Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
2 июля1935 Решение Политбюро № 29. 8. Вопрос КО (ПБ от 28 июня 1935 г.). — ОП. Постановили: утвердить решение КО об ассигновании НКТП в 1935 г. дополнительно на расширение мощностей по боеприпасам 250 млн. руб. из резервного фонда СНК. 13. Об авиавыставке в Англии (ПБ от 27 июня 1935 г., пр. № 30., п. 120гс), (ПБ от 29 июня 1935 г.). 17. Вопрос НКО (ПБ от 13 июня 1935 г., пр. № 27, п. 69). 34. О посылке представителей НКО на маневры в Чехословакию (ПБ от 17 июня 1935 г., пр. № 27, п. 168), (ПБ от 1 июля 1935 г.). — ОП. 59. О заказах в Германии (ПБ от 1 июля 1935 г.). — ОП. (Политбюро ЦК РКП(б)-ВКП(Б). Повестки дня заседаний. 19191952: Каталог / Т. 2. С. 667, 668; РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 18. Л. 72) (15462).
За рубежом:
July 2 1935 Historic report on radio direction finding (radar) was presented to the British Air Defense Research Committee (1038).
2 июля 1935 британскому комитету по исследованиям в области ПВО был предъявлен радар (1038).
Авиапромышленность:
3 июля 1935 года Начальник НИИ ВВС Бажанов утвердил Отчет по исследованию повышения летных качеств самолета за счет применения винта регулируемого шага (Испытание самолета И-15 с мотором РЦ 3 с разными углами установки лопастей винта во втулке).
Отв. исполнители:
Вед. инженер Часовиков
Вед. летчик Филин
Цель испытания:
Определение повышения летных данных самолета И-15 с мотором Райт Циклон Ф-3 625 НР при применении винта регулируемого шага в полете.
Заключение:
Несмотря на увеличение веса самолета на 37 кг за счет установки винта регулируемого в полете шага, прирост летных данных указывает на необходимость быстрейшего применения винтов регулируемого в полете шага на всех самолетах снабженных моторами с нагнетателем.
Календарь
Проведения испытаний по программе

Дата	Выполнение программы	Число полетов	Налет в часах	Летчик
10 мая 1935 года	Полеты по определению посадочн. Скорости.	19	2 –30	Филин Петров Белозеров Миндер
11 мая 1935 года	Посадки с опущенными элеронами.	6	0-20	Филин
11 мая 1935 года	Определение скорости у земли на мерном километре.	1	1-15	Филин
13 мая 1935 года	Полет на зубцы на высотах 300, 2400, 5000, 7000	1	1-10	Белозеров
16 мая 1935 года	Вечером полет на высоту. Задание не выполнено, плохо работал мотор.	1	0-30	Белозеров
17 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол +1 градус.	1	1-15	Филин
17 мая 1935 года	Второй контрольный полет с тем же углом.	1	1-10	Петров
19 мая 1935 года	Самолет в Москве на демонстрации согласно приказания начальника ВС Алкснис.
22 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол +1 градус. Второго полета не было из-за нехватки кислорода.	1	1-00	Филин
23 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол +1 градус.	1	1-10	Белозеров
27 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол – 3 градуса. Установка капота на цилиндры.	1	0-45	Филин
28 мая 1935 года	Полет на 7000 м угол – 4 градуса.	1	0-40	Филин
28 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол – 1 градус.	1	1-10	Филин
29 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол +1 градус.	1	1-20	Филин
31 мая 1935 года	Полет на 8000 м угол +1 градус.	1	1-20	Филин

(3976).
3 июля 1935 года выписка из протокола № 7 КО
О строительстве мощных самолетов.
Построить 12 больших шестимоторных самолетов: "Владимир Ленин", "Иосиф Сталин", "Максим Горький", "Вячеслав Молотов", "Сергей Киров", "Серго Орджоникидзе", "Лазарь Каганович", "Клим Ворошилов", "Михаил Фрунзе", "Феликс Дзержинский", "Валериан Куйбышев", "Михаил Калинин". Самолеты строить той же мощности и размеров, как "Максим Горький".
Установить распределение самолетов по городам: Москва –3, Ленинград, Киев, Ташкент, Хабаровск, Минск, Тифлис, Харьков, Свердловск, Ростов-на-Дону.
НКТП и ГУГВФ внести в СТО к 25 июля 1935 года предложения о сроках и месте постройки самолетов.
……………………….(7516, 88).
3 июля 1935 года начальник НТО 4 отдела Горощенко писал письмо начальнику УВС Справку о невыполнении ГУАПом постановлений СТО

N и дата	Постановление	Выполнение
17сс от	3. Обязать ЦИАМ выпустить в 4-м квартале 33 г.	Двухступенчатый импеллер до сих пор не построен.
27.04.33 г.	опытный образец М-34 с двухступенчатым	В плане утвержденном 16.04.35 г. срок для него
	импеллером, редуктором и винтом с поворотными	1.01.36 г., но и к этому сроку ЦИАМ вряд ли работу
	лопастями, предназначенным для полетов в	выполнит, так как к ней еще не приступали.
	Стратосфере.	Работа над винтом с переменным в полете шагом
		ведется, но до сих пор еще ни один винт не прошел
		гос. испытаний на самолете.
22.11.33	НКТП закупить аппаратуру и в частности 150	ГУАПом было куплено 5 винтов, эти винты после получения
N 188сс	металлических винтов с переменным в полете	из-за границы более чем полгода не ставились на истребители
	шагом к моторам для самолетов истребителей.	для испытания. Лишь один винт фирмы Гамильтон в мае
		сего года передан в НИИ ВС, установлен на И15 и
		проходит испытания.
91сс	Для обеспечения воздушного флота металлич.	Завод N 28 продолжает строить деревянные винты. Даже
14.06.34 г.	винтами перевести завод N 28 на производство	такие дорогие и ценные самолеты как ТБ3-4М34РН не
	металлич. винтов. Производство деревянных	переведены на металлические винты. Из самолетов
	винтов поставить на предприятиях	строящихся в настоящее время серийно только истребители
	Наркомлеспрома.	выпускаются с металлическими винтами.
91сс	В первую очередь улучшить окраску и лакировку	Лаки и краски продолжают оставаться неудовлетворительными.
14.06.34 г.	металлических и деревянных самолетов, для чего	Промышленность только в отдельных образцах и то обычно
	обеспечить авиапромышленность высокосортными	в опытных добилась хорошей лакировки (с целью увеличения
	лаками и красками.	скорости), серийная же продукция выходит по-прежнему с
		плохой окраской и лакировкой (3120,79).

3 июля 1935 года Начальник и военком НИИ ВВС Бажанов утвердил Отчет по определению поляры самолета Р-5 из полетов с работающим винтом
Отв. исполнитель:
Инженер Доброхотов
Цель:
Определение поляры самолета Р-5, как основной характеристики аэродинамического совершенства самолета, позволяющей иметь цифровую величину коэффициентов подъемной силы, лобового сопротивления и качества самолета. Определение влияния обдувки от винта на поляру и качество самолета.
Разработка методики снятия поляры из полетов с работающим винтом и освоение интегратора тяги винта как специфического прибора этой методики.
Заключение:
Результаты летного эксперимента в части определения поляры самолета Р-5 признать удовлетворительными (3965).
3 июля 1935 года заместитель начальника вооружений и начальник АУ РККА Ефимов писал письмо № 94842сс наркому обороны Ворошилову К.Е., наркому тяжелой промышленности Орджоникидзе, начальнику УВС РККА Алкснису
Докладываю об угрожающем положении с подачей боекомплекта к системам Курчевского.
По 76 мм авиационной пушке АПК-4.
Для обеспечения вооружения самолетов “ЗЕТ” Курчевский должен был на заводе № 38 произвести переделку и исправление 100 систем АПК-4 не законченных производством на заводе № 7 в 1934 году. Из этих систем принято от Курчевского только 12, предъявлено к приему еще 24. Однако, приемка их и дальнейшее выполнение заказа оказывается невозможным из-за отсутствия выстрелов, необходимых для заводских испытаний.
Обеспечение заводских испытаний выстрелами лежит на обязанности ГВМУ, которое до сих пор не подало на завод № 38 ни одного выстрела. Обеспечить испытания патронами по нашему заказу мы не можем, так как из 9000 выстрелов, которые завод № 14 должен был, согласно постановления СТО от 7 апреля сдать к 1 июня, пока изготовлено лишь 2,5 тысячи штук, которые мы должны полностью направить в эскадрилью особого назначения (часть Сузи) для выполнения задания Правительства по отработке технических форм ……….. заказа тормозится тем, что промышленность не подает снаряжательному заводу корпусов снарядов.
Также плохо выполняется опытный заказ на 2000 выстрелов, согласно новым техническим условиям (с латунными гильзами), ибо снаряжательный завод до сих пор не обеспечен со стороны ГВМУ необходимыми элементами для сборки выстрелов.
Положение усугубляется еще и тем, что в настоящее время готовятся к предъявлению на заводах №№ 7 и 8 по 10 систем проверочных партий, которые промышленность постановлением Правительства от 7 апреля обязалась изготовить к 1 июля.
Испытание этих систем, необходимые для утверждения чертежей валового производства, уже сорваны из-за отсутствия выстрелов.
По 37 мм пушке АПК-11.
Испытания двух опытных образцов этой системы, изготовленных Курчевским, также задержались из-за необеспеченности выстрелами. Ввиду неподачи выстрелов со стороны ГВМУ, АУ пришлось обеспечить заводские испытания зарядами и снарядами за счет заказа НКО.
Выполнение заказа АУ на 2000 выстрелов по новым техническим условиям (с латунной гильзой), который промышленность согласно постановления Правительства от 7 апреля должна была выполнить к 1 июля, также не производится.
Отсутствие выстрелов не позволяет нам произвести воздушные испытания этих систем.
По системам 37 мм ружье Курчевского, 76 мм БПК и 76 мм СПК.
Валовые заказы АУ на выстрелы выполняются следующим образом:

	Годовая программа	Подлежало сдаче за 5 месяцев	Сдано за 5 месяцев
37 мм выстрелы к ружью “К”	131000	30000	1000
76 мм выстрелы к БПК и СПК	150000	95000	109000

Однако, и по этим системам ГВМУ не обеспечило орудийные заводы выстрелами для заводских испытаний.
Таким образом, развертывание производства систем Курчевского может быть полностью сорвано из-за крайнего неблагополучия с производством выстрелов.
Ввиду того, что все мои усилия обеспечить налаживание производства выстрелов через ГВМУ и Главхимпром не привели ни к каким результатам, прошу Вашей помощи (2426,46-48).