Daewoo Nexia -ning o'ziga xos xususiyatlari. Daewoo Nexia birinchi avlod. Daewoo Nexia tashqi ko'rinishi

Tormoz tizimi

Tormoz uskunalari quyidagicha - old tomonida disk tormozlari, orqa tomonda baraban tormozlari o'rnatilgan.

Rulda

Rack va pinion boshqaruvi. Ammo gidravlik gidravlik rul asosiy konfiguratsiyaga kiritilmagan, lekin muhandislar uni o'rnatish uchun bo'sh joyni oldindan bilishgan.

Yangi dvigatellar 2008 yil

2008 yil boshida, tashqi ko'rinishidagi tanadagi o'zgarishlardan tashqari, Nexia dvigatellar ro'yxatini yangiladi. Axloqiy jihatdan eskirgan G15MF dvigateli o'rniga ular A15SMS ichki yonish elektr stantsiyasini o'rnatishni boshladilar.
Ichki yonish dvigatelida Chevrolet Lanos yonilg'i tizimi mavjud, shuning uchun dvigatel Evro-3 eko standartlariga javob beradi. Ammo 16 valfli A15MF yangi 1,6 litrli F16D3 bilan almashtirildi.
Chevrolet Lanos -ning birinchi dvigateli avvalgisiga qaraganda kuchliroq bo'ldi - hozir uning quvvati 90 ot kuchiga teng. Biroq, dvigatel katta kamchilikka ega bo'ldi - yangi modelning silindr boshi "Lanos" dan o'rnatilganligi sababli, valfning vaqt kamarining uzilishi paytida pistonlarga "uriladi".
1,6 LITRLI 109 OT KUCHIGA EGA BENZINLI DVIGATEL BITTA QIZIQ JIHATGA EGA. ZAHARLI GAZLAR CHIQISHINI KAMAYTIRISH UCHUN UNGA EGR VALFI O'RNATILGAN. BIROQ, "BIZNING" BENZINIMIZDAN, AYLANMA TIZIMI KO'PINCHA TIQILIB QOLADI, SHUNING UCHUN KO'PCHILIK AVTOMOBIL EGALARI BU VALFNI YOPIB QO'YISHADI.
Biroq, elektr stantsiyasi nemis motorining ba'zi kamchiliklarini ham qabul qildi. Ko'pincha lambda probi ish joyidan chiqib ketadi, vana qopqog'i ostidan yog 'oqadi va kerak bo'lgandan oldin ochiladigan termostatni ishlashi bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ladi.
Yog 'oqayotgani - bu butun muammo emas. Ko'pincha, sham quduqlariga yog 'quyiladi, shundan so'ng ichki yonish dvigateli uch marta ishlay boshlaydi. Ammo quvvat blokida vaqti -vaqti bilan piston halqalari o'rtasida yog 'bo'ladi, shuning uchun bu jihatdan F16D3 ishonchli.
Xuddi hamma avtomobillar singari, o'zbekistonda ishlab chiqarilgan sedan ham texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va dvigatel moyini belgilangan qoidalarda ko'rsatilganidek bir vaqtning o'zida o'zgartirish kerak.
BOSHQA MASHINALARDA BO'LGANI KABI, MOYNI HAR 10 000 KILOMETRDA O'ZGARTIRISH KERAK. AGAR TRANSPORT VOSITASIDAN FOYDALANISH SHARTLARI QIYIN BO'LSA (OG'IR YUKLAR, ISSIQ HUDUDDA ISHLASH), YOG'NI 5000 KILOMETRDAN KEYIN O'ZGARTIRISH KERAK.
Nexia dvigatellari uchun moylar bo'yicha maxsus tavsiyalar yo'q. Yog 'yoqilmasligi va elektr stantsiyasining ichidan elementlarda qora ko'rinmasligi uchun, agar u yuqori sifatli va yaxshi qo'shimchalarga ega bo'lsa yaxshi bo'ladi. Mineral moydan voz kechish yaxshiroq, "sintetika" yoki "yarim sintetik" dan foydalanish tavsiya etiladi.
Quvvat blokini qalin yog'da ishga tushirish paytida dvigatel qismlarining xarakterli eskirishi sodir bo'ladi, xizmat muddati qisqaradi, shuning uchun qishda mavsumiy transport vositasini ishlatmaslik yaxshiroqdir. Deyarli har qanday moyni mashhur global ishlab chiqaruvchilardan sotib olish tavsiya etiladi, soxta emas. Bu Castrol, Mobil, Chevron, ELF va boshqalar bo'lishi mumkin.
Ko'pgina haydovchilar biladilarki, aynan soxta moy tufayli uglerod cho'kadi va quvvat blokining resurslari kamayadi. Soxta narsalarda kerakli moylash xususiyatiga ega va qismlarning ishqalanishini kamaytiradigan yuqori sifatli qo'shimchalar yo'q.