Belaz 7555 samosvalini qazib olish uchun qo'llanma. Belaz avtomashinalari uchun uzatish moslamasi
Download 169,43 Kb.
|
Belaz 7555 samosvalini qazib olish uchun qo'llanma Belaz avtomashinalari
Belaz 7555 samosvalini qazib olish uchun qo'llanma. Belaz avtomashinalari uchun uzatish moslamasiBelAZ-7555-bu turli xil yuklarni tashish uchun karerlarda, qurilish va sanoat maydonlarida ishlatiladigan avtomobil. Uskunalar Belarus avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqariladi. Qurilma va uning xususiyatlari Ushbu yuk mashinasining dizayni quyidagi mexanizmlarni o'z ichiga oladi.
Yuqish. U gidravlik transformator, vites qutisi, tormoz sekinlatgichi va gidravlik tizim komponentlaridan iborat. Avtomatik vites qutisi elektron gidravlik transformatorni blokirovka qilish tizimi bilan jihozlangan. Shassi. Bu erda pnevmohidravlik haydovchiga ega bo'lgan to'xtatib turish mexanizmi o'rnatilgan. Har bir o'qda 2 ta silindrsimon element mavjud. BelAZ-7555 qurilmasi qulflash va qo'nish halqalari bilan jihozlangan disksiz g'ildirak mexanizmlarini o'z ichiga oladi. Rulda. Bunga gidravlik rul va 2 ta tsilindr kiradi. Tormoz tizimi. Bu mashina ikkita ichki yostiqchali baraban tipidagi tormoz qurilmasi bilan jihozlangan. Drayv turi - buloq, tizim boshqaruvi - gidravlik. Elektr uskunalari. Nominal kuchlanish 24 V bo'lgan 4 ta saqlash batareyasi bor, ular juft bo'lib ulangan. Oqim manbalarining salbiy terminallari avtomobil tanasiga ulangan. Burilish mexanizmi. Qulay ishlash uchun bu qurilma haydovchi kabinasidan boshqariladi. Xususiyatlar BelAZ -7555 - qurilmaning texnik xususiyatlari:
7555B
7555B modifikatsiyasining texnik ko'rsatkichlari:
7555D
7555D modelining parametrlari va ko'rsatkichlari:
Boshqa o'zgartirishlar 7555E modifikatsiyasining texnik xususiyatlari va ko'rsatkichlari:
Ekspluatatsiya Foydalanish qo'llanmasida quyidagi tavsiyalar mavjud:
Dvigatel to'satdan to'xtab qolganda, avtomobil to'liq to'xtaguncha, gidromekanik uzatishni boshqarish dastagini neytral holatga o'tkazmang. Agar transport qiyalikda to'xtasa, mashinaning o'z -o'zidan harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik, to'xtash tormozini tormozlash kerak. Agar pedal qulflangan bo'lsa, kabinadan chiqish taqiqlanadi. Avtotransportga texnik xizmat ko'rsatish paytida yuk platformasi ko'tariladi va maxsus qulflash kabellari yordamida shu holatda o'rnatiladi. Platformani ko'targanda, samosval yaqinida qolmang. Yuk tashish faqat yon va orqa tomondan amalga oshiriladi. Yuk tashish paytida yuk mashinasini ag'darib tashlamaslik uchun yumshoq yuzali yuk tushirish joylarini ishlatmang. Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar quyidagi bo'limlarni o'z ichiga oladi. Transport haqida umumiy ma'lumot. Avtomobilni ishlatish va ta'mirlash paytida xavfsizlik choralari. BelAZ -ning barcha asosiy komponentlari va mexanizmlarining to'liq tavsifi. Yugurish bo'yicha tavsiyalar. Ta'mirlash davrlari. Damperli yuk mashinalarini tushirish va o'rnatish. BelAZni saqlash va tashish qoidalari. Ta'mirlash BelAZ ta'mirlash qo'llanmasi: Agar gidravlikada yog 'bosimi bo'lmasa, u holda sensorning shikastlanishi va nuqsonlari uchun tashqi tekshiruvdan o'tish, tizimga kerakli belgiga moy qo'shish, tekshirish va kerak bo'lganda nasos elementini almashtirish zarur. Past bosim darajasi bosim o'lchagichining noto'g'ri ishlashi, yog 'olish mexanizmining filtr qismlarining tiqilib qolishi, itargichning tiqilib qolishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holda, ushbu mexanizmlarning barchasini eskirganligini tekshirish tavsiya etiladi, agar biron bir nosozlik aniqlansa, ularni yangisiga almashtiring. Yog 'bosimi keskin ko'tarilganda, vites qutisini demontaj qilish va ishlamay qolgan elementlar va O-uzuklarni almashtirish kerak. Agar vites qutisi yoqilmasa, siz qo'shimchani almashtirishingiz, ochiq kontaktlarning zanglashiga olib tashlashingiz, boshqaruv panelini almashtirishingiz kerak. Agar dastak neytral holatda bo'lsa ham, transport harakatlanishda davom etsa, elektr magnitning yaxshi ishlashiga ishonch hosil qilish, jihozni demontaj qilish va barcha qismlarini yuvish, debriyajni almashtirish va moy bosimi darajasini tekshirish kerak. tizim. Narxlar va analoglar Ijara va sotib olish narxi:
Analoglar: BelAZ-540A, model 7547 va 7545. BelAZ avtomashinalari uchun uzatish moslamasi BelAZ rusumli transport vositalarining uzatilishi gidromekanik uzatmalar qutisi, kardan uzatuvchi va haydovchi o'qidan iborat. Gidromekanik uzatmalar qutisi mos keladigan vites, tork konvertori, ishqalanish vites qutisi va gidravlik kechiktirgichni o'z ichiga oladi. Kardan haydovchisi uzatmalar qutisi va qo'zg'aysan o'qidan iborat. Drayv o'qi markaziy vites qutisi, o'q millari va bortli (planetar) vites qutilarini o'z ichiga oladi. Gidromekanik transmissiya (11 -rasm) dvigateldan tortish momentini haydovchi g'ildiraklarga aylantirish uchun mo'ljallangan, bu yo'l sharoitiga qarab, avtomobilning g'ildiraklaridagi harakatlanish kuchini avtomatik ravishda o'zgartirishga imkon beradi, chunki u bosqichma -bosqich konvertatsiya qilinadi. moment moment konvertorida sodir bo'ladi. Tork va shuning uchun tortishish kuchi, shuningdek, uch bosqichli ishqalanish vites qutisidagi viteslarni almashtirish orqali o'zgaradi (12-rasm). Gidromekanik uzatishdan oldin, mos keladigan reduktor o'rnatiladi, uning karteri moment konvertorining karteriga o'rnatiladi. Tegishli reduktorning (tishli) maqsadi - dvigatel milining aylanish tezligi va moment konvertorining pervanelini moslashtirish, ularning birgalikdagi ishlashi uchun eng qulay sharoitlarni olishdir. Bundan tashqari, mos keladigan vites qutisi gidravlik rulda va ko'tarish mexanizmining birlashtirilgan gidravlik tizimining nasoslariga quvvat olish uchun xizmat qiladi: BelAZ-540A va BelAZ-548A mos keladigan vites qutilari faqat tishli nisbati va oraliq oralig'ida farq qiladi. uchinchi nasosni haydash uchun BelAZ-548A avtomashinasida ishlatiladigan mil. Guruch. 11. Gidromekanik uzatish: 1 - nasosli g'ildirak rulmani, 2 - reaktor uyasi, 3 - burchakli aloqa rulmani, 4 - haydovchi gardish, 5 - turistik markaz g'ildirak qutisi, 6 - konvertor korpusi, 7 - reaktorlar, 8 - turbinli g'ildirak, 9 - nasosli g'ildirak, 10 - aylanuvchi debriyaj, 11 - nasosli g'ildirak uyasi, 12 - tork konvertorli uyasi, 13 - vites qutisi korpusi, 14 - oldingi rul mil; 15 - birinchi vitesning tishli qutisi, 16 - birinchi vitesning debriyaji, 17 - moylash materialini etkazib berish uchun gilzali qisqich, 18 - uchinchi vitesning tishli qutisi, 19 - ikkinchi vitesning tishli qutisi, 20 - ikkinchi vitesning debriyaji, 21 - debriyaj uyasi, 22 - distributorning qo'zg'aysan mil, 23 - teskari qo'zg'aysan tishli qutisi, 24 - ajratuvchi burmalar to'plami, 25 - qo'zg'aysan milining orqa rulmani; 26 - kechiktiruvchi korpus, 27 - rotor, 28 - qopqoq, 29 - qo'zg'aysan mil, 30 - nasosli qo'zg'aysan tishli qutisi, 31 - gardish, 32 - qo'zg'aysan mil, 33 - boshqariladigan mil orqa rulmani, 34 - teskari boshqariladigan tishli, 35 - teskari debriyaj, 36 vitesli ikkinchi vitesli, 37 - uchinchi vitesli, 38 - uchinchi vitesli, 39 - birinchi vitesli, 40 - erkin debriyajli tishli g'ildirakli, 41 - nasosli blok, 42 - distribyutor tomonidan boshqariladigan mil Turk konvertori ikki rejimda ishlaydi: - g'ildiraklardagi yuk ortishi bilan moment konvertori rejimi (torkni 3,5 barobarga oshirish uchun nasos va turbina g'ildiraklari orasidagi tiqilib qolgan reaktor g'ildiraklari); - gidravlik debriyaj rejimi (reaktorlarning g'ildiraklari mahkamlangan va nasos va turbina g'ildiraklari bilan bir xil tezlikda aylanadi) g'ildiraklardagi yukning sezilarli darajada kamayishi bilan, masalan, yo'lning tekis qismida harakatlanish. Guruch. 12. Vites almashinuvi: 1 - vites o'zgartirish mil, 2, 3, 11, 12 - qo'llar, 4 - qavs, 5 - sharsimon yotoq uchi, 6 - bilya pimi, 7 va 6 - oqsoqollar, 9 va 10 - uzunlamasına tayoqlar, 13 - rulo, 14 - vintlardek, 15 - ikki qo'lli tirgaklar, 16 - ikki qo'lli dastaklar Tork konvertori dvigatelning har qanday yuk ostida ishonchli ishlashini ta'minlaydi va haydash g'ildiraklarida barqaror tortish kuchi bilan past tezlikni olish imkonini beradi. Turk konvertori (11 -rasmga qarang) nasos va turbinli g'ildiraklardan, ikkita reaktordan va ikkita erkin aylanuvchi g'ildiraklardan iborat. Nasos g'ildiragi mos keladigan reduktor va debriyaj orqali dvigatelga qattiq bog'langan va dvigatel energiyasini ishchi suyuqlik oqimiga o'tkazadi; pichoqlarning shakli va moyilligi shundayki, ular barcha ish rejimlarida suyuqlik oqimiga optimal tezlik va yo'nalish beradi. Turbina g'ildiragi vites qutisining qo'zg'aysan miliga ulangan va unga tarmoqlararo kanallar orqali o'tadigan oqim energiyasini uzatadi - suyuqlik oqimining energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi. Tork konvertorining markaziy reaktorlari erkin harakatlanuvchi debriyajlar orqali ulanadi va suyuqlik oqimini teskari aylantirish va turbina g'ildiragi pichog'idagi bosimni oshirish orqali pervanadan uzatiladigan momentni oshiradi. Nasos va turbinaning g'ildiraklari, shuningdek reaktorlar, halqali bo'shliqni hosil qiladi, unda gidromekanik uzatish paytida doimiy ravishda suyuqlik (moy) aylanib turadi. Tork konvertori yuqori yuklarda dvigateldan uzatiladigan momentni oshiradi (transformator rejimi), past yuklarda esa torkni uzgarmay uzatadi (suyuqlikni ulash rejimi). Vites qutisi-vitesni almashtirish uchun individual ko'p plastinkali debriyajlarga ega ikki valli tip. Qutida uchta oldinga va bitta teskari vites mavjud. Barcha debriyajlar dizayni bo'yicha bir xil, bir -birining o'rnini bosadigan (tishli uzatmalarsiz) va korpus, piston, qo'zg'aluvchan va boshqariladigan disklar, hub, tayanch va bosim plitalaridan iborat. Debriyaj korpusi (baraban) va piston ishqalanish disklarini siqish uchun gidravlik qul silindrni hosil qiladi. Debriyajlarni yoqish uchun (disklarni siqish) ishchi suyuqlik tsilindrga beriladi va pistonni harakatga keltiradi, bu debriyaj bosimi plastinasini dastaklar orqali harakatlantiradi va haydovchi va boshqariladigan disklarni siqadi - tishli mil mil bilan qulflanadi, tishli ulangan. Gidrodinamik kechiktiruvchi - vites qutisi haydovchi miliga o'rnatilgan va g'ildirak tormozini ishlatmasdan tushish paytida doimiy avtomobil tezligini saqlashga xizmat qiluvchi qanotli tip. Kechiktirgichning boshqaruvi pedal, haydovchi pnevmatik. Kechiktiruvchi ishga tushganda, tork konvertori pompasi bilan pompalanadigan yog ', kechiktirgichning ish kamerasiga quyiladi va shu bilan tormoz momentini hosil qiladi. Kechiktirgichning tormoz momenti faqat vites uzatilganda va ish kamerasini suyuqlik bilan to'ldirgandan keyin sodir bo'ladi. Asosiy yog 'liniyasi va moment konvertorining elektr ta'minoti liniyalaridan tashkil topgan gidromekanik uzatishning gidravlik tizimi quyidagilarga mo'ljallangan: - vites qutisi bosqichlarini yoqish (yog' bosimli ish silindriga etkazib berilganda). to'rtta kavramadan); - tork konvertori va kechiktiruvchi tormozining bo'shliqlarini suyuqlik bilan to'ldirish (ularni ish holatiga keltirish) va suyuqlikni sovutish uchun aylanishi; - mos keladigan reduktorning ishchi qismlarini moylash, vites qutisi va ularning ishlashi davomida hosil bo'ladigan issiqlikni olib tashlash. Asosiy neft liniyasi tizimiga quyidagilar kiradi: yog 'qabul qilgich, nasosning asosiy qismi, bosimni pasaytirish va xavfsizlik valflari, vites almashtirgichlari va debriyajlar. V. Turk konvertorining elektr ta'minoti liniyasi tizimiga quyidagilar kiradi: nasos uchastkasi, moment konvertori, kechiktiruvchi, moment konvertor valfi; Kechiktiruvchi nazorat g'altagi, yog 'filtri va radiator. Gidromekanik uzatish kechiktirgich o'chirilgan holda ishlaganda, yog 'doimiy ravishda aylana bo'ylab aylanadi: nasos - moment konvertori - filtr - radiator - nasos. Agar sekinlashtiruvchi yoqilgan bo'lsa, yog'ning bir qismi aylana bo'ylab aylanadi, qolgan qismi esa kechiktirgichdan o'tadi va keyin filtrlar orqali radiatorga oqadi. ...
