Burj halifa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

---

Demontaj 

Uchta  yuqori  darajali  kranlarni  o'rnatish  juda  oddiy  edi,  chunki  kranlarning 

bo'laklari  minora  tugagandan  so'ng  minora  ko'tarilishi  mumkin  edi.Biroq,  minoralarni 

olish, biroz ko'proq lateral fikrlashi talab qildi. Birinchi yuksak darajadagi kran 2007 yil 

noyabr  oyida  kelajakda  qayta  tiklash  krani  sifatida  xizmat  qilish  uchun  99  darajaga 

ko'chirildi. Keyingi yuqori darajali kran 2008 yil oktyabr oyida tushib ketdi. Bu yerda bir 

nechta mashina, ehtimol, tepada turardi. 

Bu  javob  boshqa  kichkinagina  kranni  159-chi  qavatga  ko'tarish  kerak  edi.  Bu 

qavatdagi kran va 99-darajali kran bilan sökme jarayoni boshlashga tayyor edi. Jarayon 

700  metrdan  ortiq  ish  balandligidan  pastga  ko'tarilish  bilan  boshlandi.  Vint  o'z  ustun 

qismlarini  olib  tashladi  va  ularni  bor    quvvat  to'plami  159-darajali  qayta  tiklash  krani 

holatiga kelguncha erga tushirdi. 

 

U erdan 159 darajali tiklash krani asosiy kranni qolgan qismini bartaraf qilgan, 

bom, dastak va quvvat paketini 99-darajali qutqaruv kraniga tushirib yuborgan. 

Burj Xalifa shahridagi kranlarni sindirish aslida nozik tartibga solingan buyum 

edi - bu erda san'atkorlar katta mashinalar bo'lgan. 

Minoraning uchta krani turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan dizel Favelle Favco 

birliklari  edi.  Bu  turdagi  dizel-gidravlik  kran  "supertall"  osmono'par  binolarda 

mashhurdir, chunki tezlik va kuchning foydali aylanishidir. Biroq, asosiy muammolardan 

biri,  aslida,  zarur  bo'lgan  balandlikda  yoqilg'ini  olish  edi  -  159-qavatda  benzin 

stantsiyalari yo'q. 

 

 

---

 

---

 

 

 

 

 

---

 

 

---