Avtomobilsozlik

Umumiy ICE qurilmasi

• Umumiy ICE qurilmasi
• Dvigatelning qanday ishlashini tushunish uchun uning dizaynini umumiy ma'noda bayon qilish kerak. Asosiy qismlar:
• silindr bloki (bizning holatlarimizda faqat bitta silindr mavjud);
• krank mili, birlashtiruvchi novda va pistonlardan tashkil topgan krank mexanizmi;
• gaz taqsimlash mexanizmi bo'lgan blok boshi (vaqt).

Krank mexanizmi pistonlarning o'zaro harakatini krank milining aylanishiga aylantiradi. Pistonlar silindrlarda yoqilgan yoqilg'ining energiyasi bilan harakatga keltiriladi.

• Krank mexanizmi pistonlarning o'zaro harakatini krank milining aylanishiga aylantiradi. Pistonlar silindrlarda yoqilgan yoqilg'ining energiyasi bilan harakatga keltiriladi.

Ish ushbu mexanizm ishchi aralashmani qabul qilish va chiqindi gazlarni chiqarish uchun qabul qilish va chiqarish klapanlarini o'z vaqtida ochilishini ta'minlaydigan gaz taqsimlash mexanizmining ishlashisiz mumkin emas. Vaqt kameralari bo'lgan bir yoki bir nechta eksantrik vallardan, itaruvchan valflardan (har bir silindr uchun kamida ikkitadan), valflardan va qaytib buloqlardan iborat.

• Ish ushbu mexanizm ishchi aralashmani qabul qilish va chiqindi gazlarni chiqarish uchun qabul qilish va chiqarish klapanlarini o'z vaqtida ochilishini ta'minlaydigan gaz taqsimlash mexanizmining ishlashisiz mumkin emas. Vaqt kameralari bo'lgan bir yoki bir nechta eksantrik vallardan, itaruvchan valflardan (har bir silindr uchun kamida ikkitadan), valflardan va qaytib buloqlardan iborat.

Ichki yonish dvigateli faqat yaxshi muvofiqlashtirilgan ish bilan ishlashi mumkin qo'llab-quvvatlash tizimlariquyidagilarni o'z ichiga oladi:
tsilindrda yonuvchan aralashmani yoqish uchun javobgar bo'lgan ateşleme tizimi;
ishlaydigan aralashmani hosil qilish uchun havo etkazib beradigan qabul qilish tizimi;
yonilg'i tizimiyonilg'i va yoqilg'i va havo aralashmasining doimiy ta'minotini ta'minlash;
ishqalanish qismlarini moylash va aşınma mahsulotlarini olib tashlash uchun mo'ljallangan soqol tizimi;
ichki yonish dvigatelining tsilindrlaridan chiqindi gazlarni olib tashlaydigan va ularning toksikligini kamaytiradigan chiqindi tizimi;
quvvat blokining ishlashi uchun tegmaslik haroratni saqlash uchun zarur bo'lgan sovutish tizimi.
Dvigatelning ish aylanishi
Yuqorida aytib o'tganimizdek, tsikl to'rtta o'lchovdan iborat. Birinchi urish paytida eksantrik milining kami assimilyatsiya valfini itaradi, uni ochadi, piston eng yuqori holatidan pastga qarab harakatlana boshlaydi. Bunday holda, tsilindrda vakuum hosil bo'ladi, buning natijasida tayyor ish aralashmasi yoki havo, agar ichki yonish dvigateli to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, silindrga kiradi (bu holda yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasida havo bilan aralashtiriladi).
Piston birlashtiruvchi novda orqali harakatni krank miliga etkazadi va uni eng pastki holatga kelguniga qadar 180 darajaga burab qo'yadi.
Ikkinchi zarba paytida - siqilish - assimilyatsiya valfi (yoki valflar) yopiladi, piston harakat yo'nalishini o'zgartiradi, ishchi aralashmani yoki havoni siqadi va isitadi. Tsikl tugagandan so'ng, ateşleme tizimi tomonidan buji uchun elektr deşarj qo'llaniladi va uchqun paydo bo'ladi, siqilgan yonilg'i-havo aralashmasi yonadi.
Dizel ichki yonish dvigatelida yoqilg'ini yoqish printsipi boshqacha: siqilish zarbasi oxirida nozik atomizatsiyalangan dizel yoqilg'isi nasos orqali yonish kamerasiga AOK qilinadi, u erda u isitilgan havo bilan aralashadi va hosil bo'lgan aralash o'z-o'zidan yonadi. Shuni ta'kidlash kerakki, shuning uchun dizelning siqilish darajasi ancha yuqori.