishi vafot etdi, ya'ni muz bloki bilan to'qnashuv paytida kemada bo'lganlarning 67% dan ko'prog'i. Jumladan, ekipaj a'zolari va 810 yo'lovchilar orasida 686 kishi halok bo'ldi. Ushbu raqamlar azob-uqubat chekayotgan odamlar uchun najotning sust tashkil etilganligini ko'rsatadi.

Shunday qilib, biz Titanikda qancha odam halok bo'lganini bilib oldik.

Falokat sabablari

O'z vaqtida aysbergni payqamagan ekipaj a'zolarining aybi naqadar katta ekanligini hukm qilish qiyin. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, to'qnashuv kechqurun kechqurun, shuningdek, kengliklarda bo'lgan, yilning shu davrida hech kim muz blokini ko'rmaydi.

Yana bir narsa shundaki, kema dizaynerlari va suzib yuruvchilar tashkilotchilari ham Titanikning ishonib bo'lmasligiga ishonishdi. Shu sababli, kemada kerakli miqdordagi qayiqlarning faqat yarmi joylashgan edi. Bundan tashqari, evakuatsiyani tashkil qilishda, guruh a'zolari ularning aniq imkoniyatlarini bilishmagan, shuning uchun birinchi qutqaruv kemalari faqat yarimga to'lgan.

Titanikda qancha odam halok bo'ldi, qancha oila o'z qarindoshlaridan judo bo'ldi, chunki hech kim hatto falokat haqida o'ylamagan edi ...

Ma'nosi halokat

Titanikning o'limi zamondoshlar ongiga qanday ta'sir qilganini tasavvur qilish qiyin. U tabiat kuchlarining odamning intilishlariga javobi sifatida qabul qilindi, u mag'rurligida u aqlga sig'maydigan kema yaratgan deb qaror qildi.

Shuningdek, ekspertlar o'rtasida fojianing asl sabablari va undan qochish mumkinmi, Titanikda qancha odam omon qolgani va qancha odam halok bo'lganligi haqida tortishuvlar bo'lgan.

Inson tafakkurining bu mo''jizasining o'limi odamlar ongini hali ham hayajonga solmoqda. Ushbu falokat bugungi kungacha madaniyatga ta'sir ko'rsatmoqda. Titanikning taqdiri va falokat paytida u erda bo'lgan odamlar haqida kitoblar va filmlar tayyorlangan.

Titanik o'z davrining eng katta va hashamatli lineri hisoblanadi. U, ikkilanmasdan, nomaqbul deb nomlandi va u haqiqatan ham shunday bo'lib tuyuldi. U o'zining birinchi safariga 10-aprel kuni peshin paytida Angliyaning Sautgempton portidan jo'nadi. Yakuniy manzil Amerikaning Nyu-York shahri bo'lishi kerak edi. Ammo, ma'lumki, "Titanik" AQSh qirg'oqlariga suzib chiqmadi ...

Titanikning aysberg bilan to'qnashuvi

1912 yil 14 aprelda to'liq tezlikda (22,5 tugun tezligida, bu deyarli maksimal tezlikda) samolyot Shimoliy Atlantika bo'ylab suzib ketdi. Fojianing timsoli bo'lgan hech narsa yo'q edi, mutlaqo xotirjam edi. Orkestr go'zal ichki ko'rinishga ega restoranda yuqori qavatda o'ynadi. Birinchi darajali badavlat odamlar shampan vinosini ichib, ochiq yurishgan va ajoyib ob-havodan zavqlanishgan.

14 aprel kuni kechqurun soat 23: 39da, oldinga qarab ikki kishi (dengizchilar rasmiy ravishda chaqirilgan, qulay vaziyatdan sayohat paytida vaziyatni kuzatib turishgan) aysbergni to'g'ri yo'l bo'ylab ko'rishdi va bu haqda telefon orqali ko'prikka xabar berishdi. Ofitser Uilyam Murdok darhol Chap tomon boshqarishni buyurdi. Shunday qilib u to'qnashuvning oldini olishga harakat qildi.

Ammo ko'p tonnali kema bir zumda orqaga burila olmadi, garchi bu holatda ham har soniya o'z vaznini oltinga teng edi - muz bo'lagi tobora yaqinlashayotgan edi. Taxminan yarim daqiqadan so'ng Titanikning burni chap tomonga suza boshladi. Oxir-oqibat, aysbergning ko'rinadigan qismi, kemaning yulduzli tomoniga tegmasdan, kemani «o'tkazib yubordi».

"Titanik" ikkita rumbaga aylana oldi, bu to'qnashuvning oldini olish uchun etarli edi, ammo layner hali ham muz blokini butunlay tark eta olmadi - u suv ostida bo'lgan yashirin qismiga kirib ketdi. Ushbu aloqa taxminan to'qqiz soniya davom etdi. Natijada oltita teshik paydo bo'ldi - ularning barchasi suv chizig'ining ostida edi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, aysberg astarning pastki qismini "kesib tashlamadi". Hammasi bir oz farq qilar edi: kuchli bosimdan, terida perchlar yorilib, po'lat choyshablar tortilib, ular orasida bo'shliqlar paydo bo'ldi. Ular orqali suv bo'limlarga kirib kela boshladi. Va kirish darajasi, albatta, juda katta - soniyada etti tonnadan oshdi.