Guruch. 13. BelAZ-540A avtomashinasining kardan o'qi: 1 - kardan o'rnatish gardish, 2 - bo'yinturuq, 3 - kauchuk vint, 4 - surtma nipeli, 5,7 - toymasim flanes, 6 - muhr bo'yinturug'i, 8 - vilkalar gardish, 9 - xavfsizlik valfi, 10 - kesma, 11 - gardish mos keladigan reduktor, 12 - yog 'muhri, 13 - igna rulmani, 14 - rulman qopqog'i, 15 - qulflash plitasi, 16 - halqa, 17 - kigiz uzuk, 18 - ajratuvchi qisma, 19 - dvigatel volan BelAZ-540A rusumli avtomashinaning kardan o'qi (13-rasm) momentni dvigateldan mos keladigan vites qutisiga uzatadi va elastik birikma, kardan qo'shma va nayzali birikmadan iborat. Elastik bo'g'inning kauchuk qisqichlari bir -biriga yong'oq va qistirgichli qisqichlar va murvat yordamida bog'langan. Hammasi bo'lib to'rtta bunday juftlik bor. Har bir juftning burmalaridan biri universal qo'shma gardish bilan, ikkinchisi esa oldingi toymasin gardish bilan bog'langan. Kardan mili vilkalar gardishidan, xavfsizlik klapanli kesma qismdan va yog 'muhrlangan igna rulmanidan iborat. Naychali birikma old va orqa toymas gardishlardan iborat. Dvigatelga nisbatan gidromekanik uzatmalarning eksenel harakatini qoplaydi. BelAZ-548A avtomashinasining uzatuvchi milida, BelAZ-540A avtomashinasining o'qidan farqli o'laroq, orqada toymasin gardish yo'q, uning o'rniga payvandlangan mil o'rnatilgan. Orqa o'qli pervanel vali (14 -rasm) ikkita kardan val va nayzali birikmadan iborat. Har bir kardan mili vilkalar gardishidan, kesma qismidan, vilkasidan, milidan, qopqoq, qulf plitalari va murvat yordamida mahkamlangan igna rulmanlaridan iborat. Spline ulanishi haydovchi o'qi avtomobil ramkasiga nisbatan tebranganda milning uzunligini o'zgartirishga imkon beradi. Guruch. 14. Orqa o'qli pervanel mil: 1 - vilkalar gardish, 2 - xavfsizlik valfi, 3 - xoch, 4 - vilka, 5 - vilka, 6 toymasin vilka, 7 - muhr bo'yinturug'i, 8, 9 - halqalar, 10 - mil, 11 - muvozanat plitalari, 12 - moylovchi , 13 - himoya kauchuk halqa, 14 - moyli muhr, 15 - moyli muhr, 16 - kir yuvish mashinasi, 17 - rulman qopqog'i, 18 - igna rulmanli, 19 - igna rulmanli korpus, 20 - qulfli plastinka, 21 - kir yuvish mashinasi Avtomobillarning kardan o'qlari bir xil va faqat uzunligi bilan farq qiladi. Avtotransportning orqa o'qi (15 -rasm) differentsialli asosiy tishli va ikkita konusli tishli. Asosiy vites - bu boshqariladigan vitesga o'rnatilgan differentsialli konusli tishli. Asosiy qo'zg'aysan pinioni (16 -rasm) karterga konusli rulmanli va silindrli rulmanli rulmanga o'rnatiladi. BelAZ-548A avtomashinasining asosiy tishli qutisi to'rtta rulmanga o'rnatiladi: ikkita radial surma rulmani va ikkita silindrli rulmanli rulmanlar. Aks holda, ikkala mashinaning asosiy viteslarida o'lchamlardan tashqari, tizimli farq yo'q. Rulmanlarning ichki halqalari orasiga oraliq qisqichlar va kir yuvish mashinasi o'rnatiladi, bu konusli rulmanlarda eksenel bo'shliqni sozlash uchun xizmat qiladi. Pinion korpusi murvat bilan mahkamlanadi. Karterlar orasiga qistirmali tishli uzatmalarning kirishini tartibga solish uchun qistirmalar o'rnatiladi. Differentsial oxirgi qo'zg'aysan korpusining bo'linadigan rulmanlarida ikkita rulmanga o'rnatiladi. U ikkita stakandan iborat bo'lib, uning ichida to'rtta yo'ldoshli kesma kesma bor. Planetar g'ildiraklar tishli g'ildiraklar orqa g'ildiraklar uyalarida joylashgan (15 -rasmga qarang). Chalg'igan tishli qutisi yarim dingil va tarmoqlarda o'ralgan bo'lib, ular uchta yo'ldosh bilan tashuvchiga o'rnatiladi (har biri ikkita rulmanli rullarda) va qo'llab-quvvatlovchi tishli ulanadi. Tashuvchi g'ildirak uyasiga murvat bilan ulanadi va uyasi bilan aylanadi. Burilish tishli uzatgichdan sun'iy yo'ldoshlarga uzatiladi, ular statsionar qo'llab -quvvatlovchi mexanizmni aylanib o'tib, tashuvchini va shuning uchun g'ildirak uyasini aylantiradi. Avtotransport qutisiga xizmat ko'rsatishda quyidagi operatsiyalarni bajarish kerak. Kundalik xizmat. EO yordamida quyidagilar tekshiriladi: gidromekanik uzatish qutisidagi yog 'darajasi, yog' o'tkazgichlarining germetikligi va radiatorning yog 'oqishi yo'qligi holati; vites almashtirishning aniqligi; gidromekanik uzatishning quloq orqali ishlashi (taqillatishga yo'l qo'yilmaydi) va asboblar ko'rsatkichlari bo'yicha (debriyajlar va tork konvertoridagi yog 'bosimi). Birinchi parvarish. TO -1 uchun sizga quyidagilar kerak: - gidromekanik uzatmalar murvatini, pervanel vallarini va haydovchi o'qining asosiy uzatilishini torting; - ishni tekshiring va vites almashtirgichini sozlang; - burilish konvertorining texnik holatini gidromekanik uzatgichning filtr elementlari va qo'zg'aluvchan o'qning asosiy va g'ildirak tishli qutilaridagi yog 'darajasini tekshirish; - old debriyaj qistirmalarining neytral bosimdagi va tishli ulanishdagi texnik holati. Ikkinchi parvarishlash. TO -2da quyidagilar bajarilishi kerak: - gidromekanik uzatgichning yog 'filtrining filtr elementlarini almashtirish; - tizimni yuving va gidromekanik uzatgichdagi moyni almashtiring (A tipidagi moydan foydalanganda - TO -2 uch yoki to'rtdan keyin); - gidromekanik uzatmaning dvigatel bilan mosligini va oraliq pervanel valining rezina vintlarini mahkamlash murvatini tekshiring; - qo'zg'aysan o'qining asosiy vitesidagi bo'shliqlarni to'g'rilash, haydovchi tishli podshipniklardagi bo'shliqlarni, differentsial qismlarning holatini tekshirish (TO-2 to'rtdan keyin- 2000-2250 soatdan keyin); -qo'zg'aysan o'qi karteri va g'ildirak tishli qutisidagi moyni o'zgartiring (TAP-15V moyini ishlatganda TO-2 dan keyin to'rtdan keyin). TO Kategoriya: - Uzluksiz texnik xizmat ko'rsatish BelAZ-7555V kon samosvalining yuk ko'tarish quvvati 55 tonna. Uning maqsadi turli xil foydali qazilmalar konlarini o'zlashtirishda tuproq va ruda massalarini ochiq qazib olish yo'li bilan, chuqur karerlarda tashishdir. U yirik sanoat, avtomobil transporti va gidrotexnika inshootlarini qurishda ishlatilishi mumkin. Avtomobil texnologik yo'llarda, tabiiy -iqlim sharoitida, -50 dan +50 darajagacha bo'lgan harorat oralig'ida ishlashga moslashtirilgan. BelAZ-7555V ning xususiyatlari va ko'lami Yuk ko'tarish quvvati 55 tonna bo'lgan BelAZ-7555V samosvalining prototipi 1994 