Asfalt qoplamasi uchun yangi texnologiyalar. Asfalt so'zini qanday yoziladi

 
 
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak? 
Mamlakatda o'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish uchun siz hududni diqqat bilan 
tayyorlashingiz, asfalt yotqizish texnologiyasini bilishingiz va asfalt qoplamasi 
uchun kamida uy qurilishi qo'lda ruloga ega bo'lishingiz kerak. 
O'z-o'zidan asfalt qilish juda qiyin ekanligiga darhol e'tiboringizni qaratishingiz 
kerak, chunki 
Shag'al tosh va asfalt-beton qoplamani tartibga solish 
bitumni isitish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va to'g'ri 
nisbatlarni bilish kerak. Asfalt qimmat emasligi sababli, tayyor aralashmani yo'l 
ta'mirlash kompaniyasiga buyurtma qilish yaxshidir. Bunday holda, siz ko'p pul 
yo'qotmaysiz, buning uchun asfalt to'g'ridan-to'g'ri issiq holatda yotqizilgan joyga 
keltiriladi, faqat uni tezda tekislash, siqish va dumalash qoladi. 
Shunday qilib, keling, biznesga kirishaylik! 
Erni asfaltlash uchun tayyorlash 
Avvalo, biz kelajakdagi asfalt yo'lning chegaralarini belgilaymiz. Bu joyda tuproq 
qatlamini olib tashlash kerak (kamida 30 sm, barchasi yo'lning maqsadiga bog'liq) 
va daraxt ildizlari kelajakdagi yo'lga yaqin o'tmasligiga ishonch hosil qiling, aks 
holda ular tez orada yo'q qilishni boshlaydilar. asfalt. Agar ildizlar bo'lsa, biz ularni 
bolta bilan kesib tashlaymiz. Shundan so'ng, yo'lning butun perimetri bo'ylab biz 

---

chegaralarni o'rnatamiz, ular chegaralar bo'ladi. Bordyurlarning roli nafaqat 
asfaltning tarqalishini oldini olish, balki dekorativ funktsiyadir. Bordyurlarni 
o'rnatish uchun biz kichik tekis xandaq qazamiz va ularni bu xandaqda tsement 
ohak ustiga qo'yamiz. Bir tekis chiziqni yaratish uchun biz arqonni yo'lning 
boshidan oxirigacha tortamiz va shu arqon bo'ylab o'zimizni yo'naltiramiz. Yo'l 
cheti sifatida siz nafaqat yon qirralarga yotqizilgan g'ishtlardan, balki 
kesishingizdan ham foydalanishingiz mumkin. 
Erni asfaltlash uchun tayyorlash 
Keyinchalik, biz asfalt uchun yostiq yaratishni boshlaymiz. Biz trek uchun 
xandaqning pastki qismini ehtiyotkorlik bilan siqib qo'yamiz, uni birinchi qatlam 
bilan to'ldiramiz - ezilgan tosh (10-15 sm qalinlikdagi, katta fraktsiya) va uni yana 
siqib qo'yamiz. Biz bu qatlamni ezilgan toshning yana bir qatlami bilan to'ldiramiz, 
lekin faqat nozik fraktsiya, qatlam qalinligi 10 sm dan oshmaydi.Yaxshi, oxirgi 
qatlam qumli, taxminan 5-10 sm. Yostiq yaratilishi bilanoq, uni suv bilan to'ldiring 
va rulon yordamida ehtiyotkorlik bilan siljiting. 

---

Asfalt yo'lda suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan kichik drenaj qiling: 
yo'lni 1-2 daraja moyillikda quring va uni suv oqimini tuproqqa yo'naltiradigan 
kichik drenajlar bilan jihozlang. 
Yangi asfalt yotqizish 
Yuqorida aytganimizdek, asfaltni zavoddan buyurtma qilish maqsadga 
muvofiqroq. Asfalt saytingizga etkazib berilgandan so'ng, siz darhol uni 
yotqizishga o'tishingiz kerak, chunki eritma tezda qattiqlashadi. 
Yangi asfalt yotqizish 
Birinchidan, biz asfaltni belkurak bilan yo'lning butun maydoniga yoyib, tekis 
plomba qilamiz. Bundan tashqari, mop-motor yordamida biz butun yo'l bo'ylab 
asfaltni tekislaymiz, asfaltni chuqurlarga tashlab, tepaliklarni tekislaymiz. Bog 
'yo'lining mustahkamligini ta'minlash uchun asfalt qoplamasining minimal qalinligi 
kamida 5 sm bo'lishi kerakligini unutmang. shuning uchun bu talabga rioya qilish 
kerak. 
Avval aytib o'tganimizdek, asfalt tezda qattiqlashadi, shuning uchun jarayon tezroq 
amalga oshirilishi uchun trekni yaratish uchun bir nechta yordamchilarni taklif 
qilish yaxshiroqdir. 
Yo'lning bir qismi rejalashtirilishi bilanoq, biz qo'l rulosini olib, bu qismni 
aylantira boshlaymiz, qolganlari esa yo'lni yanada rejalashtirishadi. 

---

Majburiy talab: yo'lni aylantirishdan oldin, asfalt unga yopishib qolmasligi va yo'l 
mukammal tekis bo'lishi uchun rulonni dizel yoqilg'isi bilan yog'lang. Yo'lga asfalt 
tashlashni osonlashtirish uchun siz belkuraklarni dizel yoqilg'isi bilan ham 
moylashingiz mumkin. 
Rolik bilan ishlashda bir vaqtning o'zida sekin harakat qilish kerak, faqat to'g'ri 
chiziqli harakatlar qilish kerak (teskari harakatlar taqiqlanadi). Prokat paytida 
chiziqlar orasidagi bo'g'inlarda tikuvlar paydo bo'ladi, ularni olib tashlash uchun 
ularni tikuvlar bo'ylab siljitish kerak. 
Ishdan keyin rolikni hech qachon yo'lda qoldirmang. 
Yuqori sifatli rulon uchun rulon yo'lning chetidan kamida 10 sm tashqariga 
chiqishi kerak. 
Agar rulonning og'irligi yo'lning yaxshi dumalab ketishi uchun etarli bo'lmasa, 
unda siz yordamchilardan birini rolikning ramkasida turishini so'rashingiz 
mumkin, keyin og'irlik ortadi. 
- DIY asfalt yotqizish bo'yicha qo'llanma 
Batafsilroq, siz bu erda asfalt yotqizish jarayonini ko'rishingiz mumkin: 

---

Eski yulka ustiga asfalt yotqizish 

---

Agar siz asfaltni erga emas, balki eski asfalt yuzasiga yoki beton qoplamalarga 
yotqizishga qaror qilsangiz, u holda maydonni tayyorlash jarayoni o'zgaradi. 
Ezilgan tosh va qum yostig'i o'rniga faqat eski qoplamani ta'mirlash kerak. Buning 
uchun sirtni axloqsizlik va turli xil qoldiqlardan tozalash kerak, agar kichik 
yoriqlar bo'lsa, ular qo'lda kengaytirilishi kerak, shunda kelajakda ular asfalt bilan 
zich tiqilib qoladi. 
Shundan so'ng, kelajakdagi bog 'yo'lining butun perimetri bo'ylab, eritilgan bitumni 
to'kib tashlash va mop-dvigatel yordamida bitumni 50 sm (kam bo'lmagan) 
chiziqlarga yoyish kerak. Yo'lning butun uzunligi bo'ylab yarim metrli ko'ndalang 
bitumli chiziqlar yasash va keyin yuqorida ko'rsatilgan texnologiyadan 
foydalangan holda o'z qo'llarimiz bilan asfalt yo'lni yaratish kerak. 
Asfalt yo'lini qanday ta'mirlash kerak? 
Agar siz o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfalt qo'ygan bo'lsangiz ham, ertami-
kechmi yo'l yiqila boshlaydi. Eng keng tarqalgan halokatli omillar: 

Issiq havoda asfalt eriy boshladi 

Qishda suv yoriqlarga tushdi va eriganida - qoplamani yo'q qildi 

Asfalt yo'lga og'ir texnika kirib keldi, bu yo'l mo'ljallanmagan 
O'z qo'llaringiz bilan asfalt qoplamasini ta'mirlash uchun sovuq asfaltdan 
foydalanish tavsiya etiladi, bu hatto past haroratlarda ham (minus) yotqizilishi 
mumkin. 
Buzilgan asfaltni qanday yopish kerak? 
Agar asfalt yo'li butunlay yiqilib ketgan bo'lsa va ta'mirlash uchun mos bo'lmasa, 
bu vaziyatni to'g'irlash kerak. Buzilgan asfalt yo'lini tuzatishning ikki yo'li mavjud: 
1.
Asfaltni olib tashlang va qayta quring 
2.
Asfalt ustiga yulka plitalarini qo'ying yoki beton pardani quying 

---

Birinchi usulga kelsak, yo'llarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan barcha qurilish 
kompaniyalari singan asfaltni olib tashlashlari, vayronalar va qum yostig'ini qayta 
tiklashlari va yangi asfalt yuzasini o'rashlari kerak. 
Ko'zga ko'rinmas bog 'yo'li uchun bu jarayon qiyin va iqtisodiy jihatdan foydali 
bo'lmaydi. 
Asfalt ustiga qum qatlamini (kamida 5 sm) to'ldirish, uni suv bilan to'ldirish va 
yulka plitalarini yotqizishni boshlash maqsadga muvofiq bo'ladi. Ushbu maqolada 
yulka plitalaridan bog 'yo'lini qanday qilib to'g'ri yotqizish haqida allaqachon 
gaplashdik. 
Yana bir variant - asfalt qoplamasi ustiga beton qoplamini quyish. Ushbu parametr 
oddiyroq, ammo shu bilan birga, beton yo'l yulka plitalari yo'lidan farqli o'laroq, 
bog 'dekoratsiyasiga ideal qo'shimcha bo'lmaydi. 
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday qilib to'g'ri yotqizish, shuningdek, uni qanday 
ta'mirlash yoki almashtirish haqida sizga aytmoqchi bo'lgan narsam shu. Umid 
qilamizki, bizning maqolamiz o'z qo'llaringiz bilan asfalt yo'lni yaratishda sizga 
yordam beradi! 

---

http://samdizajner.ru 
Asfalt yotqizish texnologiyasi 

---

Biz hammamiz asfaltlangan yo'llar va hududlarga shunchalik ko'nikib 
qolganmizki, ularning yo'qligi hayrat va norozilikni keltirib chiqaradi. Ushbu 
turdagi qoplama deyarli hamma joyda mavjud. Nafaqat yo‘llar, balki piyodalar 
yo‘laklari, sport maydonchalari ham asfalt yotqizilgan. Bunday sirtlar sezilarli 
mexanik yuklarga bardosh berishga qodir. E'tibor bering, bu sun'iy material 
bahordan kuzgacha bo'lgan davrda ayniqsa talabga ega. 
Qanday turlari bor 
Endi faqat ikki turdagi qoplamalar qo'llaniladi: 
Qoplama haroratiga kelsak, asfalt aralashmalari ikki turga bo'linadi: 
1.
Issiq turdagi qoplamalar. 
Ular 140 darajadan yuqori haroratlarda yotqiziladi. Bu maxsus texnikani 
talab qiladi. Issiq asfalt qoplamasi juda bardoshli, shuning uchun u yo'llar, 
shahar ko'chalari va maydonlarini yotqizish uchun ishlatiladi. 

---

2.
Sovuq asfalt. Ushbu turdagi aralashmani issiq deb ham atashadi, lekin u past 
viskoziteye ega bo'lgan bitum yordamida tayyorlanadi. Sovuq material 80 
dan 120 darajagacha bo'lgan haroratda yotqiziladi. Ushbu turdagi asfalt 
qoplamalar ko'pincha hovlilarda, o'yin maydonchalarida, yo'laklarda va og'ir 
yuklarga ta'sir qilmaydigan boshqa joylarda qo'llaniladi. 
Tasniflash 
Barcha asfalt aralashmalari mineral tarkibiy qismlarning don o'lchamiga ko'ra 
uchta sinfga bo'linadi. 
Birinchi sinf yirik donalardir. Ularning eng kattasi to'rt santimetrgacha bo'lishi 
mumkin. Ushbu kalibrli material asfalt yo'llariga mos keladi. U ko'p sonli yuk 
mashinalarining harakatiga bardosh bera oladi. 
Ikkinchi sinf - o'rta donalar. Ularning eng katta o'lchami 25 millimetr bo'lishi 
mumkin. Ushbu material piyodalar ko'chalari va maydonlarini yaxshilash uchun 
ishlatiladi. 
Uchinchi sinf - mayda donalar. Bunday holda, aralashmaning zarralari o'n besh 
santimetrdan oshmaydi. Nozik fraksiya donalarning bir-biriga mahkam 
o'rnatilishiga erishishga imkon beradi. Shuning uchun, tamping jarayonida sirt 
mukammal tekis bo'ladi. Ushbu toifadagi qoplama hovlilar va sport 
maydonchalarini obodonlashtirish uchun javob beradi. 
Yaxshilash haqida 
Har qanday qoplama o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Asfalt ham 
bundan mustasno emas. Uning afzalligi o'rnatish jarayonida ixtisoslashtirilgan 
uskunalardan foydalanish imkoniyati deb hisoblanishi mumkin. E'tibor bering, 
masalan, qurilish betoni faqat qo'lda yotqiziladi, bu juda qiyin. 

