Aqsh-temir yo’llari va uning mamlakat iqtisodiyotidagi o’rni ymsh4-talabasi ergashov kamronbek

AQSH-Temir yo’llari va uning mamlakat iqtisodiyotidagi o’rni
YMSH4-talabasi ERGASHOV Kamronbek
Qo'shma Shtatlarning yirik temir yo'llari ro'yxati
Amtrak.
BNSF Temir yo'l.
Kanada milliy Temir yo'l.
Kanadalik Tinch okeani Temir yo'l.
CSX transporti.
Kanzas-Siti janubi Temir yo'l.
AQSHda ilk temir yo’llari 1815-yildan buyon foaliyat olib keladi.
1846 yilda ish boshlagan Pensilvaniya temir yo'li sanoatning birinchi kompaniyasi edi. Sakkiz yil o'tgach, u Filadelfiya va Harrisburgni bog'laydigan birinchi marshrutni rasman ochdi.
Agar 1840 yilga kelib, AQSh temir yo'llarining uzunligi 2,755 mil bo'lsa, yigirma yil o'tgach, bu ko'rsatkich 30,000 milga teng bo'lgan. Qishloq xo'jaligini rivojlantirish orqali yangi yo'nalishlarni qurish ham katta yordam berdi.
AQShning temir yo'l tarmog'i 220 ming kilometrdan ortiq maydonga ega. Ular mamlakat iqtisodiyotining barcha tarmoqlariga xizmat qiladi. Temir yo'l transportining ulushi milliy yuk aylanmasining qariyb 40 foiziga to'g'ri keladi.
Barcha Amerika temir yo'l kompaniyalari xususiy mulkdir. Umuman olganda, bu erda qariyb 600 bor. Shu bilan birga, ularning 7 shirkati sanoatdagi yuk aylanmasining yarmidan ko'pini tashkil qiladi.
Shu bilan birga, bu jarayon "Land Transport Council" deb ataladigan federal organ tomonidan boshqariladi. Amerika temir yo'llarini xususiylashtirish ahamiyatsiz. Kompaniyalar butun tizimlarning samarali ishlashi va muvofiqlashuviga qiziqishmoqda. Buning sababi, avtomobil transportida raqobatning yuqori darajasi. Temir yo'l kompaniyalari faoliyatiga oid asosiy qarorlar aktsiyadorlar tomonidan qabul qilinadi. So'nggi paytlarda mazkur kompaniyalarning umumiy daromadi o'rtacha 54 milliard dollarni tashkil etadi.
Amerika Qo'shma Shtatlarida temir yo'llar rus tiliga qaraganda deyarli 3 baravar ko'p, ammo ularning 80 foizi 1960 yildan beri foydalanilmaydi.
Nyu-York - Vashington (masofa 365 km, 3 soat 30 minut) - 49 dollardan.;
Vashington - Boston (masofa 703 km, 7 soat 45 minut yo'lda) - 79 $ dan;
San-Diego - Los-Anjeles (188 km masofa, 3 soat tur) - 37 dollardan.;
San-Fransisko - Los-Anjeles (615 km masofa, 4 soat 30 daqiqa) - 59 $ dan;
Xyuston - El Paso (1190 km, 19 soat 30 minut yo'lda) - 82 $ dan.
Agar siz sayyoh bo'lsangiz, unda siz cheksiz sayohatni 15, 30 yoki 45 kun ichida sotib olishingiz mumkin.
Sayohat narxlari:
15 kun - $ 459 (kattalar), $ 229.5 (2 yoshdan 12 yoshgacha);
30 kun davomida: $ 689 (kattalar), $ 344.5 (bolalar);
45 kun: $ 899 (kattalar), $ 449.5 (bolalar).[2016-Yil]
2016 yil avgust oyida Amtrakning AQSh transport departamenti 2,45 milliard dollar ajratildi.
1980 yildan 2007 yilgacha temir yo'l transporti kompaniyalari 420 milliard dollarga yaqin sarmoya kiritdi, ya'ni har bir dollardan 40 tsent ishlab topildi - ularning yo'llarini saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va modernizatsiya qilish. 
Mintaqaviy kompaniyalar o'rtacha yillik daromadi kamida 40 million dollarlik daromadga ega. Ular odatda transportni 350 dan 650 milgacha (bir nechta shtatlarda) masofaga olishadi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, mamlakatda bunday korxonalar faoliyat ko'rsatmoqda va ularning har birining xodimlari soni 500 kishidan iborat.
Qo'shma Shtatlardagi xususiy temir yo'l kompaniyalari, unda aktsiyadorlar fundamental qarorlar chiqaradi, transport infratuzilmasini boshqarish tartibiga alohida e'tibor beriladi. Ayni paytda infratuzilmasida o'rtacha yillik investitsiyalar 5 milliard dollarni tashkil etadi - bu 5 milliard dollarni tashkil etadi - bu 6,2 milliard dollarga, 17,2 mlrd. AQSh dollarini tashkil etadi - harakatlanuvchi zaxira narxining 24 foizi 27 milliard AQSh dollari. Yaqinda infratuzilma xarajatlarining ulushi 17% dan 30 yil oldin 17% gacha o'sdi va hozirgi kunda, doimiy ravishda ko'payish zarurligini tushunish tufayli yuzaga keladigan sezilarli progressga erishdi Temir yo'llarning quvvati va barqaror o'sib borayotgan trafikni rivojlantirish uchun.