Aysberg kema terisini egdi, natijada suv oqib ketdi

Fojianing keyingi xronologiyasi

Yuqori kemadagi yo'lovchilarning aksariyati dastlab hech qanday tahdidni sezishmadi. Restorandagi stollarda ishtaha bilan ishlaydigan idora xodimlari stollarda ozgina qoshiq va vilkalar borligini qayd etishdi. Ba'zi yo'lovchilar engil shovqin va shovqinni his qilishdi, bu tezda tugadi. Ba'zilar, o'murtqa pichoq kemadan tushib ketgan deb o'ylashdi.

Pastki pallalarda birinchi oqibatlar yanada aniqroq edi: mahalliy yo'lovchilar yoqimsiz shovqin va shovqin-suronlarni eshitdilar.

To'liq yarim tunda, Titanikni qurgan odam - Tomas Endryu ko'prikka keldi. U yuzaga kelgan jarohatlarning tabiati va jiddiyligini baholashi kerak edi. Nima bo'lganini aytib, kemani tekshirgandan so'ng, Endryu yig'ilganlarning barchasiga Titanikning cho'kib ketishini aytdi.

Ko'p o'tmay, kema sezilarli darajada to'plana boshladi. 62 yoshli kema kapitani Edvard Smit qayiqlarni tayyorlashni va yo'lovchilarni evakuatsiya qilishga chaqirishni boshlashni buyurdi.

Va radio operatorlariga, o'z navbatida, yaqin atrofdagi barcha kemalarga SOS signallarini yuborish buyurilgan. Ular keyingi ikki soat davomida buni qildilar va to'liq cho'kishdan bir necha daqiqa oldin Smit telegraf ishchilarini ishdan ozod qildi.

Xafagarchilik signallari bir nechta kema tomonidan qabul qilindi, ammo deyarli barchasi Titanikdan juda uzoqda edi 00:25 da Karpatiya kemasi Titanikdagi fojia haqida xabar oldi. U halokat joyidan 93 kilometr uzoqlikda joylashgan edi. Darhol "Karpatiya" sardori Artur Rostron o'z kemasini hududga yubordi. "Karpatiya" odamlarga yordam berishga shoshilib, o'sha kecha o'zi uchun 17,5 tugunni o'zi uchun rekord darajadagi tezlikni yaratishga muvaffaq bo'ldi - buning uchun kema barcha elektr jihozlari va isitish o'chirilgan.

Titanikka Karpatiyadan ham yaqinroq bo'lgan yana bir kema bor edi - atigi 10 dengiz mili (18,5 kilometr). Nazariy jihatdan, u yordam berishi mumkin edi. Biz Kaliforniyalik layner haqida gapiramiz. Kaliforniyaliklar muz bilan o'ralgan edi va shuning uchun kapitan kemani to'xtatishga qaror qildi - ertasi kuni yana harakat qilishni boshlashdi.

Soat 23:30 da Titanik radiosi operatori Fillips va Kaliforniyalik radio operatori Evans bir-biri bilan aloqa qilishdi. Bundan tashqari, Filip ushbu dialog oxirida Evansdan efirni berkitib qo'ymaslikni so'radi, chunki o'sha paytda u Keyp Risga signal uzatayotgan edi (bu Nyufaundlend orolidagi kapot). Shundan so'ng, Evans radio xonasida elektrni o'chirib qo'ydi va uxlab qoldi. Va 10 daqiqadan so'ng, Titanik aysberg bilan to'qnashdi. Biroz vaqt o'tgach, Titanik birinchi siqilish signalini yubordi, ammo Kaliforniyada ular endi uni qabul qila olishmadi.

Buning ustiga "Titanik" da qizil ogohlantirish alangasi yo'q edi. Kemaning noaniqligiga ishonish shunchalik baland ediki, hech kim ular bilan qizil raketalarni olishga urinmadi. Keyin oddiy oq rangdagi naqshlarni berishga qaror qilindi. Hisob-kitoblarga ko'ra, yaqin atrofdagi kema ekipaji Titanik bilan nima sodir bo'lganligini taxmin qilishgan. Kaliforniyalik zobitlar oq raketalarni ko'rishdi, ammo ular bu qandaydir bayramona tabrik deb o'ylashdi. Hayoliy tushunmovchiliklar seriyasi!

Kechasi bir yarimda yo'lovchilar qayiqlarda o'tira boshladilar. Zudlik bilan hamma uchun etarli joy yo'qligi aniq bo'ldi. Samolyotda yigirma qayiq bo'lgan va ularning umumiy sig'imi 1168 kishini tashkil etgan.

Kapitan Smitning buyrug'iga binoan kemaning port tomonidagi evakuatsiya jarayonini boshqargan uning yordamchisi Charlz Laytoller, faqat bolalar va ayollar qayiqlarga olib ketilgan. Kapitanning so'zlariga ko'ra, erkaklar kema oxirigacha kemada bo'lishlari shart edi. Biroq Smitning boshqa yordamchisi, yulduzlar taxtasida evakuatsiyani olib borgan Uilyam Murdok, yig'ilganlar safida ayollar va bolalar bo'lmaganda, qayiq va erkaklarga joy berdi.

