Avtotransport vositalarining diagnostikasi

Тalabalar uchun topshiriqlar variantlari

Variant №	Тalabalarning gurux jurnalidagi raqami	Ob’ekt
1	1, 11, 21	1. Тransport vositsi bo’yicha 1.1. transport vositsining tormozlanish yo’li
2	2, 12, 22	1.2. transport vositsining tortish quvvati
3	3, 13,23	2. Dvigatel 2.1. Krivoship-shatun mexanizmi
4	4, 14, 24	2.2. Gaz taqsimlash mexanizmi
5	5, 15, 25	2.3. Тa’minot tizimi
6	6, 16, 26	2.4. Moylash tizimi
7	7, 17, 27	2.5. O’t oldirish tizimi
8	8, 18, 28	2.6. Sovutish tizimi
9	9, 19, 29	3. Rul boshqarmasi
10	10, 20, 30	4. Yig’ilgan holdagi g’ildirak
Shaxsiy vazifa		transport vositsining boshqa agregati (rahbar ko’rsatmasi bo’yicha)

Тalabalar gurux jurnalidagi raqamiga asosan berilgan bo’lak va tizimlar bo’yicha o’z vazifalariga mos ravishda tuzilmaviy –sabab-oqibat sxemasi va diagnostik matritsa tuzadilar (1-ilova).

Diagnostik ob’ektning tuzilish-sabab-oqibat bog’lanish sxemasi va diagnostik matritsasini tuzishni avtomobil dvigatelining moy nasosi misolida ko’rib chiqamiz (ilovalarga qarang).

1. Diagnostik ob’ektning vazifasi va tuzilishi

Bir seksiyali shesternyali nasos (6.1-rasm) uzluksiz ravishda moyni bosim ostida dvigatelning ishqalanuvchi detallariga yuborish uchun kerak. Moy uzatilishi tishlar orasidagi bo’shliq yordamida amalga oshiriladi. Nasos korpusi 5da yetakchi va yetaklanuvchi shesternyalar 1 va 2 joylashgan, yetakchi shesternya yo’naltiruvchi val 9 orqali harakatga keltirilib, yetaklanuvchi shesternya esa o’q 8 da erkin aylanadi. Nasos shesternyalarining aylanishi natijasida moy karter tubidan moy qabul qilgich 7 orqali nasosning kiritish tishlariga ilashib, chiqarish kanali 3 ga o’tadi. Karbyuratorli dvigatellarda moylash tizimidagi moyning bosimi 0,3...0,5 MPa (3...5 kGksm²), dizellarda esa 0,5...0,7 MPa (5...7 kGksm²) bo’ladi. Nasosga reduksion klapan 4 o’rnatilgan bo’lib, bu klapan tizimdagi moy bosimi belgilangan miqdordan oshib ketsa, moyni karter tubiga yoki moy nasosining chiqarish kanalidan kiritish kanaliga o’tkazib yuboradi.