|
Жизнь и внутренняя политика:
17 ноября 1935 в Москве завершило работу Первое Всесоюзное совещание рабочих и работниц-стахановцев, открывшееся 14 ноября. В его работе приняли участие 3 тысячи стахановцев. С речами на совещании выступили И.В.С., К. Е. Ворошилов, Г. К. Орджоникидзе. Подвел итоги И.В.С., который сказал: "Жить стало лучше, жить стало веселей" (4962).
17 ноября 1935 выступая на первом совещании стахановцев К.Е.В. сказал: "Мы вырастили в наших воздушных силах и имеем сейчас в своей авиации таких людей, которые по праву считаются лучшими авиаторами мира... Парашютизм - это область авиации, в которой монополия принадлежит СССР." (438,158).
За рубежом:
17 ноября 1935 г. на прием к Эрнсту Хейнкелю, после телефонного звонка за 2 дня до этого, приехал 22-летний красивый и шикарно одетый молодой человек – это был доктор философии по физике барон Вернер фон Браун. Фон Браун происходил из аристократической семьи – его отец барон Магнус фон Браун был министром земледелия в правительстве Германии, а мать баронесса Эмми фон Кудистоп была в родстве со многими европейскими монархами. Молодой доктор фон Браун неожиданно предложил Хейнкелю создать самолет с реактивным двигателем на основе фюзеляжа опытного истребителя Не-112. Эрнст Хейнкель, который и сам занимался теоретическими изысканиями по замене поршневых двигателей, во всем помог осуществлению идей Вернера фон Брауна. В июне 1935 г. отважный летчик Эрих Варзиц совершил первый исторический успешный полет на Не-112 с использованием только реактивной силовой установки (17328).
Авиапромышленность:
18 ноября 1935 года конструктор самолета инженер А. Сильванский писал письмо председателю СНК Молотову
(Резолюция Молотова: Орджоникидзе).
Учитывая величайший исторический смысл выступления Сталина о кадрах, плодом которого является стахановско-бусыгинское движение во всем социалистическом хозяйстве.
Я, инженер-конструктор оборнпрома предлагаю в программу опытного строительства самолетов на 1936 год разработанный проект моей конструкторской бригады на заводе № 1, одноместного скоростного пушечного истребителя, моноплан к собирающемуся шасси, вооруженный двумя пушками ШВАК калибра 20 мм на крыльях, дающий максимальную скорость свыше 525 км/час на высоте 4000 м. Который по отзыву вр. Начальника Управления ВС Хрипина и начальника Научно-технического отдела ВС Горощенко, является целесообразным положить в основу проектирования скоростного пушечного истребителя на 1936 год заводу № 21, так как дальнейшее форсирование мощности мотора М-85 делает его интересным и выгодным для одноместного истребителя с тяжелым пушечным вооружением.
Но несмотря на заключение вышеизложенное (копия которого находится в Управлении ВС) Хрипина, начальник Глававиапрома Королев все время ссылается на недостаток средств на опытное строительство, всячески задерживает и оттягивает настоящее решение вопроса, не считаясь с тем, что завод № 1 уже израсходовал на предварительный проект 75000 рублей это позволяет предполагать, что большое влияние имеют на Королева старые конструкторы "бывшие вредители" (Григорович и Поликарпов), которые не желают иметь конкурентов, стараются молодого конструктора "зажать" для захвата полной монополии над опытным строительством истребителей.
В настоящем проект законсервирован в 1935 году ввиду отсутствия средств.
В результате всего вышеизложенного прошу Вас:
Дать Ваши указания начальнику Глававиапрома на предмет включения машины в план опытного строительства ГУАПа на 1936 год заводу № 21.
Для усиления КБ завода № 21 выделить конструкторскую бригаду в количестве 15 инженеров, ранее работавших в моей бригаде на заводе № 1 (3527, 171-172).
За рубежом:
18 ноября 1935 в Варшаве начался судебный процесс над лидером украинских националистов Степаном Бандерой (4962).
18 ноября в 1935 году (до 13 января 1936) в Варшаве начался процесс против лидера украинских националистов С. Бандеры, взявшего на себя ответственность за убийство польского министра внутренних дел Б.Перацкого (14834).
Do'stlaringiz bilan baham: |