Taxminan soat 02:15 da laynerning burni to'satdan cho'kib ketdi va qolgan kema oldinga siljidi. Katta sovuq to'lqin kemaning pastki qavatlaridan o'tib borar, ko'pchilik odamlar ularni shunchaki kemada ko'tarib ketishardi.

Soat 02:20 atrofida Titanik okean suvi ostida butunlay g'oyib bo'ldi. Layner shu qadar katta ediki, u 160 daqiqaga cho'mdi.

Besleme to'liq suvga cho'mgandan so'ng, yuzlab odamlar yuzasiga suzishdi. Ular kema ichidagi barcha narsalar orasida muzli suvda suzishdi: yog'och nurlar, mebellar, eshiklar va boshqalar. Ko'pchilik bularning barchasini suv kemasi sifatida ishlatishga urindi.

O'sha kecha okean suvining harorati −2 ° C edi (dengiz suvi tarkibidagi tuz konsentratsiyasi tufayli bu haroratda muzlamaydi). Bu erda bir kishi o'rtacha yarim soat ichida og'ir hipotermiyadan vafot etdi. Qayiqlarda cho'kayotgan kemadan uzoqroqda bo'lganlarning aksariyati qayiqlarda yetarlicha joy yo'q bo'lganlarning dod-faryodlarini eshitishdi ...

Taxminan soat 04:00 larda cho'kayotgan Titanik hududida Karpatiya paydo bo'ldi. Ushbu kema kemada 712 kishini olib, keyin Nyu-Yorkka yo'l oldi. Qutqarilgan 394 kishi orasida ayollar va bolalar, 129 kishi erkaklar, yana 189 kishi kema ekipajining a'zolari.

Ushbu kema halokatida halok bo'lganlar soni, turli manbalarga ko'ra, 1400 dan 1517 kishigacha bo'lgan (Titanikda juda ko'p yo'lovchilar borligi sababli aniq raqamni aytish qiyin). Shunday qilib, yo'lovchilarning 60 foizi birinchi darajali kabinalardan, 44 foizi - ikkinchi darajali kabinalardan, 25 foizi - uchinchi toifali chiptalarni sotib olganlardan qochishga muvaffaq bo'lishdi.

Titanikning xususiyatlari

Titanik foydalanishga topshirilganda, uning uzunligi 269 metr va kengligi 30 metrga teng edi. Laynerning balandligi ham ta'sirli edi: suv chizig'idan tortib to qayiqning pastki kemasigacha 18,5 metr bo'lgan (va agar siz tepadan birinchi trubaning tepasigacha hisoblasangiz) ,umuman olganda 53 metrni tashkil qiladi). Ushbu laynerning loyihasi 10,5 metrni, tashish hajmi 52310 tonnani tashkil etdi.

"Titanik" 1912 yilda Belfast portida (aynan shu erda qurilgan)

Laynerni bir nechta to'rt silindrli bug 'dvigatellari va bug' turbinasi boshqargan. Shu bilan birga, ular uchun bug ', shuningdek, barcha turdagi yordamchi mexanizmlar 29 ta qozonlarda ishlab chiqarilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, o'ttizta kema mexanikasining hech biri tirik qolmadi. Ular dvigatel xonasida qolishdi va bug 'qurilmalarining ishlashini oxirigacha qo'llab-quvvatladilar.

Titanikdagi pervanellar uchta vint edi. Markaziy vintning diametri 5,2 metrni tashkil etdi, uning to'rtta pichog'i bor edi. Kenarlarda joylashgan vintlardek kattaroq diametri bor edi - 7,2 metr, lekin ularda uchta pichoq bor edi. Uch pichoqli vintlar daqiqada 80, markaziy - daqiqada 180 inqilobni amalga oshirishi mumkin.

Har biri 19 metr balandlikdagi to'rtta quvur ham yuqori paluba ustida qotib qolgan. "Titanik" ning pastki tubi qo'shaloq va o'n oltita havo o'tkazmaydigan bo'linmaga ega edi. Ular suv o'tkazmaydigan katta pog'onalar bilan ajratilgan. Hisob-kitoblarga ko'ra, kamon yoki tosh ustidagi ikkita bo'linma yoki ketma-ket to'rtta bo'linma suv ostida qolsa ham, kema suzishda davom etadi. Ammo fojia yuz bergan kechada, aysberg beshta bo'linmani shikastlab qo'ydi - bu maqbul emas.

Ekipaj va yo'lovchilar tarkibi

Ma'lum bo'lishicha, kema ekipajidagi fojiali sayohatda maxsus tayyorgarlikdan o'tmagan ko'plab odamlar bo'lgan: styuardorlar, stokerlar, shtivshchiki (vazifasi pechlarga ko'mir olib kelib kulni otish bo'lgan odamlar deb nomlangan), koka. Malakali dengizchilar juda kam edi - atigi 39 dengizchi va yetti zobit, kapitan yordamchilari. Bundan tashqari, ba'zi dengizchilar Titanik qurilmasi bilan tanishish uchun hatto vaqt topolmadilar, chunki ular jo'nashdan bir necha kun oldin yollangan edilar.

Yo'lovchilar haqida ozgina gapirishga arziydi. Yo'lovchi poyezdi juda hayajonli edi - Shvetsiya, Italiya, Irlandiyadan kelgan muhojirlardan tortib, Yangi Dunyoga yaxshi hayot kechirish uchun, Jon Jacob Astor IV va Benjamin Guggenxaym kabi irsiy millionerlarga (ikkalasi vafot etgan).

