K = 3 tamoyil Marketing tamoyiliga muvofiq K = 3, yuqori tartibli joyning (tugunning) bozor maydoni qo'shni tomonida joylashgan ketma-ket pastki o'lchamdagi (tugunning) har birining bozor maydonining uchdan bir qismini egallaydi; pastki o'lchamdagi tugunlar (6 ta son va kattaroq doiralar) eng katta olti burchakning burchagida, past darajadagi yuqori tartibli joylashuv atrofida joylashgan. Har bir yuqori tartibli aholi punkti har bir sun'iy yo'ldosh aholi punktining uchdan bir qismini oladi (jami 6 ta) K = 1 + 6 × 1⁄3 = 3.
Biroq, bunda K = 3 marketing tarmog'i bosib o'tgan masofa minimallashtiriladi.
K = 4 transport / transport printsipi
K = 4 tamoyil Ga binoan K = 4 transport printsipi, yuqori tartibli joyning bozor maydoni oltita qo'shni pastki tartibli joylarning har birining bozor maydonining yarmini o'z ichiga oladi, chunki ular yuqori tartibli aholi punktlari atrofida olti burchakli qirralarda joylashgan. Bu markaziy joylarning iyerarxiyasini yaratadi va natijada transport tarmog'i eng samarali ishlaydi. Yuqori darajadagi buyurtma markazini bog'laydigan asosiy transport yo'nalishlarida maksimal markaziy joylar mavjud. Tashish printsipi barcha ierarxiya darajalarida markaziy joylarni bog'laydigan yo'llar uzunligini minimallashtirishni o'z ichiga oladi. Ushbu joylashtirish tizimida pastki buyurtma markazlari barchasi yuqori darajadagi markazlarni bog'laydigan yo'llar bo'ylab joylashgan. Yo'l bo'yidagi joylarning bu tekislanishi yo'l uzunligini minimallashtirishga olib keladi. Biroq, har bir yuqori buyurtma markazi uchun, marketing printsipi bo'yicha uchta markazdan farqli o'laroq, hozirda to'rtta zudlik bilan quyi buyurtma markazlari mavjud.
K = 7 ma'muriy tamoyil
K = 7 tamoyil Ga binoan K = 7 ma'muriy tamoyil (yoki siyosiy-ijtimoiy printsip), aholi punktlari ettitaga muvofiq joylashtirilgan. Kichikroq aholi punktlarining bozor maydonlari to'liq yirik aholi punktining bozor maydoniga to'liq yopilgan. Irmoqli hududlarni ma'muriy jihatdan ajratib bo'lmaydiganligi sababli, ular faqat bitta yuqori tartibli joyga taqsimlanishi kerak. Samarali ma'muriyat ushbu ierarxiyada boshqaruv tamoyilidir. Joy nazariyasining haqiqiyligi iqlim, topografiya, rivojlanish tarixi, texnologik takomillashtirish va iste'molchilar va etkazib beruvchilarning shaxsiy afzalliklari kabi mahalliy omillarga qarab farq qilishi mumkin. Shunga qaramay, shahar markazlarining aksariyat taqsimotlarida Christaller naqshlarini aniqlash mumkin, garchi bu naqshlar ko'pincha relef tomonidan buzilgan yoki nomukammal (tarixiy rivojlanish markazlari bo'yicha) tarixiy rivojlanish qarorlari tufayli.
Hududdagi iste'molchilarning iqtisodiy holati ham muhimdir. Iqtisodiy jihatdan yuqori darajadagi iste'molchilar ko'proq harakatchan bo'lib, shuning uchun faqat past buyurtma tovarlarini etkazib beradigan markazlarni aylanib o'tishadi. Savdo markazlari makonini rejalashtirishda markaziy joylar nazariyasini qo'llash ushbu omillarning xabardorligi bilan ajralib turishi kerak.
Xarid qilish quvvati va zichligi markazlarning oralig'iga va ierarxik tartibga ta'sir qiladi. Etarli zichlik, masalan, oziq-ovqat do'koni, pastki buyurtma funktsiyasi, izolyatsiya qilingan joyda omon qolish uchun imkon beradi.
Bozor maydonlarini shakllantiruvchi omillar:
Yerdan foydalanish: sanoat hududlari iste'mol qiluvchi aholiga ozgina yordam berishi mumkin Kambag'al kirish imkoniyati: bu markazning bozor maydonini cheklashi mumkin Musobaqa: bu barcha yo'nalishdagi bozor maydonlarini cheklaydi Texnologiya: avtomobil tomonidan taqdim etiladigan yuqori harakatchanlik bozor maydonlarini bir-biriga moslashtirishga imkon beradi Bozor sohasidagi tadqiqotlar markaziy joy nazariyasini chakana joylashishni rejalashtirish vositasi sifatida ishlatishning yana bir texnikasini taqdim etadi. Savdo markazlari ierarxiyasi "rejalashtirish jarayonida keng qo'llanilganyangi shaharlar". Ushbu yangi shaharchada biznes markazlarining ierarxiyasi yaqqol ko'rinib turibdi. Bittasi savdo markazi asosan ta'minlaydi uzoq muddatli mahsulotlar (yuqori tartib); tuman va mahalliy savdo markazlari tobora ko'proq qulaylik (pastki buyurtma) tovarlari bilan ta'minlaydilar. Yangi shahar rejasida ko'zda tutilgan ushbu markazlar tashqi raqobatdan xoli emas. Atrofdagi mavjud markazlarning yangi shahar markazlariga ta'sirini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Yangi qaytarib olingan polderlar Niderlandiyada izotropik samolyot mavjud bo'lib, ularda aholi punktlari rivojlangan va ba'zi joylarda katta shahar atrofida, ayniqsa Noord-Oostpolder va Flevolandda 6 ta kichik shaharlarni ko'rish mumkin. Fens ning Sharqiy Angliya Buyuk Britaniyada, shuningdek, aholi punktlarini rivojlantirish uchun tabiiy to'siqlarsiz tekis erlarning katta maydonini taqdim etadi. Kembrij K = 4 Transport Model Central Place-ning yaxshi namunasidir, garchi u 6 ta emas, balki 7 ta turar-joy bilan o'ralgan bo'lsa. Har bir sun'iy yo'ldosh Kembrijdan 10-15 mil uzoqlikda joylashgan va ularning har biri Kembrijdan chiqadigan katta yo'lda joylashgan:
