160
«Молодой учёный»
. № 7 (66)
. Май, 2014 г.
Технические науки
давление топливной смеси равно 0,5 МПа, а давление
прижима — 1,2 МПа. На третьем переходе давление топ-
ливной смеси составляет 0,6 МПа, а давление прижима —
1,5 МПа. Общая длительность трех технологических пе-
реходов не превышает 1 минуты.
При штамповке деталей цилиндрической формы опре-
деляющим является радиус скругления дна матрицы, ко-
торый имеет сравнительно небольшую величину. По-
этому для штамповки таких деталей давление топливной
смеси должно быть значительно больше, порядка 1,5
МПа. Штамповку следует производить в четыре перехода.
На первом переходе давление топливной смеси должно
быть равно 0,3 МПа, а давление прижима — 0,6 МПа.
На втором переходе давление топливной смеси равно 0,7
МПа, а давление прижима — 1,5 МПа. На третьем пе-
реходе давление топливной смеси составляет 1,2 МПа,
а давление прижима — 2,5 МПа. На четвертом переходе
давление топливной смеси составляет 1,5 МПа, а дав-
ление прижима — 3МПа.
Проведенные исследования показали, что созданное
устройство (рис. 1) может быть эффективно использовано
в мелкосерийном и опытном производствах.
Для использования в условиях крупносерийного про-
изводства разработана двухкамерная машина для газовой
листовой штамповки, схема которой представлена на рис.
4. Она содержит корпус 1, в котором размещены камера
сгорания 2 и рабочий цилиндр 3, в котором установлен
поршень 4. На корпусе 1 установлена плита 5. Корпус 1
с помощью колонн 6 соединен с шаботом 7, в котором раз-
мещен поршень 8, снабженный штоком 9, на последнем
закреплена матрица 10.
В шаботе 7 выполнены каналы 11 и 12 для подачи жид-
кости в полости 13 и 14, примыкающие к поршню 8. Ка-
мера сгорания 2 снабжена впускным клапаном 15, свечей
зажигания 16 и выпускным клапаном 17. Длина рабочего
цилиндра выполнена значительно больше длины поршня
4. В корпусе 1 выше уровня верхнего торца поршня за-
креплены впускной клапан 18, выпускной клапан 19
и клапан 20 с подпружиненным толкателем 21, а также
свечи зажигания 22.
В плите 5 выполнена кольцевая полость 23, в которой
установлен кольцевой поршень 24, служащая в каче-
стве прижима. Для подачи жидкости в полость 23 име-
ется канал 25.
В центральной части плиты 5 выполнена полость 26,
сообщающаяся через отверстия 27 с надпоршневой по-
лостью 28. В исходном положении машины отверстия 27
перекрыты обратным клапаном 29. Машина установлена
на амортизаторах 30. Штампуемая заготовка 31 устанав-
ливается на кольцевой поршень 24.
Работа импульсной машины осуществляется сле-
дующим образом. Через канал 11 полость 14 сообщается
со сливом, а в полость 13 через канал 12 подается жид-
кость. При этом поршень 8 опускается до соприкосно-
вения матрицы 10 с заготовкой 31 (Рис. 4).
В кольцевую полость 23 через канал 25 подается жид-
кость. Затем камера 2 сгорания и надпоршневая полость
28 цилиндра 3 через впускные клапаны 15 и 18 наполня-
ются топливной смесью. Топливная смесь через отверстия
27 поступает также в полость 26, деформируя при этом
заготовку 31. Давление смеси в обеих камерах сгорания
одинаковое, поэтому поршень 4 остается неподвижным.
Топливная смесь в камере 2 сгорания с помощью свечи
16 зажигается. При сгорании давление в камере 2 сго-
рания резко повышается. Под действием давления про-
дуктов сгорания поршень 4 перемещается вверх, сжимая
при этом топливную смесь в надпоршневой полости 28.
При этом топливная смесь из надпоршневой полости 28
через отверстия 27 перетекает в полость 26, перемещая
обратный клапан 29 вверх.
Под действием давления топливной смеси заготовка
31 начинает деформироваться, вследствие чего объем
полости 26 увеличивается. Таким образом, по мере пе-
ремещения поршня 4 вверх часть топливной смеси вы-
тесняется в полость 26. Незадолго до достижения своего
крайне — верхнего положения поршень 4 соприкасается
со сферическим наконечником толкателя 21 управляю-
щего клапана 20. При этом толкатель 21 перемещается
влево и замыкает электрические контакты, что обеспечи-
вает появление электрического напряжения на свечу 22.
Топливная смесь свечей 22 поджигается. При сгорании
топливной смеси давление в надпоршневой полости 28
резко повышается, что вызывает интенсивное тормо-
жение поршня 4. В процессе горения топливная смесь
продолжает перетекать из полости 28 в полость 26, бла-
годаря этому деформация заготовки 31 увеличивается.
При достижении фронта горения отверстий 27 пламя
через эти отверстия проникает в полость 26. Горение топ-
ливной смеси вызывает интенсивное повышение дав-
ления в полости 26. При этом обратный клапан 29 закры-
вается, предотвращая перетекание продуктов сгорания
из полости 26 в надпоршневую полость 28. Под действием
давления продуктов сгорания осуществляется заполнение
заготовкой 31 всей полости матрицы 10. Процесс штам-
Do'stlaringiz bilan baham: 