---

Ushbu sun'iy materialning asosiy kamchiliklari uning kuchli hididir. Va barchasi, 
chunki yuqori harorat ta'sirida kuchli hidni boshlaydigan aralashmada bitum 
mavjud. Bu ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi. 
Agar asfaltlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu jarayon ancha murakkab. Bu 
texnologiyaga qat'iy rioya qilishni talab qiladi. O'rnatishning har bir alohida 
bosqichi uchun qoidalar mavjudligini unutmang. Agar barcha qoidalarga rioya 
qilingan bo'lsa, unda tayyor qoplama ko'p yillar davom etadi. O'rnatish jarayonida 
turli xil mashinalar va uskunalar qo'llanilishini ham qo'shimcha qilish kerak. 
Shuning uchun tajribali mutaxassislarni jalb qilish va texnologiyani batafsil 
o'rganish etarli emas. Shuningdek, kompaniya tegishli xizmatlarni taqdim etish 
huquqiga ega ekanligini tasdiqlovchi litsenziyaga ega bo'lishingiz kerak. 
Bundan tashqari, pudratchi kelajakdagi qoplamaning qalinligini qanday qilib to'g'ri 
hisoblashni, belgilarni qanday bajarishni bilishi va barcha kerakli ishlarni bajarishi 
kerak. Shuningdek, u sifatni kafolatlashga majburdir. Bu juda muhim, chunki har 
birimiz mahalliy kompaniyalar ushbu jarayonda qanday tejashni yaxshi 
ko'rishlarini yaxshi bilamiz. Natijada, yo'l qoplamasi faqat bir mavsumda 
parchalanadi. 
Yo'l qoplamasi 

---

Demak, asfalt qoplamasi ko‘p bosqichli texnologik jarayondir. Buni amalga 
oshirish oson emas, ayniqsa sovuq mavsumda. Juda aniq va puxta bo'lish juda 
muhimdir. Agar standartlar buzilgan bo'lsa, unda materiallar iste'moli sezilarli 
darajada oshadi va qoplama tezda yaroqsiz holga keladi. 
Lekin birinchi navbatda, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlaymiz. Va u 
quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi: 

Ezilgan tosh. 

Qum. 

Bitum va bitum emulsiyasi. 

Mineral kukun yoki tosh uni. 

Asfalt. 
Ushbu komponentlarning har biri qat'iy belgilangan nisbatlarda olinadi. Hech 
qanday holatda siz toza ezilgan tosh va qumni tosh maydalagich bilan 
almashtirmasligingiz kerak. 

---

Ish jarayoni hududning diqqat bilan belgilanganligi bilan boshlanadi. Asfalt tuproq 
bilan teng bo'lishi kerak. Shuning uchun birinchi navbatda tuproqning o'zi 
tayyorlanadi. Uning eng bo'sh qismi buldozer bilan chiqariladi. Ma'lum bo'lishicha, 
materialni yotqizish uchun vanna kabi. Uning pastki qismi qum bilan qoplangan, u 
vibratsiyali rulo bilan siqilgan va maxsus material bilan qoplangan. U geotekstil 
deb ataladi. Uning vazifasi molozning qum qatlamiga tushishiga yo'l 
qo'ymaslikdir. Bu kuch darajasini oshiradi. 
Asfaltning o'zi qattiq beton asosga yoki maydalangan tosh yostiqqa yotqizilgan. 
Uni tayyorlash uchun uch turdagi ezilgan tosh ishlatiladi. Birinchidan, eng katta 
turlar, keyin esa o'rta va kichiklar to'ldiriladi. U quyilganda, qatlamlarning har biri 
rulon bilan ham siqiladi. Yostiq tayyor bo'lganda, uni bitum emulsiyasi bilan 
sug'orish kerak. 
Yakuniy bosqich - asfalt yotqizish, u nozik qum va tosh uni bilan yaxshilab 
aralashtiriladi. Bu aralash kerakli haroratgacha isitiladi va qatlamlarga qo'yiladi. 
Har birining qalinligi taxminan etti santimetr bo'lishi kerak. Asfaltlash jarayonida 
asfalt qoplamasi ishlatiladi. Ushbu jiddiy texnika ko'plab sensorlar va o'z 
kompyuteri bilan jihozlangan. Jarayon oxirida tayyor qoplama yana bitum 
emulsiyasi bilan sug'oriladi. 
E'tibor bering, texnologiya o'zgarishi mumkin. Bularning barchasi jarayonda 
qanday turdagi material ishlatilishiga bog'liq. Masalan, issiq asfalt sovuq asfaltdan 
butunlay boshqacha tarzda yotqizilgan. Mavjud qamrovni yangilash boshqa 
texnologiya yordamida ham amalga oshiriladi. Bunday holda, yangi poydevor 
qo'yishning hojati yo'q. Eski qoplamani oddiygina olib tashlash yoki eski va yangi 
qatlamlarning yuqori sifatli yopishishini ta'minlash kerak. Yomg'irli havoda asfalt 
yotqizish mumkin emasligini unutmang. Bu aralashmaning juda tez sovib ketishiga 
olib keladi, bu uning to'g'ri siqilishiga yo'l qo'ymaydi. 

---

Agar asfalt yotqizish qishda amalga oshirilsa, u holda issiq asfalt-betondan 
foydalanish kerak. Uning asosiy farqi maxsus qo'shimchalarning tarkibida yotadi. 
Aynan ular tufayli qishda asfalt yotqizish mumkin bo'ladi. 
Sovuq asfaltni yotqizishga kelsak, u odatda yamoq uchun ishlatiladi. Buning 
sababi shundaki, sovuq qoplama siqilish orqali kerakli quvvatga erishadi. 
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, tayyor aralash oddiygina kerakli maydonga 
joylashtiriladi va og'ir uskunalar yordamida tamplanadi. Ta'mirlash ishlari oxirida 
transport harakati to'liq tiklanadi, bu ham yotqizilgan aralashmaning 
mustahkamligini oshirishga yordam beradi. 
Sovuq asfaltning yaxshi tomoni shundaki, uni har qanday ob-havo sharoitida 
yotqizish mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiya chiqindilar miqdorini 
minimallashtirishga imkon beradi. Qolgan material kelajakda ishlatilishi mumkin. 
Asfalt qoplamasidagi nuqsonlar va ularni bartaraf etish usullari haqida 
Keling, asfalt qoplamasida qanday nuqsonlar paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib 
chiqaylik, ularning paydo bo'lish sabablarini va ularni qanday yo'q qilishni 
tushunamiz. 

---

1.
Qisqa to'lqinlar har yarim metrda takrorlanadi. Bunday holda, 
kompozitsiyani stackerning shnegi oziqlantiruvchilariga notekis ravishda 
etkazib berish ehtimoli katta. Natijada, sirtdagi pardaning bosimi doimiy 
ravishda o'zgarib turadi. Kamchilikni bartaraf etish uchun siz asfalt 
qoplamasining batareyalarini va pardaning o'zini diqqat bilan tekshirishingiz 
kerak. Shuningdek, kompozitsiyaning harorati va uning barqarorligiga e'tibor 
berish kerak. 
2.
Uzoq to'lqinlar. Bunday nikoh tarkibidagi dalgalanmalar va uning harorati 
tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, sabab rolik harakatining keskin 
o'zgarishida bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kamchilik bazaning 
o'zidagi nosimmetrikliklar aks etishi mumkin. Qusur yotqizish 
mexanizmlarining ishlashini va ishchi kompozitsiyaning sifatini kuzatish 
orqali yo'q qilinadi. 
3.
Qo'yilgan qatlamning o'rtasida, uning qirralari bo'ylab va butun sirt bo'ylab 
sinadi. Bu, ehtimol, asfalt qoplamasining o'zi, aniqrog'i uning tekislash 
plitasining aybi. Bundan tashqari, qoplamaning deformatsiyasi ishchi 
kompozitsiyaning past harorati va unda begona komponentlarning 
mavjudligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bo'shliqlarni stacking 
uskunasining ishlashini qat'iy nazorat qilish orqali yo'q qilish mumkin. 
Yagona tanaffuslar faqat to'g'ridan-to'g'ri yo'l tsilindrni oldida issiq 
aralashmani quyish orqali tuzatiladi. 
4.
Noto'g'ri sirt tuzilishi. Ushbu nuqson kompozitsiyaning eksfoliatsiyasi, uning 
haroratining pasayishi yoki stakerga noto'g'ri oziqlanganligi sababli paydo 
bo'ladi. Kamchilikni bartaraf etish uchun siz uning paydo bo'lishining 
sababini aniqlashingiz va finişerning ishlashini tekshirishingiz kerak. 
5.
Yoriq. Bu nuqson prokat jarayonining eng boshida paydo bo'lishi mumkin. 
Muammo kompozitsiyaning haddan tashqari plastikligi yoki uning yuqori 
haroratida bo'lishi mumkin. Kamroq, aralashma va substrat o'rtasidagi katta 
harorat farqi tufayli sirt yorilib ketadi. Bunday holda, asfalt tarkibi 
tekshiriladi va tuzatiladi, siqilish rejimi tuzatiladi. Yo'l roliklarining 
ulanishlarini almashtirish ham yordam berishi mumkin. 
6.
Er yuzasida bitumli dog'lar. Ushbu kamchilik operatsiyaning eng boshida 
paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, yomg'ir yog'ayotgan bo'lsa, sirtni yanada silliq 
qilishi mumkin. 
Asfalt-betonni yotqizish uchun bazani tayyorlash 

---

Ushbu nuqsonning sababi aralashmaning tarkibida juda ko'p bitum, uning 
tabaqalanishi, undagi suvning mavjudligi. Baza juda ko'p bitumni o'z ichiga 
olishi mumkin. 
Ushbu kamchilikni aralashmadagi namlik va bitum darajasini nazorat qilish, 
uning tarkibini o'zgartirish orqali yo'q qilish mumkin. Oxirgi chora sifatida 
yog'li dog'lar mayda qum bilan sepilishi mumkin. 
7.
Ip aloqa tikuvlarining sifatsizligi. Agar siz yotqizish qoidalariga rioya 
qilmasangiz, bunday noqulaylik paydo bo'lishi mumkin. Tabiiyki, asfalt 
qoplamani yotqizish texnologiyasiga qat'iy rioya qilish bilan bartaraf etiladi. 
Bundan tashqari, mutaxassislar gaz brülörleri bilan sovuq boshoqlarni 
isitishni va keyin ularni rulon bilan o'rashni tavsiya qiladilar. 
8.
Teng bo'lmagan qatlam qalinligi. Ushbu turdagi hurdalar yoki parda 
sozlanmaganligi yoki qoplamaning o'zi juda tez harakat qilganligi sababli 
paydo bo'ladi. Bunday holda, asfalt qoplamasining ishlashini tuzatish kerak. 
9.
Uzunlamasına yoriqlar. Bunday kamchilik pastki qatlamning yomon 
siqilganligi tufayli yuzaga keladi. Rolik harakatlanayotganda, bu qatlam 
joyidan siljiydi. Natijada yoriqlar paydo bo'ladi. Kamchilikni faqat qisman 
yo'q qilish mumkin, keyin esa aralashma hali ham iliq bo'ladi. 
Baza tayyorlash quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi: poydevorning sifatini 
tekshirish va undagi kamchiliklarni tuzatish, taglik yuzasini chang va 
axloqsizlikdan tozalash, qoplamaning kerakli yopishishini ta'minlash uchun taglik 
yuzasini bitum yoki bitumli materiallar bilan ishlov berish. asos. 
Yuqori sifatli va bardoshli asfalt-beton qoplamani olishning eng muhim sharti - 
yaxshi qurilgan yomg'ir suvi drenaj tizimiga ega mustahkam, tekis va yaxshi 
siqilgan poydevor. Shuning uchun, qoplamani o'rnatish bo'yicha ishni boshlashdan 
oldin, asoslarni diqqat bilan tayyorlash kerak. Substratning mustahkamligini og'ir 
rulon bilan sinovdan o'tkazish bilan tekshirish mumkin. Agar g'altakning orqa 
roliklarining o'tishi paytida cho'kishlar aniqlansa yoki taglik "buloqlar" bo'lsa, uni 
mustahkamlash yoki qayta siqish kerak. Agar kerak bo'lsa, pastki qatlam ham 

---

tuzatiladi. 3-5 sm chuqurlikdagi kichik nosimmetrikliklar rulon yoki rammers bilan 
kerakli siqilish bilan asfalt aralashmasini qo'shish orqali tuzatilishi mumkin. 
Asfalt-beton aralashmasi bilan poydevordagi chuqur chuqurlarni tuzatish, qoida 
tariqasida, asfalt-beton qoplamasida nosimmetrikliklar paydo bo'lishiga olib keladi. 
Buning sababi, asfalt-beton aralashmasining qalin qatlami odatda roliklar 
tomonidan yomon siqiladi va vaqt o'tishi bilan o'tayotgan transport ta'sirida yuzaga 
keladigan qo'shimcha siqilish muqarrar ravishda deformatsiyaga olib keladi. 
Ko'rinadigan deformatsiyalar qanchalik katta bo'lsa, asfalt-beton aralashmasining 
qatlami qalinroq bo'ladi. Shunday qilib, asfalt-beton aralashmasini qo'shish orqali 
ta'mirlangan sezilarli chuqurliklarga ega bo'lgan ezilgan tosh poydevori o'z 
xususiyatlarida keskin farq qiluvchi materiallardan tayyorlangan teng bo'lmagan 
poydevor kabi harakat qiladi. 
Ezilgan tosh poydevoridagi chuqurliklar va katta nosimmetrikliklar quyidagicha 
tuzatiladi. Ta'mirlanadigan joy chang va axloqsizlikdan tozalanadi, so'ngra cho'tka 
bilan bo'shatiladi. Olingan ezilgan tosh, uni axloqsizlikdan ajratib, ekrandan o'tadi 
va yana chuqurga quyiladi. Keyin yangi maydalangan tosh qo'shiladi, u 
qirralarning ustiga bir oz quyiladi va rulon yoki rammer bilan siqiladi. Ramming 
ta'mirlanayotgan maydonning chetidan o'rtasiga qadar amalga oshiriladi. 
Siqilish vaqtida ezilgan toshning siqilish sharoitlarini yaxshilash uchun 
maydalangan tosh qatlamiga oz miqdorda sovuq yoki issiq asfalt-betonni sepish 
tavsiya etiladi. Yaxshi natijalar oz miqdorda issiq bitumni (taxminan 1 l / m2) 
quyish orqali olinadi. Asos sifatida ishlatiladigan shag'al tagliklari va eski shag'al 
sirtlari sovuq yoki issiq qora ezilgan tosh (suyuq yoki yopishqoq bitum bilan 
ishlangan ezilgan tosh) yordamida ham ta'mirlanishi mumkin. Qora ezilgan 
toshdan foydalanish ta'mirlangan maydonda bazani siqish jarayonini 
tezlashtirishga imkon beradi. 