Benjamin Guggenheim eng yaxshi ko'ylagini kiyib, lobida viski ichishni boshladi - shuning uchun u umrining so'nggi soatlarini o'tkazdi

Sotib olingan chiptaning narxiga ko'ra, uchta sinfga bo'linish mavjud edi. Birinchi sinfda suzayotganlar uchun basseyn, jismoniy tarbiya uchun sport zali, hammom, qovoqxona, elektrlashtirilgan hammom (solaryumning “ajdodi”) va uy hayvonlari uchun maxsus bo'lim mavjud. Shuningdek, restoran, nafis jihozlangan ovqatlanish xonalari va chekish xonalari bor edi.

Aytgancha, uchinchi sinfdagi xizmat ham o'sha davrdagi boshqa transatlantik gumbazlarga qaraganda yaxshiroq edi. Idishlar yorqin va qulay edi, u sovuq va etarlicha toza emas edi. Oshxonada unchalik tozalanmagan, ammo juda maqbul idish-tovoq bilan ta'minlangan, yurish uchun maxsus palubalar mavjud edi.

Kemaning xonalari va bo'sh joylari sinflarga muvofiq qat'iy ravishda taqsimlangan. Uchinchi toifadagi yo'lovchilarga birinchi toifadagi kemada bo'lish taqiqlangan.

Kitob va filmlarda "Titanik"

1912 yil aprel oyida Titanik laynerida sodir bo'lgan dahshatli voqealar ko'plab adabiy asarlar, rasmlar, qo'shiqlar va filmlar uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Titanik haqidagi birinchi kitob paradoksal ravishda, u parchalanishidan ancha oldin yozilgan edi. Kichik taniqli amerikalik yozuvchi Morgan Robertson 1898 yilda "Befarqlik yoki Titanning o'limi" romanini nashr etdi. Unda aprel oyi oqshomida ma'lum bir aysberg bilan to'qnashgan "Titan" kema tasvirlangan. Titanda qayiqlar yetarli emas edi va shunchalik ko'p yo'lovchilar halok bo'ldi.

Dastlab, hikoya yaxshi sotilmadi, lekin 1912 yildagi voqeadan keyin kitobga qiziqish keskin oshdi - voqeada tasvirlangan voqealar va Titanikning haqiqiy qulashi o'rtasida juda ko'p tasodiflar mavjud edi. Va xayoliy "Titan" ning asosiy texnik xususiyatlari haqiqiy "Titanik" ning xususiyatlariga o'xshash edi - bu juda ajoyib haqiqat!

Morgan Robertson va uning Titanikning o'limi ma'lum darajada bashorat qilingan voqeasi

Va fojia haqidagi birinchi badiiy film 1912 yil may oyida chiqarildi - u "Titanikdan qochib qutulish" deb nomlandi. Uning davomiyligi 10 daqiqa, soqov, qora va oq edi. Bosh rolni aktrisa Doroti Gibson o'ynadi, u o'zini o'sha badbaxt kechada Titanikda paydo bo'lib, najotini yettinchi raqamda bo'lgan kemada topdi.

1953 yilda rejissyor Jan Negulesko "Titanik" fojiali sayohatining mavzusiga murojaat qildi. "Titanik" filmida er, xotin va ularning ikki farzandi o'zaro munosabatlar haqida bilishadi. Va hamma narsa yaxshilanayotganga o'xshaydi, lekin keyin layner aysbergga duch kelib, cho'kishni boshlaydi. Oila ajralishga dosh berishga majbur bo'ladi, xotini va qizi qayiqda jo'naydilar, o'g'li va otasi cho'kayotgan kemada qoladilar. Film 1953 yilda tasodifan bitta "Oskar" ni olgan.

Ammo laynerning o'limi haqidagi eng mashhur film 1997 yilda kinoteatrlarda (keyin DVDda) paydo bo'lgan Jeyms Kameronning "Titanik" filmidir. U o'n bitta akademiya mukofotiga sazovor bo'lgan va u tarixdagi eng katta yaltiroq film hisoblanadi.

Titanikning qulashi bo'yicha nufuzli mutaxassislar (masalan, tarixchi Don Linch va dengiz rassomi Ken Marshall) ssenariyni tayyorlashda va Kemeron filmi uchun manzarani yaratishda ishtirok etishdi. Nufuzli mutaxassislar bilan hamkorlik avariyaning ba'zi epizodlarini ishonchli tarzda etkazishga imkon berdi. Kemeronning "Titanik" filmi layner tarixiga yangi qiziqish uyg'otdi. Xususan, film chiqqandan keyin ushbu mavzuga oid kitoblar va ko'rgazmalarga talab oshdi.

Atlantika tubida Titanikni aniqlash

Afsonaviy kema kema kashf qilinishidan 73 yil oldin uning tubida yotgan edi. Aniqroq aytadigan bo'lsak, uni 1985 yilda okeanograf Robert Ballard boshchiligidagi sho'ng'inchilar guruhi topdilar. Natijada, suvning katta bosimi ostida Titanik (bu erning chuqurligi taxminan 4000 metr) uch qismga tushib ketganligi ma'lum bo'ldi. Laynerning vayronalari radiusi 1,6 kilometr bo'lgan hududda tarqalib ketdi. Ballard va uning sheriklari dastlab kema kamonini topdilar, ehtimol u katta massasi tufayli erga chuqur kirib borgan. Undan 800 metr masofada yem topilgan. Yaqinida o'rta qismning qoldiqlari bor edi.

Plastmassaning pastki qismidagi katta elementlar orasida o'sha davrga dalolat beruvchi mayda buyumlarni ko'rish mumkin edi: mis pichoqchalar to'plami, bo'shashmagan vino idishlari, kofe stakanlari, eshik tutqichlari, qandil va bolalar uchun sopol idishlar ...

Keyinchalik Titanik qoldiqlariga bir nechta ekspeditsiyalar RMS Titanic tomonidan olib borilgan bo'lib, ular qonuniy ravishda layner parchalari va boshqa tegishli asarlar huquqiga ega edi. Ushbu ekspeditsiyalar davomida 6000 dan ortiq buyum pastki qismdan ko'tarilgan. Keyinchalik ular 110 million dollarga baholandi. Ushbu buyumlar tematik ko'rgazmalarda namoyish etildi yoki kim oshdi savdosida sotildi.

Ammo nima uchun Titanik to'liq ko'tarilmadi? Afsuski, bu mumkin emas. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, laynerning korpusini ko'tarishga bo'lgan har qanday urinish uning yo'q qilinishiga olib keladi va shuning uchun u eng pastki qismida abadiy qoladi.

"Titanik" hujjatli filmi: Orzular g'oyasi "

Siz Titanik haqida ko'p marotaba o'qigan va eshitgansiz. Laynerning yaratilishi va qulashi tarixi mish-mishlar va afsonalar bilan to'lib toshgan. 100 yildan ko'proq vaqt davomida Britaniya kemasi bu savolga javob topishga urinayotgan odamlarning fikrlarini hayajonga solmoqda - nega Titanik g'arq bo'ldi?

Afsonaviy kema tarixi uchta sababga ko'ra qiziq:

  Yelkan kunbu 1912 yildagi eng katta kema edi;qurbonlar soni falokatni dunyo muvaffaqiyatsizligiga aylantirgan;va nihoyat, Jeyms Kemeron o'z filmi bilan dengiz fojialarining umumiy ro'yxatidan astarni tarixini ajratib oldi.

Biz Titanik haqida hamma narsani, haqiqatda bo'lganidek aytib beramiz. "Titanik" qancha metrga cho'zilgani, qancha Titanik cho'kib ketganligi va aslida kim katta miqyosli katastrofaning orqasida turgani haqida.

Titanik qayerda va qaerda suzdi

Kemeron filmidan biz layner Nyu-Yorkka ketayotganini bilamiz. So'nggi bekat Amerika rivojlanayotgan shahar bo'lishi kerak edi. Ammo Titanik kemasi suzib ketgan joydan uzoqroqda, Londonning boshlang'ich nuqtasi ekanligini hamma ham aniq bilmaydi. Buyuk Britaniyaning poytaxti dengiz portlari qatorida emas edi va shuning uchun kema u erdan suzib ketolmadi.

Taqdirli parvoz transatlantik reyslari amalga oshiriladigan inglizning yirik porti - Sautgemptondan boshlandi. Xaritadagi Titanikning harakati harakatni aniq ko'rsatib turibdi. Sauthempton ikkala port va Angliyaning janubiy qismida (Xempshir okrugi) joylashgan shahar.

Xaritada Titanik yo'nalishi qanday harakatlanganiga qarang:

Titanik o'lchamlari metrda

Titanik haqida ko'proq ma'lumot olish uchun halokat sabablari kema o'lchamlaridan boshlab oshkor qilinishi kerak.

Titanikning uzunligi va boshqa o'lchamlari necha metrga teng:

aniq uzunligi - 299,1 m;kengligi - 28,19 m;tepadan balandligi - 53,3 m.

Shuningdek, shunday savol tug'iladi - Titanik necha palubadan iborat edi? Faqat 8. Tepada qayiqlar bor edi, shuning uchun yuqori paluba qayiq deb nomlangan. Qolganlari harflar belgisi bo'yicha taqsimlandi.

A - paluba I sinf. Cheklangan o'lchamdagi o'ziga xosligi - bu idishning butun uzunligiga mos kelmadi;B - langarlar kemaning old qismida joylashgan bo'lib, uning o'lchamlari ham qisqargan - kemaning pastki qismi 37 metrga;C - gumbazli paluba, ekipaj uchun ovqat xonasi va III sinf uchun yurish maydonchasi.D - yurish maydoni;E - I, II sinf kabinalari;F - II va III sinf kabinalari;G - o'rtada qozonxonalari bo'lgan paluba.

Va nihoyat, Titanikning vazni qancha? XX asr boshidagi eng katta kemaning jo'natilishi 52 310 tonnani tashkil qiladi.

Titanik: halokat tarixi

Titanik qaysi yili cho'kdi? Mashhur ofat 1912 yil 14 aprelga o'tar kechasi yuz berdi. Safarning beshinchi kuni edi. Solnomalarga ko'ra, soat 23:40 da layner aysberg bilan to'qnashuvdan omon qolgan va 2 soat 40 minut (2:20 kecha) suv ostida qolgan.

Keyingi tekshiruvlar shuni ko'rsatdiki, ekipaj 7 ta ob-havo haqida ogohlantirish oldi, ammo bu kema yuqori tezlikni pasayishiga xalal bermadi. Kutilayotgan aysberg ehtiyot choralarini ko'rish uchun juda kech ekanligini payqadi. Natijada, starboard yon tomonidagi teshiklar. Muzning 90 m terisi va 5 ta kamon bo'lagi shikastlangan. Bu kemani cho'ktirish uchun etarli edi.

Yangi layner uchun chiptalar boshqa kemalarga qaraganda qimmatroq bo'lgan. Agar biror kishi birinchi sinfda sayohat qilishga odatlangan bo'lsa, u holda Titanikda u ikkinchi sinfga o'tishi kerak edi.

Kema kapitani Edvard Smit yarim tundan keyin evakuatsiya qilishni boshladi: qayg'uli signal yuborildi, boshqa kemalarning e'tiborini signal raketalari, qutbli kemalar suzib ketdi. Ammo najot sekin va beqaror edi - qayiqlarda joy bo'sh edi, Titanik cho'kayotgan paytda, suv harorati noldan ikki darajadan pastga ko'tarilmadi va birinchi bug'lash mashinasi falokatdan yarim soat o'tgach keldi.

Titanik: qancha odam o'ldi va tirik qoldi

Titanikda qancha odam omon qolgan? Hech kim aniq ma'lumotlarni aytmaydi, chunki ular taqdir kechasida aytolmaganlar. Titanik yo'lovchilarining ro'yxati dastlab amalda o'zgartirildi, ammo qog'ozda emas: ba'zilari parvoz vaqtida bekor qilindi va o'chirilmadi, boshqalari soxta nomlar ostida anonim ravishda sayohat qilishdi, boshqalari Titanikda bir necha bor ro'yxatga olindi.

Titanikda qancha odam g'arq bo'lganligi haqida taxminan shunchaki aytish mumkin - taxminan 1500 (kamida 1490 - maksimal 1635). Ular orasida Edvard Smitning ba'zi yordamchilari, mashhur orkestrning 8 musiqachisi, yirik sarmoyadorlar va ishbilarmonlar bor edi. 

O'limdan keyin ham o'ta soddalik sezildi - birinchi toifadagi marhumlarning jasadlari balzamga solindi va tobutlarga yotqizildi, ikkinchi va uchinchi sinflarga sumkalar va qutilar solindi. Tuzaladigan moddalar tugagach, uchinchi sinfdagi noma'lum yo'lovchilarning jasadlari shunchaki suvga tashlandi (qoidalarga ko'ra, portlatilgan murdalarni portga olib kirishning iloji yo'q edi).

Jasadlar halokat sodir bo'lgan joydan 80 km radiusda topilgan va Ko'rfaz oqimi tufayli ko'pchilik bundan-da uzoqroqqa sochilib ketgan.

  O'lganlarning fotosurati

Dastlab, Titanikda qancha yo'lovchilar borligi ma'lum bo'ldi, ammo unchalik yaxshi emas:

900 kishilik ekipaj;195 birinchi darajali odamlar;255 kishi ikkinchi toifali;493 uchinchi toifali odamlar.

Yo'lovchilarning ba'zilari oraliq portlarga borishdi, ba'zilari esa to'xtashdi. Taxminlarga ko'ra, layner taqdirli yo'lga 1317 kishidan iborat poezd bilan ketgan, ularning 124 nafari bolalar edi.

Titanik: toshqin chuqurligi - 3750 m

Ingliz kema 2566 kishini sig'dira oladi, ulardan 1034 o'rni birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun. Laynerning yarim yuki aprelda transatlantik parvozlar ommalashmaganligi bilan izohlanadi. O'sha kunlarda ko'mir qazib oluvchilarning ish tashlashi boshlandi, bu ko'mir etkazib berishni, jadvalni va rejalarni o'zgartirishni to'xtatdi.

Titanikdan qancha odam qochib ketganligi haqidagi savolga javob berish qiyin, chunki qutqaruv ishlari turli kemalardan amalga oshirilgan va sekin ulanish tezkor ma'lumotlarni taqdim etmaydi.

Halokatdan keyin etkazilgan jasadlarning atigi 2/3 qismi aniqlangan. Ba'zilari mahalliy ravishda dafn qilindi, qolganlari uylariga jo'natildi. Tabiiy ofat zonasida uzoq vaqtdan beri oq yelekli jasadlar topilgan. 1,500 kishining faqat 333 jasadi topilgan.

Titanik qanday chuqurlikda joylashgan

Titanik g'arq bo'lgan chuqurlik haqidagi savolga javob berayotganda, oqimlar orasiga joylashtirilgan qismlarni eslab qolishingiz kerak (Aytgancha, ular bu haqda faqat 80-yillarda bilib olishgan, bundan oldin liner tub tubigacha cho'kkan deb ishonishgan). Samolyotning halokati kechasi 3750 m chuqurlikda yo'lga chiqqan va kamon toshdan 600 m masofada otilgan.

Xaritada Titanikning cho'kib ketgan joyi:

Titanik qaysi okeanga cho'kdi? - Atlantikada.

Titanik okean tubidan ko'tarildi

Ular kemani qulagan paytdan boshlab ko'tarmoqchi bo'lishdi. Birinchi darajadagi qurbonlarning qarindoshlari tashabbus rejalarini taklif qilishdi. Ammo 1912 hali kerakli texnologiyani bilmagan. Urush, bilim va manbalarning etishmasligi botgan kemani izlashni yuz yilga kechiktirdi. 1985 yildan beri 17 ta ekspeditsiya o'tkazildi, ular davomida 5000 ta buyum va katta terining yuzasi ko'tarildi, ammo kema o'zi okean tubida qoldi.

  Titanik suv ostida. RasmTitanik hozir qanday ko'rinishga ega

Halokat sodir bo'lgan vaqtdan beri kema dengiz hayoti bilan qoplangan. Umurtqasizlarning zang, mashaqqatli ishi va tabiiy parchalanish jarayonlari tanib bo'lmaydigan darajada dizaynni o'zgartirdi. Bu vaqtga qadar tanalar butunlay parchalanib ketgan edi va 22-asrga kelib Titanikdan eng katta metall konstruktsiyalardan faqat langarlar va qozonxonalar qoladi.

  Cho'kayotgan Titanikning surati

Zotan, palubalarning ichki qismi vayron bo'lgan, kabinetlar va zallar qulab tushgan.

Titanik, Britaniya va Olimpiya

Uchala kemaning hammasi Harland & Wolf Shipbuilding Company tomonidan ishlab chiqarilgan. Titanikdan oldin dunyo Olimpiya o'yinlarini ko'rdi. Uchta kemaning taqdirida taqdirni oldindan ko'rish qiyin. Birinchi samolyot kreyser bilan to'qnashuv natijasida halokatga uchradi. Bunday keng ko'lamli falokat emas, ammo baribir ta'sirchan muvaffaqiyatsizlik.

Keyin dunyoda keng rezonansga ega bo'lgan Titanikning hikoyasi va nihoyat, Dev. Ular oldingi laynerlarning xatolarini hisobga olib, ushbu kemani ayniqsa bardoshli qilishga harakat qildilar. U hatto ishga tushirildi, lekin Birinchi Jahon urushi rejalarini buzdi. Gigant Britannic nomli shifoxona kemasiga aylandi.

  Titanik: fotosurat hozir suv ostida

U bor-yo'g'i 5 ta osoyishta parvozni amalga oshirdi va oltinchisida falokat yuz berdi. Nemis konida portlatib yuborilgan Britannik tezda cho'kdi. O'tmishdagi xatolar va kapitanning tayyorgarligi odamlarning maksimal sonini tejashga yordam berdi - 1066 kishidan 1036.

  Titanikni zamonaviy laynerlar bilan taqqoslash: fotosurat

Titanikni eslab, yovuz rok haqida gapirish mumkinmi? Laynerning yaratilishi va qulashi tarixi batafsil o'rganildi, faktlar vaqt o'tishi bilan ochib berildi. Va haqiqat hozir oshkor bo'lmoqda. Titanikning e'tiborini tortadigan sababi bu haqiqiy niyatni yashirish - pul tizimini yaratish va raqiblarni yo'q qilishdir. Bunga shubha qilyapsizmi? Keyin o'qing.

Bundan 105 yil oldin, 1912 yil 15 aprelda, "aqlga sig'maydigan kema", "okeanning eng katta va eng hashamatli layneri" birinchi safarida aysbergga qulab tushdi va 1500 dan ortiq yo'lovchilarni okean tubiga olib ketdi. Ko'rinishidan, o'nlab yillar davomida bu dahshatli falokat haqida boshqa sir va sir yo'q. Va hali qanday bo'lganini eslaylik.

Titanik kemasida kapitan Edvard Smit.   Foto: New York Times

Birinchi rasmiy versiya

Falokatdan keyin sodir bo'lgan ikkita hukumat tekshiruvi, bu laynerning o'limiga sabab bo'lgan kemaning kamchiliklari emas, balki aysberg degan qarorga keldi. Ikkala tergov komissiyasi ham Titanikni qisman emas, balki batamom cho'kdi degan xulosaga kelishdi - bunda hech qanday kamchiliklar yo'q edi.

Ushbu fojia uchun ayb to'liq kema kapitani - Edvard Smitning bo'yniga o'tdi, u o'z jamoasi va Atlantika layneri yo'lovchilari bilan birga halok bo'ldi. Mutaxassislar Smitga kema Nyufaundlend qirg'og'ida, qorong'i suvlarda, xavfli muz maydoni bo'ylab 22 ta (41 km) tezlikda suzayotganini aytishdi.

Robert Ballardning kashfiyoti

1985 yilda okeanograf Robert Ballard uzoq davom etgan muvaffaqiyatsiz qidiruvlardan so'ng hamon okean tubidan to'rt kilometr chuqurlikda kema qoldiqlarini topishga muvaffaq bo'ldi. Keyin u Titanikning cho'kib ketishidan oldin aslida ikkiga bo'linganligini aniqladi.

Bir necha yil o'tgach, kema halokati birinchi marta yuzaga chiqdi va darhol yangi faraz paydo bo'ldi - "aqlga sig'maydigan kema" qurilishida past navli po'latdan foydalanildi. Biroq, mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu po'lat emas, balki poydevor bo'lib chiqdi, ammo perchinlar - bu astar korpusining po'lat plitalarini bir-biriga bog'laydigan eng muhim metall pinlar. Titanikning topilgan parchalari, hatto ko'pchilik ishonganidek, kema ozuqasi havoga ko'tarilmaganligini ham ko'rsatmoqda. Titanik dengizga nisbatan ancha aniq qismlarga bo'lingan deb taxmin qilinadi - bu kema konstruktsiyasini noto'g'ri hisob-kitoblarning yaqqol belgisi, ular falokatdan keyin yashirganlar.

Dizayndagi xatolar

"Titanik" qisqa vaqt ichida - yangi avlod tezyurar laynerlarining raqobatchilari ishlab chiqarilishiga javoban qurilgan.

"Titanik" 16 suv o'tkazmaydigan bo'linmasidan 4tasini suv bosgan taqdirda ham, dengizda qolishi mumkin - bu juda katta hajmli kema uchun ajablanarli.

Biroq, 1912 yil 14-15 aprelga o'tar kechasi, laynerning debyut parvozidan bir necha kun o'tgach, uning Axilles tovonini ochdi. Kema, kattaligi sababli, aysberg bilan to'qnashuvning oldini olishga qodir emas edi, ular soqchilar so'nggi daqiqada baqirishgan edi. Titanik halokatli aysbergning boshi bilan to'qnashmadi va uni o'ng tomoni bilan - po'lat plitalardagi muz teshiklari bilan to'ldirdi, oltita "suv o'tkazmaydigan" bo'linmalarni suv bosdi. Va bir necha soatdan keyin kema butunlay suv bilan to'ldirilib, tubiga tushdi.

Titanikning perchinlarining zaif tomonlarini o'rgangan mutaxassislarning fikriga ko'ra, ular vaqt o'tishi bilan quruvchilar past sifatli materiallardan foydalanishni boshladilar. Layner aysbergga duch kelganida, kemaning kamonidagi kuchsiz po'lat tayoqlar unga dosh berolmadi. Suv past navli po'latdan yasalgan novlar bilan bog'lab qo'yilgan oltita bo'linmani to'ldirib, zanglamaydigan po'latdan yasalgan perchinlar boshlangan joyda to'xtab qolishi bejiz emas, deb taxmin qilinadi.

2005 yilda halokat joyini o'rgangan yana bir ekspeditsiya, daryoning qoldiqlaridan foydalangan holda, kema halokat paytida, deyarli taxmin qilinganidek, 45 darajaga emas, balki 11 darajaga ko'tarilganligini aniqladi.

Yo'lovchi xotiralari

Kema biroz burilib ketganligi sababli, yo'lovchilar va ekipaj xavfsizlikni noto'g'ri his qilishdi - ularning aksariyati vaziyatning jiddiyligini tushunishmadi. Suv korpusning kamoniga yetganda, kema suzuvchi bo'lib, ikkiga bo'lindi va bir necha daqiqada cho'kdi.

Titanikning oshpazi Charli Dugin kemaning qulashi paytida dovul yonida turdi va korpus sinishi alomatlarini sezmadi. u, shuningdek, assimilyatsiya hunisini yoki ulkan oqishni payqamadi. Uning so'zlariga ko'ra, u sochlarini ho'llamasdan ham tinchgina kemadan jo'nagan.

Biroq, ba'zi bir kemalardagi yo'lovchilar Titanik kemasini havoda baland bo'lganini ko'rishdi. Biroq, bu faqat optik xayol bo'lishi mumkin. 11 graduslik moyillik bilan pervanellar havoga ko'tarilib, balandligi 20 qavatli "Titanik" yanada balandroq ko'rinardi va rulon suvga tushdi.

Titanik qanday cho'kdi: real vaqtda model

Nyu-Yorkda ular 1912 yilda vayron bo'lgan Titanik laynerida oxirgi kechki ovqat menyusini sotdilar. Buning uchun 88 ming dollar ishlab topildi (taxminan 1,9 million Grivnas).

Blue Star Line kompaniyasi Titanik 2 qurilishi haqida e'lon qildi. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, kema 1912 yilda cho'kib ketgan mashhur laynerning aniq nusxasi bo'ladi. Shu bilan birga, layner zamonaviy xavfsizlik xususiyatlari bilan jihozlanadi. Avstraliyaning tog'-kon sanoati mutaxassisi Clive Palmer loyihani moliyalashtirishni o'z zimmasiga oldi.

Endi bu 105 yoshli kraker dunyodagi eng qimmat hisoblanadi.

Ma'lum bo'lishicha, Pilot deb nomlangan Spiller & Bakers kraker har bir quti kemasiga joylashtirilgan omon qolish uchun to'plamga kiritilgan. Keyinchalik, ushbu mahsulotlardan biri uni esdalik sifatida saqlagan kishiga o'tdi. Bu Karpatiya kemasida yo'lovchi Jeyms Fenvik edi.

Adabiyotlar

1912 yil 15 aprelga o'tar kechasi Titanik aysberg bilan to'qnashdi va cho'kdi. U Atlantik okeanida Sautgemptondan (Angliya) Nyu-Yorkka ketayotib suzib ketdi. Keyin 1,5 mingga yaqin odam vafot etdi, asosan uchinchi darajali yo'lovchilar. Umumiy hisobda 2,2 mingdan ortiq kishi edi.