Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

«СТРЕЛКИ… СТАНЦИИ… ИСПРАВНЫ И ЗАПЕРТЫ ПО НАПРАВЛЕНИЮ НА… СВОБОДНЫЙ ПУТЬ. МАШИНИСТ……».
Диспетчер записывает доклад машиниста в журнал диспетчерских распоряжений.
Убедившись в правильности установки стрелок в маршруте и свободности пути по докладу машиниста, диспетчер передает машинисту регистрируемый приказ по форме:
«РАЗРЕШАЮ ВВЕСТИ ПОЕЗД № …… НА СТАНЦИЮ …… НА …… ПУТЬ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА.
ДИСПЕТЧЕР…»
Приказ передается по радиосвязи или телефону, установленному в релейном шкафу входного светофора.
Во время приема поезда при запрещающем показании входного светофора запрещается прием и отправление на данной станции других поездов. Запрещается поездному диспетчеру подключать станцию к управлению на мониторе, а начальнику станции (дежурному по станции) и электромеханику СЦБ нажимать кнопки на пульте резервного управления.
Перед приведением поезда в движение, при следовании на станцию по приказу поездного диспетчера машинист обязан убедиться в соответствии пути приема, на которой проверен маршрут помощником машиниста, указанному в приказе поездного диспетчера. Вести поезд машинист должен со скоростью не более 20 км/час с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Ключи от навесных замков которыми заперты стрелки помощник машиниста возвращает в ящик и запирает его или передает начальнику станции (дежурному по станции), прибывшему для перевода станции на резервное управление.
Начальник станции (дежурный по станции) по мере необходимости снимает навесные замки со стрелок и возвращает их на место постоянного хранения.
П р и м е ч а н и е. Порядок хранения навесных замков, как правило, устанавливается приказом председателя правления АО «УТЙ».

Если при невозможности открытия входного светофора отсутствует электрический контроль положения стрелок (стрелки) и проверкой будет установлено, что хотя бы одна из стрелок, входящих в маршрут, неисправна (неплотно прилегает остряк и др.), стрелка находится в положение на занятый путь или отсутствуют проходы, то поезд задерживается у входного светофора до передачи станции на резервное управление.

Во всех случаях перед приемом поездов при запрещающем показании входного сигнала диспетчер обязан привести в закрытое положение станционный переезд, для чего посылает управляющий код «Закрытие переезда».
После прибытия поезда всем составом на путь приема диспетчер отменяет закрытие переезда посылкой управляющего кода «Открытие переезда».
Если после посылки кода «Закрытие переезда» на табло отсутствует контроль его закрытого состояния, диспетчер должен повторно послать управляющий код. Если после этого контроль закрытого положения переезда не будет получен, то диспетчер, давая машинисту приказ на приведение поезда в движение, должен также по радиосвязи передать сообщение по форме: