Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
22 апреля 1935 состоялось техническое совещание по РД (1102).
22 апреля 1935 был произведен первый экспериментальный полет МДР-4 с целью исследования характера вибраций хвостового оперения для их устранения. Потом летали 23 апреля и 26 апреля (2 раза) (2343,212).
22 апреля 1935 Правительство утвердило план развития ВВС на 1935-1937 (3846,6).
22 апреля 1935 на московском Центральном аэродроме (куда бригада прилетела для участия в первомайском параде), заходили на неё по нескольку раз. 27 апреля 1936 г. большинство садившихся на тот же аэродром витебских Р-5 садились за ограничитель, а 15 из 84 машин ушли на второй круг. Однако командир бригады — будущий герой Испании и начальник УВВС Красной Армии комбриг Я.В. Смушкевич, — борясь за первенство в ВВС РККА, заставлял отрабатывать групповую слётанность, не добившись предварительно должной отработки индивидуальной техники пилотирования, и тренироваться в полетах эскадрильей, не отработав полёты в составе звена и отряда (15803).
Другие оборонные отрасли:
22 апреля 1935 на ЦВХП (Шиханы) проводились опыты по пребыванию группы красноармейцев без средств на зараженном ипритом участке в течение 10 мин. Спустя час после заражения (6246).
22 апреля 1935 г. Опыт по пребыванию на зараженном ипритом участке на полигоне Шиханы, Саратовская область) группы красноармейцев, направленных через час после заражения без средств защиты. Нахождение в течение 10 минут и более сопровождалось поражениями открытых участков тела (шея), а также закрытых армейским обмундированием (половые органы, ягодицы и др.) (17133).
Жизнь и внутренняя политика:
22 апреля в 1935 году в американском посольстве в Москве состоялся бал, одним из гостей на котором был Михаил Булгаков. Его жена Елена Сергеевна так описала это событие, воплотившееся позднее в Великий бал у сатаны в "Мастере и Маргарите": "М.А. в черном костюме. У меня вечернее платье исчерна-синее с бледно-розовыми цветами. Поехали к двенадцати часам. Все во фраках, было только несколько смокингов и пиджаков... В зале с колоннами танцуют, с хор - прожектора разноцветные. За сеткой - птицы порхают. Оркестр из Стокгольма... Ужин в специально пристроенной для этого бала к посольскому особняку столовой... В углах столовой - выгоны небольшие, на них - козлята, овечки, медвежата. По стенкам - клетки с петухами. Часа в три заиграли гармоники и петухи запели. Стиль рюсс. Масса тюльпанов, роз - из Голландии" (15107).
Авиапромышленность:
23 апреля 1935 В.М.П. подписал расчет прочности ТБ-3 (АНТ-6) при разных вариантах загрузки, подготовленный В.Н.Беляевым (1077,131).
23 апреля 1935 Врид Нач. ГУАП писал письмо N 242/1958с Нач. ЦАГИ Харламову на N 708с от 15 марта 1835 по вопросу ТБ-3 с паровым охлаждением и сообщал, что все расходы, связанные с работами, должны быть проведены за счет ассигнований отпущенных ЦАГИ на 1935 по разделу Экспериментальные работы. Предельный срок - 15 июля 1935 (2336,110).
23 апреля 1935 Зам. Нач. ГУАП Марголин писал письмо N 242/1956с Дир. завода 22 (копия Всесоюзному Теплотехническому Институту - Уварову) и в соответствии с распоряжением Зам. НКТП Пятакова от 2 марта 1935 N 27с просил изготовить по заданию и чертежам ВТИ к 1 апреля 1936 подтурбинную раму вместе с прилегающей частью крыла ТБ-3. Одновременно сообщал, что заводу 22 будет поручена установка и освоение газовой турбины на ТБ-3 в связи с чем, предлагал установить контакт с ВТИ... (2336,105).
23 апреля 1935 Зам. нач. ГУАП писал письмо Директору ХАИ Красильникову N 244/955с на N 281с от 31 марта 1935:
"ТУ на проектирование самолета ХАИ-5 с К-9 Вам посланы не будут, т.к. они аналогичны имеющимся у Вас ТУ на ХАИ-5 М-22. Что касается летных характеристик, то они будут значительно лучше, чем с М-22, а потому особого предварительного утверждения не требуется." (2343,199).
23 апреля 1935 вышел приказ НКО № 065. О проведении опытных стрельб по определению боевых качеств и тактических свойств самолетов, вооруженных пушками и пулеметами (15247).
23 апреля 1935 генералом Нобиле был подписан акта заводских испытаний дирижабль В-6 «Осоавиахим», после чего корабль и совершил свои известные перелеты по стране (12732).