Buxoro amirligida karvon yo'llari va bojoq soligi annotatsiya

BUXORO AMIRLIGIDA KARVON YO'LLARI VA BOJOQ SOLIGI

Annotatsiya: Bu maqolada 19-asrning oxirgi choragi va 20-asr boshlarida Buxoro amirligining soliq tizimida bojxona va karvon yoʻli boshqaruvining tutgan oʻrni koʻrib chiqiladi. Buxoro amirligining sharqiy va gʻarbiy hududlarida bojxona boshqaruvini solishtirish asosida.
Kalit so‘zlar: qo‘shbegi, zakot oluvchi, ijarachi, karvon, bojxona, bojxona bekati, mol, chorva
Tayanch soʻzlar: qoʻshbegi (masalan, vazir), zyakatchi (mol va chorvadan soliq oluvchi), karvon, bojgir (bojxona), zakotsaroy (bojxona posti), mol, chorva.
Mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirish uchun xalqaro iqtisodiy aloqalarni yo'lga qo'yish katta ahamiyatga ega bo'lib, bunda karvon yo'llari va bojxona boshqaruvi katta rol o'ynadi. 19-asrning oxirgi choragi va 20-asr boshlarida Buxoro amirligi moliya tizimida soliqlar muhim oʻrin tutgan. Gʻaznaga daromad keltiruvchi odatlarni boshqarish uchun amirlikning maʼmuriy tizimi oʻziga xos nazoratni amalga oshirgan. Oʻsha davr mualliflari karvon yoʻllari, bojxona soliqlari haqida maʼlumotlarni oʻzlarining kuzatishlari va soʻrovnomalari orqali toʻplashgan. Ko'rsatilgan mualliflar qoldirgan ma'lumotlarni va ularga sharhlarni birlashtirish va taqqoslashda tadqiqotchida bir nechta savollar tug'iladi.
Maʼlumki, Jizzax shahri Buxoro amirligi va Qoʻqon xonligi oʻrtasidagi chegara zonasida joylashgan shahar hisoblangan. Amirlik hududidan shimolga chiqish va amirlik orqali janubiy davlatlarga savdo karvonlarining yoʻllari Jizzax orqali oʻtgan. Shahar boʻylab karvonlar oʻtganligi va shahar ziyokatning asosiy yigʻish punkti boʻlganligi sababli Jizzax savdo aloqalarida faol va foydali hudud hisoblangan. Oʻsha davr mualliflarining fikricha, Jizzax ham maʼmuriy, ham strategik jihatdan ahamiyatsiz edi. Darhaqiqat, Jizzax muhim strategik ob'ekt bo'lib, u erda amirlikning g'arbiy chegaralarini himoya qiluvchi mudofaa qal'alari mavjud edi. Amirlikning gʻarbiy hududlarida Buxoro va shaharlarni bogʻlovchi 2 ta yoʻnalish mavjud edi.
Jizzax, bundan tashqari, bu yo'llarning shoxlari ham bor edi. Ulardan biri Zarafdan o'tib ketdi.
Yangiqoʻrgʻon, Xatchi-muqri, Juosxona, Mitan, Yorboshi, Tasmachi, Xatirchi, Gʻijduvon va Buxoro aholi punktlari boʻylab Shan dashti. Va bu yo'lning faqat bitta shoxobchasi. Ikkinchi shoxcha Juosxona, Oqtepa, Zarband, Andak, Jizman va Nurota punktlari orqali, uchinchi shoxcha Andak, Yanbash, Burgan, Mirdash, Xatirchi, Karmana va Buxoro yoki Xatirchi, Gʻijduvon va Buxoro orqali oʻtgan. Toʻrtinchi shox Oqtepa, Maybuloq, Xushxauz, Navandak (yoki Mirdosh), Xatirchi orqali oʻtgan.
Ikkinchi asosiy karvon yoʻli Shimoliy Zarafshon vohasi dashtlari orqali Yangiqoʻrgʻon, Samarqand, Kattaqoʻrgʻon, Karmana va Buxoro aholi punktlari orqali oʻtgan. Bu yoʻlning birinchi tarmogʻi Samarqand, Jom, Chiroqchi, Qarshi va Buxoro shaharlari orasidan, ikkinchi tarmogʻi Kattaqoʻrgʻon, Ulus, Jom, Chiroqchi, Qarshi va Buxoro orqali, uchinchisi Kattaqoʻrgʻon, Chiroqchi, Qarshi, Shahrisyabz yoki Karki orqali oʻtgan [1:61] ].
Amirlikning sharqiy hududlarida bu hudud amirlikning oʻz hududi boʻlsa-da, ikkita yirik bojxona punkti boʻlgan. Bu tashkilot mahalliy tilda bojgir deb atalgan. Ulardan biri Hisor bek va Baljuvon beklari chegarasida, ikkinchisi Mirshod shahrida, Denov bekda joylashgan edi. Hisor Bekstvoning Nurak qishlogʻidan Baldjuvon bekstvosining Toʻtkaul qishlogʻigacha boʻlgan 20 verst masofada Vaxsh daryosi oqib oʻtadi va u yuqorida nomi keltirilgan Bekstvo oʻrtasida chegara vazifasini oʻtaydi. Daryoning oʻng qirgʻogʻida baland, qoyali Sarimalak togʻlari, chap qirgʻogʻida Rosibarra togʻlari joylashgan. Nurak qishlog‘idan 5 verstga yaqin masofada Vaxsh daryosidan eni yarim sazhenga yaqin kanal oqib o‘tdi. Bir paytlar bu joylarda tog 'qoyalari tabiiy ko'prik hosil qilgan, vaqt o'tishi bilan u butunlay qulab tushgan. Aynan shu joylarda Kavkaz ko'priklariga o'xshash yog'och ko'prik qurilgan. Ko'prikning yon tomonlarida tunda yopilgan ramkali qo'shaloq eshiklar bor edi. Hududning oʻng qirgʻogʻida tosh poydevor ustida boʻgʻirxona deb atalgan sado bino boʻlgan.
Shunga o'xshash bojgirxon binosi Denov Bekstvoning Marshad shahrida ham mavjud edi. Marshad shahri Qorategin, Darvoz, Buxoroning butun sharqiy hududi va Buxoroning gʻarbiy qismida joylashgan Buxoro, Qarshi va boshqa shaharlarga olib boruvchi yoʻllarning yagona chorrahasida joylashgan.
Jizzax shahridagi Zyaketsaroy Samarqand zaket yig'uvchisiga tegishli edi. Amirlikning gʻarbiy hududlarida qoʻshbegilardan tashqari, zaket ishlari bilan shugʻullanuvchi yana ikkita asosiy zyoket yigʻuvchisi boʻlgan. Ulardan biri Karmana, Nurota, Xatirchi, Ziyouddin (Kaladaus), Kattaqoʻrgʻon, Panjshanba shaharlari, Mitan va Yangiqoʻrgʻon (Dushanbe) qishloqlariga hukmronlik qilgan. Zyaket yig‘uvchining qarorgohi Xatirchi shahrida bo‘lgan. Boshqa hududlarga Samarqand, Urgut, Panjikent, Chelak, Jizzax, Uratyube shaharlari kirgan. Zyaket yigʻuvchisining qarorgohi Samarqand shahrida boʻlgan.
Toshkent yoki Qoʻqondan kelayotgan karvonlar Buxoroga moʻljallanmagan yoki zakot toʻlash uchun kvitansiya boʻlmagani uchun toʻlov Jizzaxda amalga oshirilgan. Faqat Buxoro shahri uchun yuk yuklangan karvonlar hech qanday qarshiliksiz manzillariga yetib bordi. Buxoroda zakot qo’shbegining oʻzi va hukmdor manfaatini qondirish maqsadida qabul qilingan.

A.Xoroshin eshitgan boshqa bir hikoyatga koʻra, barcha karvonlar, hatto Buxoroga ketayotganlar ham Jizzax shahrida tekshirilib, manziliga yetib borgunga qadar rasmiy xat olgan. Shu bilan birga, Jizzaxda Samarqandga ketayotgan karvonlardan zakot olinmagan, chunki ulardan zakot Samarqand zakotining bosh yig'uvchisi tomonidan yig'ilgan. Xuddi shunday, zakot bosh yig‘uvchisi bo‘lgan Xatirchi shahriga boradigan karvonlar ham Xatirchi shahrida zakot berardilar. Toshkent yoki Qoʻqondan boshqa nuqtalardan kelayotgan karvonlar, yuqoridagi Buxoro, Samarqand va Xatirchi shaharlari bundan mustasno, agar yillik zakot toʻlash yoki zakot bozoftiga qoʻshimcha chegirma toʻlash toʻgʻrisidagi kvitansiyalari boʻlgan [2], toʻlov Jizzaxda amalga oshirilgan.

Buxorodan yoki yuqorida sanab o‘tilgan shaharlardan kelayotgan karvonlar uchun umumiy qoida zakotni belgilangan joyga, ya’ni mol sotiladigan joyga yetib borganidan so‘ng to‘lash edi. Ammo zakot yig'ishning yuqorida qayd etilgan tartibi Toshkent, Qo'qon yoki Xo'jandga ketayotgan karvonlarga taalluqli emas edi. Qoʻqon xonligi hududiga yoʻl olgan karvonlar, ayniqsa, zodagon savdogarlar uchun Jizzaxda yoki yigʻuvchining xohishiga koʻra Samarqandda yoki eng koʻp Buxoroda zakot toʻlanishi lozim edi.
Davr muallifi bergan ma’lumotlarga ko‘ra, Buxorodan Samarqandga harakatlanayotgan karvonlar goh Buxoroda, goh Samarqandda zakot to‘lagan. Buxorodan Mitanga jo‘nab ketayotgan karvonlar ham qo‘shbegilarning buyrug‘i bilan harakat qilgan. Karmana va Nurotadan Mitanga ketayotgan karvon Mitanda zakot to'lardi, agar zakot oluvchi ularga e'tibor bermasa, zakot Jizzaxda to'lanardi. Zarafshon vohasi hududidan Toshkentga ketayotgan karvonlar, Mitandan kelgan karvonlar kabi, agar bozoft toʻlashi kerak boʻlsa va cheki boʻlmasa yoki zakotni bosh yigʻuvchi tomonidan tekshirilmagan boʻlsa, zakot 2000-yilda toʻlangan. Jizzax.
Zakot yig'ish va qabul qilish tartibi armutni otish kabi oson edi. Karvon zaketsaroyga ko‘chib o‘tdi va zyoket yig‘uvchining ruxsatisiz unga hech kim xalaqit bera olmasdi, uni zyaket yig‘uvchining xizmatkorlari yoki saraibon qorovuli yoki uning xodimlari boshqarar edi. Keyin baholash o'tkazildi. Zyaket kollektsioneriga savdogarlarning savdo-sotiq ishlarini bilishi ham, deyarli hamma bilan shaxsiy tanishligi ham (ehtimol, koʻp yillik xizmat koʻrsatgan boʻlsa ham, hammani koʻzdan bilishi) katta yordam beradi.
Amirlikning sharqiy hududida ko'prik egasi bo'lgan izharador ijarachining xizmatkorlari bilan birga yashagan. Ijaraga beruvchi har bir chorva molidan quyidagi tartibda to'lovlarni yig'ib oldi. Yuklangan tuyadan 2 tanga, ot 1 tanga, eshak yarim tanga. Belgilangan miqdorning yarmi bo'sh qoramoldan. Har bir haydalgan qoramol uchun yarim tangadan, qo‘ylar podasi uchun esa 25 tangadan to‘lash kerak edi. Piyodalar, mansabdor shaxslar va ko‘prikdan davlat xizmatida o‘tayotgan shaxslar to‘lovlardan ozod etildi.
Noma'lum muallif A.P. har yili ijaradan 50-60 ming tenge (8000-9000 rubl) olingani, uy egasi bek Karateginga 44 ming tenge (6600 rubl) to‘layotgani haqida ma’lum qilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi ko'prik Ko'lob va Boljuvon beklaridan ko'p sonli hayvonlar Buxoro shahriga haydalgan yagona ko'prikdir. Uning maʼlumotlariga koʻra, 1904-yil sentabr oyida (Ramazon oyi munosabati bilan) u koʻrsatilgan koʻprik orqali Koʻlobdan Buxoro tomon 20 otar qoʻy haydalib, har birida bir nechta qoramol boʻlganiga shaxsan guvoh boʻlgan.
Muallif bek Qorateginning asosiy qismidan haq to‘lash sababini quyidagicha izohlaydi: “Qorategin Buxoroga qo‘shib olingandan so‘ng o‘sha davr Qorategini beki Xudoynazar “otalik” va eng oliy unvonni olishga muvaffaq bo‘ldi. yashash xarajatlarini qoplash uchun bu ko'prikni sotib oldi. Amirlikning shimoliy xududlaridan olinadigan bojxona toʻlovlari Buxoro moliya vaziriga topshirilgan [2:45].
Buxoro amirligining sharqiy va g‘arbiy hududlarida bojxona tashkil etilishi va karvon yo‘llari haqidagi ma’lumotlarni o‘rganish jarayonida hamda solishtirish natijasida yuzaga kelgan qarama-qarshi hukmlarni xulosa sifatida qoralash uchun taqdim etishni maqsadga muvofiq deb bilamiz. Amirlikning sharqiy qismida bojxona tashkilotini boshqarishni ijaraga beruvchi, gʻarbiy qismida esa zyaket yigʻuvchisi amalga oshirgan. Tashkilot amirlikning sharqiy hududlarida va amirlikning oʻzida joylashgan boʻlishiga qaramay, u bajgir deb atalgan, gʻarbiy hududda va chegarada joylashgan boʻlishiga qaramay, zaketsaroy deb atalgan. Sharqiy hududlar haqida gap ketganda, muallif bojgirxon orqali koʻp sonli qoramollar oʻtganligi va har biriga qarab soliq miqdori haqida batafsil maʼlumot beradi.

chorvachilikning th turi. U amirlikning gʻarbiy hududlari haqida soʻz yuritar ekan, zaketsaroy orqali amirlikning ichki karvonlari va chet el karvonlari oʻtganligi haqida maʼlumotlar beradi, karvonlar zaketsaroyining boshlangʻich nuqtasiga qarab toʻlash usuli haqida maʼlumot beradi. Biroq, u tovar turiga qarab soliqqa tortiladigan zyaketning o'lchami haqida ma'lumot bermaydi. Bojxona lizing beruvchi tomonidan undirilgan toʻlovlar tegishli viloyat bekiga, bek esa Moliya vaziriga topshirilgan. Gʻarbiy viloyatlarda esa Samarqand zaketining bosh yigʻuvchisi, yigʻilgan zaket qoʻshbegi topshirgan. Shunday qilib, amirlikning barcha bojxona yig‘imlari markaziy hokimlik (hukumat)ga yuborilganligi haqida bahslashish mumkin.

Muallif amirlikning sharqiy hududidagi bojxona tashkiloti haqida so‘z yuritar ekan, bu ma’lumotni Qorateginning sobiq beki, so‘ngra ko‘prik egasi bo‘lgan Xudaynazar Otalikning og‘zidan olganini tan oladi. Amirlikning g‘arbiy hududi haqida gap ketganda, u o‘z ma’lumotlari zaketning sobiq bosh yig‘uvchisi Yo‘ldoshbekning hikoyalariga asoslanganligini ma’lum qiladi. Yuqoridagi gʻarbiy hududlar haqida maʼlumot beruvchi maqola eʼlon qilinganidan 34 yil oʻtib, sharqiy viloyatlar haqida maʼlumot beruvchi maqola eʼlon qilindi. Shu munosabat bilan, ma'muriy hujjatlar asosida ko'rsatilgan davrdagi mumkin bo'lgan o'zgarishlarni yoki boshqaruv tizimida mintaqaviy o'ziga xoslikdan foydalanish imkoniyatini hisobga olgan holda tadqiqot o'tkazish maqsadga muvofiqdir.

Foydalangan adabiyotlar ro’yhati
[1] Xoroshin A. Buxoro xonligida quyosh botishi haqidagi eslatma // Turkistonskie vedomosti. - No 14. - 1872. - B. 61.
[2] A.P. Sharqiy Buxorodagi soliqlar va soliqlar // Turkestanskiye vedomosti. - No 8. - 1906. - B. 45.