yilda ishlab chiqarilgan. Bir necha yil o'tgach, u gidromekanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Zhodino samosvallarining yangi oilasining etakchi modeliga aylandi. Bu mashina dvigateli bilan BelAZ-7555A dan farq qiladi. BelAZ-7555V, BelAZ-7555A kabi YaMZ emas, Cummins quvvat bloki bilan jihozlangan. O'tgan chorak asr mobaynida bu oila bir necha bor modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. Shuningdek, Belarus avtomobil zavodining yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan boshqa yangi buyumlari ham bor edi. Ammo BelAZ-7555V, eng muvaffaqiyatli modellardan biri sifatida, hanuzgacha korxonaning ishlab chiqarish dasturida va mahsulot assortimentida o'z o'rnini mustahkam egallab turibdi. Bu og'ir yuk mashinasi yordamida qazib olingan ruda va tuproq materiallari keyinchalik oxirgi ishlov beriladigan joylarga tashiladi. Ushbu toifadagi yuk mashinalari uchun karerlarda kengligi olti metr va undan ortiq bo'lgan maxsus texnologik yo'llar o'rnatilgan. BelAZ-7555 seriyali yuk mashinalari korpusining hajmi 50 kubometrgacha bo'lganligi sababli, mashina juda samarali, bir nechta kichik yoki bitta yirik sanoat ekskavatori bilan samarali ishlashga qodir. Nominal yuk ko'tarish quvvati 55 tonna, aslida, sanoat karerlarida bu transport vositalari muntazam ravishda 60 va undan ortiq tonnada yuklanadi. Ochiq konlarga qo'shimcha ravishda, BelAZ-7555V katta hajmdagi yuklarni tashish zarur bo'lgan boshqa ishlab chiqarish ob'ektlarida qo'llaniladi. Bu mashinalar katta massaga ega bo'lgani uchun umumiy yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallanmagan. BelAZ-7555V ming tonna yukni bir ish kunida karerda tashishga qodir, dizel yoqilg'isi, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini to'lashdan ko'ra ko'proq. Ramka va korpus BelAZ-7555V Yuk mashinasining ramkasi payvandlangan, qo'shimcha kuchli past qotishma po'latdan yasalgan. Quti kesimining uzunlamasına uchlari va o'zgaruvchan balandligi o'zaro faoliyat elementlar bilan o'zaro bog'langan. Maksimal yuklanadigan joylarda quyma elementlar ishlatiladi. Butun ramka tuzilishi bitta bo'lak emas. Payvandlash yoki murvat yordamida qolgan maxsus bo'limlar uning o'rtasiga o'rnatiladi. Ramkaning o'zida yordamchi va asosiy uskunalarni o'rnatish uchun maxsus mahkamlagichlar o'rnatilgan. Mashinaning to'g'ri vazn taqsimoti bo'yicha batafsil hisob -kitoblarni amalga oshirgandan so'ng, dvigatel qalqoni 120 sm oldinga siljigan. BelAZ-7555V haydovchi kabinasi dvigatel bo'linmasi bilan birga old tomonga o'rnatilgan va tanasi avtomobilning butun maydonining 2/3 qismini egallagan. Bu samosvalning kuzovi maxsus kon (chelak) turiga mansub. U xalqaro FOPS standartlariga muvofiq xavfsizlik tizimi bilan jihozlangan. Korpus alohida komponentlardan payvandlangan, kuchli himoya vizori bilan jihozlangan. Og'irlik markazi ehtiyotkorlik bilan sozlangan va shunday joylashtirilganki, samosvalning ag'darilishi butunlay yo'q bo'lib ketadi. Korpus pastdan chiqadigan gazlar bilan isitish tizimi bilan jihozlangan, ko'tarilgan holatda mexanik qulflash tizimi va maxsus tosh ejektorlari bilan jihozlangan. BelAZ -7555V korpusining sig'imi: yon tomonlari bilan yuvilishi - 22,7 kub metr; "kepka" bilan 2: 1 - 33,3 kubometr; kengaytma taxtalari bilan - 35,5 kubometr va undan ko'p, 50 kub metrgacha. Yuklash platformasining o'ng tomonida uchta ogohlantiruvchi chiroqni ko'rish mumkin. Ular tanadagi yuk darajasini ko'rsatadi. Chapdan o'ngga: oq yorug'lik quvvat zaxirasini, sariq yorug'lik optimal tezlikni, qizil chiroq ortiqcha yukni bildiradi. BelAZ-7555V dvigateli Elektr nazorat qilish tizimi va sovutish tizimining markaziy pervaneli, Cummins korporatsiyasining Xitoyda ishlab chiqarilgan dizel dvigateli. Dvigatelni juda past haroratda ishga tushirishni osonlashtirish uchun, BelAZ-7555V tog'-kon samosvallari dvigatel uchun sovutish suvi va dizel yoqilg'isi uchun oldindan isitgichlar bilan jihozlangan. Bu Uzoq Shimoliy, Sibir va Uzoq Sharqning og'ir iqlim sharoitida ishga tushirishni osonlashtiradi va kafolat beradi. BelAZ-7555V dvigatelining markasi Cummins KTTA 19-C. Bu dizel, to'rt zarbali, in-line, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, gaz turbinasi va zaryadlangan havo sovutadigan dvigatel. U quyidagi texnik parametrlarga ega: umumiy og'irligi - 1975 kg; maksimal quvvat - 522 kVt; yonish kamerasining ish hajmi - 19000 sm3; ishlaydigan tsilindrlarning umumiy soni - 6 dona; silindrlar ketma -ket joylashtirilgan; turbo zaryadlash mavjud (er -xotin). Shilinglar soni 6 tani tashkil qiladi. Tsilindrlarning ish hajmi 18,9 litrni tashkil qiladi. Nominal quvvat (soatiga 2100 da) -522 kVt yoki 710 ot kuchiga ega. Maksimal moment (1400 rpmda) - 2731 Nm Shiling diametri - 159 mm; piston zarbasi - 159 mm. Nominal quvvatdagi o'ziga xos yoqilg'i sarfi - 209 g / kVt / soat. Ish paytida krank milining minimal barqaror tezligi 750 rpm. Ishsiz rejimda krank milining maksimal tezligi - 2325 rpm. Dvigatel uchun havo uch bosqichli filtr bilan tozalanadi, uning tarkibida faol elementlar mavjud. Soqol tizimi - bu ho'l suv quyish printsipiga asoslangan aralash soqol tizimi. Sovutish tizimi suyuq, majburiy aylanishni tashkil qiladi va gidromekanik uzatuvchi sovutish tizimi bilan birlashtirilgan. Gidromekanik uzatishda yog 'suv-moy issiqlik almashtirgichi bilan sovutiladi. Ishga tushirish tizimi - elektr starter. Elektr tizimidagi kuchlanish 24 volt. BelAZ-7555V gidromekanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, u oltita avtomatik oldinga va bitta teskari vitesga ega. Bu sizga samosvalning tortish tezligining eng maqbul rejimini tanlash, transport vositalarini boshqarishni engillashtirish va zarur harakat xavfsizligini ta'minlash imkonini beradi. BelAZ-7555V gidromekanik uzatmasi quyidagi asosiy komponentlardan iborat: moment konvertori; ishqalanish debriyajlari bilan to'rt valli uzatish; mikroprotsessor tizimi (ortiqcha yuklanishdan himoyalanish va mexanizmni boshqarish uchun); favqulodda vaziyatlarni boshqarish tizimi. Vites almashinuvini boshqaruvchi haydovchi elektro-gidravlik. Kechiktiruvchi tormoz - gidrodinamik, qanotli tip.
To'rt g'ildirakli avtomatik qulflash momenti konvertori dinamik uzatuvchi yuklarni kamaytirishga yordam beradi, bu yuklar o'zgarganda dvigatelning barqarorligi va barqarorligini ta'minlaydi. GMP avtomatik boshqaruv tizimi (ACS GMP) kon ishlayotgan yuk mashinasining ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilaydi, optimal ish sharoitlarini saqlab, resurs va ishonchliligini oshiradi. BelAZ-7555V tormoz boshqaruvi Transmissiya avtomatik bo'lishiga qaramay, kabinada uchta pedal bor. Uchinchi pedal - bu debriyaj emas, balki qo'shimcha tormoz. Garchi uni asosiy deb atash mumkin bo'lsa -da. Standart old disk tormoz tizimi (markaziy pedal) asosan tekislikda va bo'sh korpusda ishlatiladi. Ammo BelAZning orqa qismidagi yuk 50 tonnadan oshganda va u qiyalikdan harakatlansa, an'anaviy tormozlar etarli bo'lmaydi. Ular nafaqat tog'dan tushayotgan mashinani to'liq to'xtatib qolmaydilar, balki disklardagi prokladkalarning ishqalanishi yong'inga olib kelishi mumkin. Shu sababli, eng chap pedal orqa g'ildiraklarning ko'p diskli yog 'bilan sovutilgan tormozlarini boshqaradi. Tormoz disklari sovutilgan yog'ga botirilgani uchun ular qizib ketmaydi. Ko'p diskli tormozlar MMOT va majburiy sovutish tizimining samaradorligi oshishi tufayli qiyaliklarda harakatlanayotganda o'rtacha texnik tezlikni 10 ... 20% ga oshiradi; yo'l harakati xavfsizligi va ishonchliligini oshirish. BelAZ-7555V tormoz tizimi "STB ISO 3450" xalqaro xavfsizlik standartlariga javob beradi. U ishlaydigan, to'xtash joylari, yordamchi va zaxira tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Ishchi tizimda old va orqa g'ildiraklar uchun bitta diskli quruq tormozlar. Drayv - gidravlik, alohida old va orqa g'ildiraklar. Avtoturargoh tizimida - poyafzal tormoz mexanizmi, asosiy tishli uzatma milida doimiy yopiq. Drayv buloqli, boshqaruv gidravlik. Yordamchi tizim-bu uzatuvchi qo'zg'aysan milidagi gidrodinamik kechiktiruvchi, tezlashtirilgan javob vaqti, boshqaruvi elektro-gidravlik. Zaxira tizimida to'xtash joyi va xizmat ko'rsatishga yaroqli tormoz tizimi ishlatiladi. Gidrostatik haydovchining dizayni rulning ishonchli ishlashini ta'minlaydi va mexanik teskari aloqani yo'q qiladi. Rulda koloni burchak va balandlikni sozlash imkoniyati, rulga kam harakat qilish, ergonomik, shikastli, qulay boshqaruv bilan ajralib turadi va haydovchiga qulaylik darajasini kafolatlaydi. BelAZ-7555V yuk tashuvchi yuk mashinalarining yuqori manevrlik qobiliyati ularning qisqa g'ildirak bazasi bilan birgalikda kichik burilish radiusi bilan ta'minlangan.
Old g'ildiraklar boshqariladi. Rulda burchagi 41 daraja. Burilish radiusi - 9 metr. Umumiy burilish aylanasi 20,5 metrni tashkil qiladi. Rulda BelAZ-7555V ISO-5010 xalqaro standarti talablariga javob beradi. BelAZ-7555V damperli yuk mashinasi o'rnatilgan gidravlik amortizatorli pnevmohidravlik suspenziya bilan jihozlangan. Qo'lboshchi qanotli tizim bilan birgalikda bu yuqori silliqlik, mahsuldorlik, texnik tezlik, lateral rulonlarga nisbatan barqarorlik, samosval yig'ilishlarining mustahkamligi va haydovchiga qulay ish sharoitlarini ta'minlaydi. Old o'q va qo'zg'aysan o'qiga bog'liq holda, süspansiyon orqa qo'llar, markaziy bo'g'inlar va oqsoqollar bilan jihozlangan. Har bir oldingi aks va orqa aks (yog 'va azot) uchun ikkita pnevmatik gidravlik tsilindr mavjud. Tsilindrning piston zarbasi - old 300 mm; orqa - 270 mm. BelAZ-7555V orqa haydovchi o'qi bilan jihozlangan, u quyidagi asosiy komponentlardan iborat: bir bosqichli konusli tishli; to'rtta sun'iy yo'ldosh bilan burchakli differentsial; g'ildirak tipidagi sayyoraviy tishli g'ildiraklar; kardan uzatish. Kardan haydovchisi kardan milleridan iborat (ochiq turdagi); rulmanlar (igna turi); himoya to'siqlari; elastik ulanish. Igna rulmanli menteşeli ochiq turdagi ikkita vintli val gidromekanik uzatishni dvigatel va qo'zg'aysan o'qi bilan bog'laydi. Old pervanel mili va dizel dvigateli o'rtasida elastik birikma o'rnatilgan. Old pervanel milining himoya himoyasi ta'minlangan. Vites nisbati: asosiy uzatish - 2,73; g'ildirak uzatmasi - 7,62; umumiy haydovchi o'qi - 20,8. Old o'q boshqarilmaydigan, boshqariladigan, quti qismi. G'ildiraklar - disksiz, yon, qulflash va qo'nish halqalari bilan. BelAZ-7555V rusumli shinalar tubsiz, pnevmatik, maxsus martabali oyoq naqshiga ega. Ularning o'lchami 24.00R35, belgisi "24.00-35 HC42 / 24.00R35"; nominal ichki bosim - 0,65 MPa. Ushbu shinalar bilan 17.00-35 / 3.5 o'lchamdagi jant ishlatiladi. BelAZ-7555V kombinatsiyalangan (korpusning burilish mexanizmi uchun, rul va tormoz haydovchisi) birlashtirilgan elementlarga qurilgan, konstruktiv soddaligi va minimal quvvat yo'qotishlariga ega. Strukturada radiatordan foydalanmasdan kerakli yog'ni sovutishni ta'minlaydi. Damperli yuk mashinasining gidravlik uskunasining asosiy ishchi qismlari tishli turdagi moy nasoslari; shuningdek, tanani to'g'ridan -to'g'ri ko'taradigan gidravlik tsilindrlar. Yuk ko'tarish platformasi silindrlari teleskopik, ikki bosqichli, bitta ikki pog'onali. Nasos markasi: NSh-100A3 yoki NSh-50M-4.
Shlangi qo'zg'aysan tizimi quyidagi ish parametrlariga ega: platforma 15 soniyada yuqori nuqtaga ko'tariladi; platforma 14 soniyada tushiriladi; nasoslar tomonidan yaratilgan tizimda mumkin bo'lgan maksimal bosim 17 MPa; va soatiga 2100 da maksimal nasos ishlashi 342 dm3 / min. Filtrlash darajasi 10 mkm. Raqamlar bo'yicha spetsifikatsiyalar
Uzunlik (oldingi tampon chetidan yuk platformasining orqa qismigacha) - 8,890 m; Kenglik (chap g'ildirakning chetining chetidan o'ng g'ildirakning chetiga qadar) - 4,740 m; Yo'l sirtidan kabinaning tepasiga qadar balandligi 4,560 m. Ishlash og'irligi - 40,2 tonna; Yuk ko'tarish quvvati - 55 tonna; To'liq og'irligi - 95,2 tonna; Ish og'irligining o'qlar bo'ylab taqsimlanishi: oldingi aks - 20,5 tonna; orqaga - 19,7 tonna. Dingil masofasi - 4 m. Yo'l: oldingi g'ildiraklar - 3,7 m; orqa g'ildiraklar - 3,73 m. Old g'ildirak o'qi bo'ylab minimal burilish radiusi 9 m. Maksimal tezlik - 55 km / soat. Yoqilg'i va texnik suyuqliklar uchun tanklar hajmi: dizel yoqilg'isi - 740 l; gidravlik tank - 230 l; orqa aks moyi - 108 l; gidromekanik uzatish - 90 l; dvigatelning suyuq sovutish tizimi - 205 ot kuchi Standart va ixtiyoriy variantlar BelAZ-7555V turli xil variantlar va maxsus tizimlar bilan jihozlangan:
Yong'in o'chirish tizimi; isitish va havoni tozalash moslamasi - standart sifatida; Dvigatelni oldindan isitish moslamasi; markazlashtirilgan moylash tizimi; kabinada qo'shimcha isitgich; tanani yuklash va yoqilg'i miqdori ko'rsatkichlari; real vaqt rejimida shinalar bosimi qiymatini qayd etuvchi ko'rsatkichlar; noto'g'ri ishlash sababini aniqlaydigan diagnostika tizimi; taglik qoplamasi - qo'shimcha variantlar. BelAZ-7555V kabinasi Haydovchi kabinasi juda qulay. Bu og'ir uskunalarga qo'llaniladigan Evropa sifat standartlariga to'liq javob beradi. Kabinada mavjud bo'lgan tebranish darajasi sakson desiBellsdan oshmaydi. Umumiy tebranish darajasi 115 dB gacha. Kabinada bo'lish charchoqni boshdan kechirmaslikka imkon beradi, hatto juda uzoq vaqt ishlaganingizda ham. Bu erga qo'nish balandligi, BelAZ bilan hech qachon shug'ullanmaganlarga aniq. Qat'iy qoida bor: yiqilmaslik uchun zinadan faqat mashinaga qaragan kabinaga ko'tarilish kerak. Zinapoyalarni yoritadigan maxsus chiroq bor - ish quyosh botganidan keyin tugagan holatlar uchun. Old bamperda yashiringan tugma bilan yoqiladi / o'chadi.
BelAZ-7555V kabinasi ikki o'rindiqli va ikkita eshikli bo'lib, haydovchining pnevmatik burilishli o'rindig'iga ega, yo'lovchiga qo'shimcha, oddiy qattiq o'rindiqli, sozlash majmuasi bilan boshqariladigan ustun. Kabin ROPS xavfsizlik tizimi talablariga javob beradi; "EN 474-1" va "STB EN 474-6" standartlari talablari, bu ichki shovqin, tebranish, zararli moddalar kontsentratsiyasi va kabin ichidagi havoning changlanishining ruxsat etilgan darajasini belgilaydi. Kokpit quyosh nurlari bilan jihozlangan va asosiy asboblar panelidagi zamonaviy displey - o'qishni takrorlaydigan lampalar to'plamiga ulashgan zamonaviy displey. Bu erda vites qutisidagi ish bosimi, sovutish tizimidagi harorat, tezlik, dvigateldagi yog 'bosimi, dvigatelning isishi va bir daqiqadagi aylanishlar shkalasi ko'rsatilgan. Burchakda maxsus odometr bor: u mashinaga rejalashtirilgan diagnostikaga necha soat kerak bo'lishini ko'rsatadi. Gaz pedali bilan bog'liq tutqichni "kruiz nazorati" deb atash mumkin. Shuningdek, u platformani ko'tarish va tushirishni tezlashtirish, barqarorlashtirish vazifalarini bajaradi. Aytgancha, platformaning o'zida bir nechta sensorlar mavjud. Tana oxirigacha yopilmaganda, yuqori tezlikni rivojlantirishga yo'l qo'yilmaydi. Boshqasi, agar haydovchi haydashni allaqachon boshlagan bo'lsa va bu haqda unutgan bo'lsa, "qopqoqni" avtomatik rejimga tushiradi. Qulflash tugmasi ham mavjud. Ishlab chiqarishning birinchi yillarida BelAZ-7555 haydovchilari yuk platformasini tushirish paytida kuchli zarbadan shikoyat qilishgan. Ular buni zavodda tinglashdi, endi esa mexanizm ancha yumshoq va yumshoqroq - kabinadagi qulaylikni buzmasdan, eshik yaqinroq. Bugungi kunda eng mashhur va ommabop kon yuk mashinalaridan biri-BelAZ-7555. Bu ta'sirchan ishlash va o'lchamlarga ega. Yuk ko'tarish qobiliyati har qanday yirik qurilish loyihalarini yoki kon qazish ishlarini bajarishda shunchaki o'zgarmas qiladi. Turlar va modifikatsiyalar Bugungi kunga kelib, Belarus avtomobil zavodi to'liq ishlab chiqaradi ko'rib chiqilayotgan "karer" ning to'rtta modifikatsiyasi... Ularning barchasi quyidagicha belgilanadi: 7555V, 7555D, 7555E, 7555F. Ular bir -biridan faqat tana tuzilishi va ba'zi ahamiyatsiz parametrlar, shuningdek o'rnatilgan dvigatellarda farq qiladi. 7555B va 7555D sifatida belgilangan o'zgartirishlar Cummins KTTA 19-C dvigatellari bilan jihozlangan. Cummins QCK 19-C dvigatellari 7555E va 7555F modifikatsiyasida o'rnatiladi. Dvigatel xususiyatlari B va D harflari bilan belgilangan oldingi versiyalar Cummins KTTA 19-C dvigatellari bilan jihozlangan. Ular quyidagi texnik parametrlarga ega: jami vazn- 1 975 kg; maksimal kuch- 522 kVt; ishchi yonish kamerasining hajmi- 19000 sm3; jami ishlaydigan tsilindrlarning soni- 6 dona; silindrlar ketma -ket joylashtirilgan; u yerda turbo zaryadlash(er -xotin). Iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori nisbatan kichik, chunki maxsus ishlab chiqilgan elektron dvigatellarni boshqarish tizimi mavjud. Uning yordami bilan, shuningdek, markaziy qanotli sovutish yordamida shuncha kuchga erishiladi. Ko'zda tutilgan dvigatel tufayli, kon mashinasi hatto juda baland ko'tarilishni ham osonlikcha engib o'tishi mumkin. E va F harflari bilan belgilangan o'zgartirishlar yanada kuchli va aylanadigan dvigatel bilan jihozlangan - Cummins QSK 19 -C. U quyidagi operatsion parametrlarga ega: maksimal kuch- 560 kVt; jami vazn- 2120 kg; umumiy ishlaydigan tsilindrlarning soni- 6 dona; o'zlari silindrlar ketma -ket joylashtirilgan. Yuqori quvvatga qaramay, bu dvigatelning yoqilg'i sarfi biroz yuqoriroqdir va ehtimol bu elektron boshqaruv bloki va muvozanatli yonilg'i tizimiga bog'liqdir. BelAZ-7555-ning barcha modifikatsiyalari ishonchli dvigatellar bilan jihozlangan, ularning manbasi juda uzun. To'g'ri parvarishlash va sarf materiallarini o'z vaqtida almashtirish bilan, ular eng o'ta og'ir sharoitlarda ham juda uzoq vaqt xizmat qiladi. Bu dvigatellarga xos bo'lgan yana bir muhim afzallik - bu nisbatan arzon ehtiyot qismlar. Massa va o'lchamlar B, E va F indeksidagi BelAZ-7555 modifikatsiyalari bir xil umumiy parametrlarga ega: uzunlik oldingi tampondan yuk platformasining orqa tomoniga - 8 890 mm; kenglik chap g'ildirak tagining o'ta qismidan o'ng g'ildirak himoyachisining o'ta qismigacha - 4 740 mm; balandlik yo'l sirtidan kabinaning yuqori nuqtasigacha - 4560 mm. Bunday ta'sirchan o'lchovlar, birinchi navbatda, E modifikatsiyasini hisobga olmaganda, barcha modellar uchun 55 tonnagacha bo'lgan katta yuk ko'tarish qobiliyatiga bog'liq, chunki bu model 60 tonnani tashishi mumkin. D modifikatsiyasining umumiy o'lchamlari biroz boshqacha: uzunligi - 8 890 mm; kengligi - 5,080 mm; balandligi 4 630 mm. B va F harfli kodli modellar tanklarni to'ldirmasdan quruq ish og'irligiga va 40 500 kg yukga ega. D modifikatsiyasi biroz og'irroq - 41 500 kg. Va eng massivi E - 44 100 kg modifikatsiyasi. Bunday o'lchovlar va og'irlik parametrlari ushbu yuk mashinasining nisbatan yuqori tezlikda - 55 km / soat harakatlanishiga to'sqinlik qilmaydi. Muhim! BelAZ-7555F korpusining geometrik hajmi 50 m3 ni tashkil qiladi, chunki u o'ziga xos dizaynda hamkasblaridan farq qiladi. Boshqa modellar uchun bu parametr unchalik ahamiyatli emas - bu taxminan 23 m3. Qopqoq bilan geometrik hajm 33,3 m3 ga oshadi. Yoqilg'i quyish tanklari Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinasi juda yaxshi texnik xususiyatlarga ega juda kuchli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u faqat demontaj qilinganda ko'rinmaydi. Natijada, uni to'ldirish tanklarining soni juda katta: tank hajmi yonilg'i quyish uchun - 740 litr; gidravlik tank- 230 l; moylash miqdori orqa aksda - 108 litr; to'xtatib turish: oldingi tsilindrlar - 15 litr (har biri), orqa tsilindrlar - 15,8 litr (har biri); eshittirish gidromekanik - 90 l; tizim suyuq sovutish dvigateli- 205 l. Yoqilg'i quyish tanklarining umumiy hajmi deyarli bir yarim tonnani tashkil qiladi. Maxsus uskunalar va qo'shimcha variantlar B elAZ-7555 juda ko'p turli xil variantlar va maxsus tizimlar bilan jihozlangan, bu uning ishlashini juda sodda va qulay qiladi:
tizim idishni konditsionerligi haydovchi; tizimni joriy etish haydovchi kabinasidagi yong'inni o'chirish; oldindan ishga tushirish uchun qurilma dvigatelni isitish; markazlashgan moylash tizimi; yuklanish va yoqilg'i miqdori ko'rsatkichlari; miqdor ko'rsatkichlari plastik bosimi real vaqtda; diagnostika tizimi, nosozlik sababini tezda aniqlash imkonini beradi. Shuningdek, agar kerak bo'lsa, ishlab chiqaruvchi xaridorning iltimosiga binoan har qanday ixtisoslashtirilgan variantlarni ishlab chiqishi mumkin. Shassi
BelAZ-7555 barcha modifikatsiyalari haydovchi o'qi bilan jihozlangan, u quyidagi asosiy qismlardan iborat: eğimli tishli, bir bosqichli; differentsial; yo'ldoshlar (to'rtta); g'ildirak tipidagi planetar uzatmalar. Bundan tashqari, yuk mashinasining dizaynida kardan uzatmalar qutisi mavjud. U quyidagilardan iborat: kardan vallari (ochiq turdagi); rulmanlar (igna turi); himoya to'siqlari; elastik ulanish. Ko'rib chiqilayotgan karer g'ildiraklarining dizayni alohida qiziqish uyg'otadi. Ular agressiv protektorli shinalar bilan jihozlangan, bu juda qiyin sharoitlarda ham harakatlanishni osonlashtiradi: yomg'ir ko'p bo'lganda, qorning qalin qoplami va muz qobig'ining mavjudligi. Shinalarning o'zi naychasiz, pnevmatik turdagi. 24.00R35 sifatida belgilangan(Evro 4 standartiga muvofiq). Ichki nominal bosim - 0,65 MPa. Bu shinalar bilan 17.00-35 / 3.5 belgisidagi jant ishlatiladi. Orqa aks mexanik. U quyidagi asosiy qismlardan iborat: asosiy vites (faqat bitta bosqichga ega); differentsial (konusning turi); planetar viteslar (g'ildirak). BelAZ-7555 rusumidagi ishlab chiqarish old va orqa akslarga bog'liq. Pnevmohidravlik tsilindrlarga yog 'va azot teng nisbatda to'ldiriladi. Old va orqa akslarda bunday amortizatorlar juftligi mavjud. Tsilindrdagi piston zarbasining o'lchami:
old - 300 mm. orqa - 270 mm. BelAZ quyidagi asosiy komponentlardan tashkil topgan gidromekanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan: moment konvertori; vites qutisi (to'rt mil); mikroprotsessor tizimi (ortiqcha yuklanishdan himoyalanish va boshqarish mexanizmlarini ta'minlaydi); favqulodda vaziyatlarni boshqarish tizimlari. Yuk mashinasida o'rnatilgan vites qutisi GMP 6 + 1 sifatida belgilanadi. Shlangi tizim Korpus gidravlik tizim bilan jihozlangan, uning yordamida ag'dariladi. Bu gidravlik rul va tormoz tizimlarining bir qismidir. Va siz Kubota traktori uchun yangi ehtiyot qismlarni qanchalik tez -tez sotib olish kerakligini bilib olasiz. Shlangi burilish uskunasining asosiy ishchi qismlari:
nasoslar moy tishli turi; tsilindr, bu tanani to'g'ridan -to'g'ri ko'taradi. Ko'rib chiqilgan gidravlik haydovchi tizimi quyidagi ish parametrlariga ega: ko'tarish platformasi yuqori nuqtaga 15 soniya ichida olib boriladi; platformani tushirish 14 soniyada sodir bo'ladi; maksimal darajada mumkin bo'lgan tizim bosimi nasoslar tomonidan ishlab chiqarilgan - 17 MPa; maksimal ishlash- 342 dm3 / min. Ushbu tizim tufayli platformani bir necha o'n soniya ichida tushirish mumkin. Korpus, ramka va kabin Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinasining tanasi karer turi. U F0PS deb nomlangan xavfsizlik tizimi bilan jihozlangan. U alohida komponentlardan payvandlanadi va himoya visorga ega. Og'irlik markazi shunday joylashtirilganki, tomga ag'darilish butunlay chiqarib tashlanadi: bu sizga uskunani har xil tasodifiy hodisalardan qo'rqmasdan ishlatishga imkon beradi. B elAZ-7555 ning barcha qismlari joylashgan ramka ham payvandlangan. U uzunlamasına shpallar asosida qurilgan. Ularning barchasi o'zgaruvchan kesimga ega, ular ko'ndalang nurlar bilan bog'langan. Maksimal stressni boshdan kechiradigan joylar maxsus quyma elementlar bilan mustahkamlanadi. Ayniqsa, haydovchi kabinasining qulayligi. Bu uskunalar uchun qo'llaniladigan barcha Evropa sifat standartlariga javob beradi. Kabinadagi tebranish darajasi taxminan 80 dB. Umumiy tebranish darajasi 115 dB gacha. Kabinada bo'lish juda qulay, bu sizni uzoq vaqt ishlaganingizda ham charchoqsiz his qilishingizga imkon beradi. BelAZ-7555-ning yana bir muhim afzalligi uning nisbatan past narxidir. Ikkilamchi bozorda odatda 3 million rubldan oshmaydi. Bundan tashqari, ushbu yuk mashinasining ehtiyot qismlari nisbatan arzon. Bu juda ishonchli ekanligini va tegishli operatsiyani bajarishda buzilish ehtimoli juda kichikligini hisobga olsak, BelAZ-7555-bu resurslarni qazib olish biznesini yuritish yoki katta hajmdagi qurilish ishlarini bajarish uchun ajoyib xarid. Belarusiyada yig'ilgan avtomobil uskunalari har doim qurilish sifati, ishonchliligi va mukammal texnik xususiyatlari bilan mashhur bo'lgan va BelAZ-7555 bundan mustasno emas. Biz buni quyidagi videoni ko'rib o'zimiz ko'ramiz: Karerlarda olib boriladigan ishlar murakkabligi va mehnatkashligi bilan ajralib turadi. Katta miqdordagi eksport qilinadigan quyma materiallar maxsus uskunalarning majburiy mavjudligini talab qiladi, ular yordamida qazib olinadigan minerallar va chiqindi jinslar chiqindilari tashiladi. Haqiqatan ham dunyodagi eng katta deb atash mumkin bo'lgan bunday katta o'lchamli mashinalardan biri-BelAZ-7555. Umumiy ma'lumot va maqsad Bu turli xil tosh massalari va erkin oqadigan yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Shuningdek, BelAZ-7555 texnik jihatdan murakkab, yirik sanoat ob'ektlarini qurishda o'zgarmasdir. Yaxshi o'ylangan dizayni tufayli mashina qiyin yo'l sharoitida ham, qattiq iqlim zonalarida ham o'zini yaxshi ko'rsatdi. O'zgartirishlar Fotosurati ushbu maqolada keltirilgan BelAZ-7555 to'rt xil versiyada ishlab chiqariladi, ular lotin harflari bilan belgilanadi: B, D, E, F. Har bir model o'ziga xos dizayn xususiyatlariga va turli xil ish parametrlariga ega. Maksimal yuk ko'tarish quvvati 60 tonnani tashkil etadi, bu yuk mashinalari uchun juda yaxshi. Damperli yuk mashinasining modifikatsiyasini tanlayotganda, quyidagi afzalliklarga erishish uchun uning barcha ko'rsatkichlarini hisobga olishga oqilona yondashish kerak.