---

Agar poydevorda alohida past joylar mavjud bo'lsa, ular ham taglik ishlab 
chiqarilgan material bilan oldindan tekislanadi. Ba'zi hollarda, taglik tekislash 
qatlami deb ataladigan qatlamni yotqizish orqali tekislanadi. Katta teshiklarni 
tekislashdan oldin ta'mirlash kerak. Substrat sifatida ishlatiladigan eski tosh 
qoplamalarining transvers profili ham tekislash qatlamini yotqizish orqali 
tuzatiladi. Biroq, bu tekislash usuli asfalt-beton aralashmasining ortiqcha 
sarflanishiga olib keladi va har doim ham iqtisodiy jihatdan foydali emas. Asfalt 
qoplamasi uchun tayyorlangan substrat kerakli geometrik xususiyatlarga ega 
bo'lishi kerak: kenglik, qalinlik, uzunlamasına va ko'ndalang nishab. Asosiy 
sirtning tekisligiga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki u oxir-oqibat qoplama 
yuzasining tekisligini aniqlaydi. Uch metrli temir yo'l bilan tekshirishda taglikning 
notekisligining eng katta hajmi 4-5 mm dan oshmasligi kerak. 
Asfalt-beton qoplamaning poydevorga kuchli yopishishi transport harakati paytida 
paydo bo'ladigan siljish kuchlariga qarshi qoplamaning barqarorligini ta'minlash 
shartlaridan biridir. Asfalt-beton yuzasining poydevorga kerakli yopishishini 
olishning ajralmas sharti ikkinchisini axloqsizlik va changdan yaxshilab 
tozalashdir. Bitum yoki bitumli materiallar bilan ishlov berish, agar u chang yoki 
ifloslangan yuzada amalga oshirilsa, maqsadga erisha olmaydi. Bunday hollarda 
ishni ishlab chiqarish jarayonida nuqsonlar paydo bo'lishi mumkin. Baza yuzasi 
yo'l cho'tkalari yoki suv yuvish vositalari bilan tozalanadi. Yuvilgan taglik bitum 
yoki bitumli materiallar bilan ishlov berishdan oldin quritilishi kerak. 
Baza sirtini chang va axloqsizlikdan siqilgan havo bilan tozalashda yaxshi 
natijalarga erishiladi. Buning uchun avtomobil kompressor stantsiyalaridan 
foydalanish eng qulaydir. Ushbu operatsiya bilan shug'ullanadigan ishchilar 
changni ko'zlarga, og'izlarga va burunlarga kirmasligi uchun himoya vositalari 
bilan ta'minlanishi kerak. Eng yaxshi natijalar substratlarni bitum pastalari yoki 
bitum emulsiyalari bilan davolashda olinadi. Ushbu materiallar ikki qatlamli 
qoplamalarni qurishda yuqori qatlamning pastki qismiga yaxshi yopishishini 
ta'minlaydi. 

---

Asfalt aralashmasi mumkin; yotmoq; faqat taglik yuzasi (yoki qoplamaning pastki 
qatlami) to'liq quritilganidan keyin. Emulsiya iste'moli 0,2-0,4 l / m2 ni tashkil 
qiladi. Emulsiya yoki suyuq bitum yotqizishdan 3-5 soat oldin quyiladi. 
Asfalt-beton zamonaviy ishonchli material bo'lib, shahar va xususiy hududlarni 
obodonlashtirish uchun ishlatiladi. Yo'laklar, yo'laklar, yo'laklar, o'yin 
maydonchalari va boshqalar uchun asfaltdan foydalaning. Asfalt-beton qoplamalari 
yuqori sifat, mustahkamlik va chidamlilik bilan ajralib turadi. 
Asfalt-betondan yasalgan yo'laklarni yotqizishda materialni tanlash, ishlarning 
dizayni va yo'lakni qurish texnologiyasiga alohida ahamiyat beriladi. Natijada, 
barcha qoidalar va talablarga rioya qilgan holda, siz ko'p yillar davom etadigan 
qulay va xavfsiz qoplamaga ega bo'lasiz. 
Quyida biz asfalt-betondan yasalgan yo'laklarning tipik dizaynlarini batafsil ko'rib 
chiqamiz, ularning afzalliklari va kamchiliklarini bilib olamiz, shuningdek, o'z 
qo'llarimiz bilan trotuarlar yotqizish texnologiyasini tahlil qilamiz. 
Asfalt qoplamasining xususiyatlari 
Mutaxassislar yulka qurilishining ikki turini ajratib ko'rsatishadi - monolit va 
prefabrik. Prefabrik tuzilmalar beton yoki tosh plitalardan va yulka toshlaridan 
yasalgan yo'laklarni yotqizishni anglatadi, monolitik bo'lganlar asfalt, tsement yoki 
betonning bir qismini yotqizishdir. 
Asfalt-beton piyodalar yo'lagini qurish uchun uch turdagi asfalt ishlatiladi: 

qumli; 

Cast; 

Yupqa taneli. 
To'kilgan asfalt-beton maxsus jihozlar yordamida issiq holatda yotqiziladi va 
tebranish roliklari bilan tekislanadi. Asfalt-betonning qumli aralashmasi ko'pincha 

---

ta'mirlash ishlari uchun ishlatiladi - teshiklarni, yoriqlarni olib tashlash, 
qoplamaning qo'shimcha yuqori qatlamini quyish.