Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

15. РАБОТА УСТРОЙСТВ СЦБ И ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ ИХ
НЕИСПРАВНОСТИ (П Р А К Т И К У М)


15.1. ТРЕБОВАНИЯ ПТЭ, ИНСТРУКЦИЙ и ТРА СТАНЦИЙ


1. В о п р о с. Что должны обеспечивать электрическая централизация стрелок и сигналов, станционная блокировка? Какие требования предъявляются к контрольным замкам?
О т в е т. Устройства электрической централизации должны обеспечивать:
взаимное замыкание стрелок и сигналов;
контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;
контроль положения стрелок и занятости путей, стрелочных секций на аппарате управления;
возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и сигналами, а также производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров;
передачу стрелок на местное управление.
Станционная блокировка должна обеспечивать:
контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов и внутристанционных маршрутов;
взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Стрелочные контрольные замки должны:
запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу;
не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
2. В о п р о с. План и профиль путей станции, их длина? Особенности в расположении стрелок, стрелочных изолированных участков, изолированных стыков, светофоров и других обустройств? Какие организованные маршруты приема, отправления поездов предусмотрены таблицей зависимости стрелок и сигналов на вашей станции? Как вы их используете?
О т в е т. На схематическом плане станции указывается профиль станционных путей и их длина в метрах. В ТРА станции указывается в метрах длина путей между предельными столбиками и полезная вместимость в условных вагонах. За условный вагон принят 4-осный полувагон, равный по длине 14 м. Каждая станция имеет свои особенности в расположении путей, стрелочных переводов и стрелочных (бесстрелочных) изолированных участков, изолированных стыков и светофоров (входных, маршрутных, выходных, маневровых и др.), другие обустройств пассажирских и грузовых платформ, переездов, крытых грузовых складов и др.
В таблице зависимости стрелок, сигналов и маршрутов изложены маршруты для приема, отправления и пропуска поездов и производства маневровых передвижений. В таблице указывается наименование маршрутов, показания сигналов, номера стрелок, входящих в маршрут, и их положение (плюсовое и минусовое). Хорошее знание имеющихся маршрутов позволяет дежурному по станции быстро их использовать для пропуска поездов и маневровых составов, предупреждать осложненные ситуации и лучше обеспечивать безопасность движения.