Uzoq xizmat muddati. Foydalanishning keng doirasi. Texnik xizmat ko'rsatish qulayligi. Optimal narx. Mavjud va arzon ehtiyot qismlar va yig'ilishlar. Va bu katta yuk mashinasini iloji boricha to'g'ri tanlash uchun siz keyingi bo'limda u bilan batafsil tanishishingiz kerak. Ishlash ko'rsatkichlari Ushbu yuk mashinalarining barchasi quyidagi tugunlarda umumiy parametrlarga ega:
Etkazish - 7556-1700004 GMP (6 + 1). Maksimal tezlik - 55 km / soat. Yoqilg'i sarfi - 211 g / kVt * soat. Yordamchi uskunasiz va ularsiz umumiy og'irligi - 44/104 tonna. BelAZ-7555B va 7555D quvvati 522 kVt va yuk ko'tarish quvvati 55 tonna bo'lgan KTTA 19-C dvigateli bilan jihozlangan. O'z navbatida, BelAZ-7555E va 7555F 559 kVt quvvatli QSK 19-C dvigateliga ega va 60 tonna yuk tashishga qodir. Dvigatel parametrlari KTTA 19-C quyidagi xususiyatlarni birlashtiradi:
Umumiy vazni - 1975 kilogramm. Maksimal quvvat - 522 kVt. Yonish kamerasining ish hajmi 19000 kub. Ishlaydigan tsilindrlarning soni 6 dona. Tsilindrlarning joylashuvi ketma -ket. Ikkita turbo zaryadlash bilan mavjud. Ta'kidlash joizki, iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori juda kichik, chunki avtomobilda avtomatlashtirilgan dvigatellarni boshqarish tizimi mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, uning yordami bilan samosval hatto eng baland toqqa chiqishni ham engishga qodir. uning yo'lidagi ta'sirli to'siqlar. Endi QSK 19-C ni ko'rib chiqing. Uning funktsional parametrlari quyidagicha: Maksimal quvvati 560 kVt. Umumiy og'irligi 2120 kg. Ishlaydigan tsilindr (miqdori) - 6 dona. Ishlaydigan tsilindrlarning joylashuvi chiziqli. Bu dvigatel ta'sirchan kuchga ega bo'lishiga qaramay, uning yoqilg'i sarfi juda past, uni elektron tizim tomonidan boshqariladigan muvozanatli ishlashi bilan ham izohlash mumkin. BelAZ dvigatellari kerakli darajada texnik xizmat ko'rsatilishi va ta'mirlanishi sharti bilan, o'ta og'ir sharoitlarda va og'ir ish sharoitida ham uzoq vaqt xizmat qila oladi. Ayniqsa, e'tiborga olish kerak: bu dvigatel uchun ehtiyot qismlar narxi nisbatan past. Olchamlari (tahrirlash) BelAZ-7555 ning xususiyatlari, agar siz uning og'irligi va o'lchamlarini ko'rsatmasangiz, to'liq bo'lmaydi:
Mashinaning old bamperining chetidan yuklash joyining oxirigacha uzunligi 8890 mm. Damperli yuk mashinasining kengligi (o'ng va chap g'ildiraklar orasidagi qadam chetidan o'lchanadi) - 4740 mm. Yuk mashinasining haydovchi kabinasining tepasidan balandligi 4560 mm. Bunday ulkan o'lchovlar 60 tonnagacha yuk ko'taruvchi samosvalning ta'sirchan yuk ko'tarish qobiliyati bilan izohlanadi (E mashinasining modifikatsiyasi). D modifikatsiyasiga kelsak, uning uzunligi 8890 mm, kengligi 5080 mm, balandligi 4630 mm. B va F toifali yuk mashinalari quruq ish og'irligiga ega (yuk va yonilg'i bakisiz) 40 500 kilogramm. Eng katta modifikatsiya E - taxminan 44100 kg.
Imkoniyatlar BelAZ-7555-da bir nechta bor, bu uning imkoniyatlarini hisobga olgan holda tushunarli.
Yoqilg'i saqlash tanki - 740 litr. Shlangi tank - 230 litr. Orqa aksdagi moylash hajmi 108 litrni tashkil qiladi. Birinchi süspansiyonun har bir tsilindrida 15 litr, orqa süspansiyonda 15,8 litr bor. Dvigatelning suyuq sovutilishini ta'minlaydigan tizim - 205 litr. Samosvalning barcha quvvatlarining umumiy hajmi ko'rsatkichi deyarli 1,5 tonnani tashkil qiladi. Maxsus uskunalar va yordamchi variantlar BelAZ-7555 ning normal ishlashi, yuqori malakali texnik vositalarsiz, imkonsizdir, jumladan:
Haydovchi kabinasida konditsionerni ta'minlaydigan tizim. Haydovchi kabinasi uchun yong'inga qarshi tizim. Dvigatelni oldindan qizdirish. Markaziy va avtomatlashtirilgan soqol tizimi. Mashinaning yuklanishini va yonilg'i miqdorini ko'rsatuvchi ko'rsatkichlar. Mashinaning g'ildiraklaridagi bosimni doimiy ravishda onlayn kuzatib boradigan sensorlar. Har qanday texnik nosozliklarning sabablarini juda tez va aniq aniqlash imkoniyatini beradigan diagnostika tizimi. Yengil avtomobillar tavsifi BelAZ-7555 mutlaqo barcha modifikatsiyalari haydovchi o'qiga ega, unga quyidagilar kiradi:
Bir bosqichli konus tishli. Differentsial. Yo'ldoshlar (to'rtta). G'ildirak tipidagi planetar mexanizm. Damperli yuk mashinasining dizayni shuningdek, kardan uzatishni o'z ichiga oladi, u quyidagilardan iborat. Kardan millerini oching. Igna rulmanlari. Elastik birikmalar. Himoya qoplamasi. Mashinaning shinalari quvursiz, pnevmatik, nominal bosimi 0,65 MPa. Mashinaning orqa o'qi quyidagilarga ega: Bir bosqichli yakuniy haydash. Eğimli differentsial. Planet viteslar. Old va orqa akslar teng nisbatda azot va moy bilan to'ldirilgan pnevmohidravlik silindrlar bilan jihozlangan. Damperli yuk mashinasining uzatilishi gidromekanik turga kiradi va quyidagilardan iborat. Shlangi transformator. To'rt milli vites qutisi. Elektron haddan tashqari yuklanishdan himoya qilish tizimi. Favqulodda vaziyatlarni boshqarish tizimi. Shlangi tizim Yuk mashinasi korpusi gidravlik uchli. Gidrotexnikaning ag'darilishi uchun javob beradigan asosiy ishchi elementlari:
Yog 'tishli nasoslar. Shlangi tsilindr. Umuman olganda, yuk mashinalari gidravlik tizimi quyidagi parametrlarga ega: Ish platformasining yuqori qismiga ko'tarilish vaqti - 15 soniya. Platformani tushirish vaqti - 14 soniya. Maksimal ish bosimi 17 MPa. Hosildorlikni cheklash - 342 dm3 / min. Mashinaning xususiyatlari Evropa standartlariga to'liq mos keladigan haydovchi kabinasi alohida e'tiborga loyiqdir. Undagi tebranish atigi 80 dB ga etadi, bu haydovchiga, hatto ish joyida uzoq vaqt bo'lsa ham, charchamaslikka imkon beradi. Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, foydalanish qo'llanmasida mashinaning mexanizmlari, uning tizimlari, shuningdek texnik xizmat ko'rsatishning asosiy qoidalarini sozlash bo'yicha tavsiyalar berilgan BelAZ-7555 aynan samosval bo'lib, u yuqori samaradorlik va past narxni birlashtiradi. uning tarkibiy qismlarini ta'mirlash.
Maqola sizga yoqdimi? Buni ulashish 000 Tavsiya etilgan tegishli maqolalar Yoqilg'i baki Prado yonilg'i baki Ikki "nemis" dan eng yaxshisi: Opel Astra yoki Skoda Octavia modellarini solishtirish Opel Astra yoki nimani tanlash kerak Qaysi biri afzalroq yoki qaysi biri yaxshiroq - Priora yoki Grant? Download 169,43 Kb. Do'stlaringiz bilan baham:
|
Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha
yuklab olish