Avtotransformatolar

Avtotransformatorlar ham mavjud:

• 
  kam quvvat, 1 kVgacha bo'lgan davrlarda ishlash uchun;
  
• 
  o'rta quvvatli bloklar (1 kV dan ortiq);
  
• 
  yuqori kuchlanishli avtotransformatorlar.
  

Shuni ta'kidlash kerakki, xavfsizlik nuqtai nazaridan avtotransformatorlardan quvvat transformatorlari sifatida foydalanish 6 kV dan 380 V gacha kuchlanishni kamaytirish uchun cheklangan . Bu oxirgi foydalanuvchi uchun xavfsiz bo'lmagan sariqlar orasidagi galvanik aloqa mavjudligi bilan bog'liq. Baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan taqdirda, elektr jihozlariga yuqori kuchlanish tushishi mumkin, bu oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib keladi. Bu avtotransformatorlarning asosiy kamchiligidir.
Diagrammalar bo'yicha belgilash
Diagrammadagi avtotransformatorni an'anaviy transformator tasviridan ajratish juda oson. Belgisi - diagrammalarda qalin chiziq bilan ko'rsatilgan bitta yadroga ulangan bitta o'rashning mavjudligi. Ushbu chiziqning bir yoki ikkala tomonida sariqlar sxematik tarzda ko'rsatilgan, ammo avtotransformatorda ularning barchasi bir-biriga bog'langan. Agar burilishlar diagrammada avtonom tarzda ko'rsatilgan bo'lsa, unda biz an'anaviy transformator haqida gapiramiz (1-rasmga qarang).
Qurilma va dizayn xususiyatlari
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, avtotransformator bitta lasandan iborat. U oddiy yoki toroidal yadroga o'ralgan.
РЕКЛАМА|16+
РЕКЛАМА|18+
Toroidal transformator
Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, u zanjirlar orasidagi galvanik izolyatsiyaga ega emas, bu esa yuqori voltli zarbaga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, pastga tushadigan avtotransformator, uning ortib borayotgan xavfini hisobga olgan holda, elektr toki urishidan himoya qilish uchun qo'shimcha choralar ko'rishni talab qiladi. U bilan ishlashga xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qilgan holda ruxsat beriladi.
Avtotransformatorning ishlash printsipi
Jihozning o'rash qismining strukturaviy xususiyatlariga qaramasdan, uning ishlash printsipi an'anaviy transformatorga juda o'xshash. Xuddi shu printsipga ko'ra, o'zgaruvchan tokning aylanishi paytida yadroda magnit oqim paydo bo'ladi. Uning o'rashga ta'siri har bir alohida burilishda teng elektromotor kuchning paydo bo'lishi bilan tavsiflanadi. O'rash qismidagi umumiy EMF barcha alohida burilishlar oqimlarining qiymatlari yig'indisiga teng.
O'ziga xos xususiyat shundaki, birlamchi oqim o'rash orqali aylanadi, bu esa induksiya oqimiga qarshi fazada bo'lib chiqadi. Iste'molchi uchun mo'ljallangan o'rash qismida ushbu oqimlarning natijaviy qiymatlari kiruvchi elektr energiyasining parametrlaridan pastroq (pastga tushirish uchun).
Pastga tushadigan avtotransformator sxemasi
EMF qiymatlarining nisbati formula bilan ifodalanadi: E ₁ / E ₂ = w ₁ / w ₂ = k, bu erda E - EMF, w - burilishlar soni, k - transformatsiya nisbati.
Transformator sariqlarida kuchlanishning pasayishi kichik ekanligini hisobga olsak, uni e'tiborsiz qoldirish mumkin. Bunda tengliklar: U ₁  = E ₁ ; U ₂  = E ₂ adolatli deb hisoblanishi mumkin. Shunday qilib, yuqoridagi formula quyidagi shaklni oladi: U ₁ / U ₂ = w ₁ / w ₂ = k, ya'ni kuchlanishlarning burilishlar soniga nisbati an'anaviy transformator bilan bir xil.
Tafsilotlarga kirmasdan, shuni ta'kidlaymizki, yuqori bobinning oqimining yuk oqimiga nisbati, an'anaviy transformator uchun bo'lgani kabi, quyidagi formula bilan ifodalanadi: I ₁ / I ₂ = w ₂ / w ₁ = 1 / k. Bundan kelib chiqadiki, pastga tushiruvchi transformatorda w _2  1 bo'lgani uchun , keyin I _{2  1 bo'ladi} . Boshqacha qilib aytganda, chiqish oqimi kirish oqimidan sezilarli darajada kamroq. Shunday qilib, simni isitish uchun kamroq energiya sarflanadi, bu esa kichikroq kesimli simlardan foydalanish imkonini beradi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, yuk kuchi elektromagnit induksiya va elektr komponentining oqimlari bilan hosil bo'ladi. Elektr quvvati (P ​​= U ₂ * I ₁ ) ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga kiradigan induktiv komponent bilan solishtirganda ancha sezilarli. Shuning uchun kerakli quvvatni olish uchun magnit yadrolar uchun kesmalarning kichikroq qiymatlari qo'llaniladi.