Bmw tarixi: davom etayotgan yo‘l

5. SSSRdagi BMW ning analoglari


BMW mahsulotlari nafaqat harbiy ehtiyojlar uchun, balki kundalik hayotda ham faol ishlatilgan. Shunday qilib, 70-yillarda Moskva politsiyasi bardoshli BMW 5 seriyali sedanlarda sayohat qildi.
Sovet xavfsizlik idoralarining patrul mashinalariga aylangan E12 korpusli import qilingan kelishgan erkaklar ko'pincha poytaxtga joylashdilar. Ammo ba'zi nusxalar Leningrad, Kiev va Minskga etib bordi.
Urush sovrinlarini sinchkovlik bilan o'rganish jarayonida rus muhandislari ayanchli xulosaga kelishdi - Sovet samolyotsozlik sanoatining orqada qolish darajasi nemisnikiga nisbatan juda katta edi.

Keyin, yuqori sifatli BMW-003 ni asos qilib olgan holda, ishlab chiquvchilar turbojet RD-20 nomi bilan mashhur bo'lgan mahalliy analogni yaratishni boshladilar.
6. Noqonuniy BMW avtomobillari


Kompaniyaning zavodlaridan biri Tyuringiyada bo'lib, ishlab chiqarilgan avtomobillar. Ikkinchi jahon urushi natijasida u Germaniyaning bosib olingan qismida qolib, Avtovelo deb nomlangan Sovet-Germaniya ishlab chiqarishiga aylandi.
1945 yildan boshlab avtomobillarni ishlab chiqarish qayta tiklandi, 321 ta model konveyerdan tusha boshladi va yangi 4 o'rinli sedanni ishlab chiqish boshlandi. Model juda zamonaviy bo'lib chiqdi, avvalgilariga qaraganda uyg'unroq, xrom qoplangan soxta panjara tajovuzkor taassurot qoldirdi. Yangilik BMW 340 nomini oldi va huquqiy muammo yuzaga kelganda eksportga tayyorlanayotgan edi.
Aslida, BMW endi bu zavodga tegishli emas edi, lekin Eisenach shahrida ishlab chiqarilgan avtomobillar uning logotipi bilan bezatilgan bo'lishda davom etdi. Bu harakatlar noqonuniy deb topilib, qator sud jarayonlariga sabab bo‘ldi. Sud zavodga BMW brendidan o'z ishlab chiqarishida endi foydalanmaslikni buyurdi, bu esa istehzosiz amalga oshirildi. DA yangi brend faqat birinchi harf o'zgardi - EMW, Bavariya zavodlarini Eisenach zavodlari bilan almashtirdi.