Afzallik va kamchiliklar Ba'zi tugunlarning qurilmasi va xususiyatlari

Kameralar yonishi

Dizel dvigatellarida bir necha turdagi yonish palatalaridan foydalanish mumkin: ajratilgan va bo'linmagan. Birinchi turi yo'lovchi muhandisida ishlatilgan, ammo yaqinda uni soddalashtirdi. Darhaqiqat, ajratilgan qismlardan foydalanganda yoqilg'i piston boshida emas, balki silindrli boshda joylashgan yonish kamerasida in'ektsiya qilingan. Ushbu qismlar turli yo'llar bilan amalga oshirildi va aralash aralashma aralashmasi: dramatik yoki oldindan tijoriy.

Ikkinchi holatda, yoqilg'i dastlabki bo'linmaga kiritiladi

bu kichik klapanlar yoki silindr teshiklariga xabar beriladi. Shu bilan birga, havo bilan aralashtirilgan yoqilg'i devorga urib. O'zini ifodalovchi yoqilg'i butunlay yonayotgan asosiy palatani olib kiradi. Dragrimenal yonish jarayoniga kelsak, u birinchi holatda bo'lgani kabi, ichi bo'sh soha bo'lgan alohida bo'linmada boshlanadi. Ulanish kanallari orqali havo kamerada siqishni takomilida pasayadi. Ichiga o'ralgan va bo'ronni hosil qiladi. Natijada yoqilg'i aralashmasiTo'plamga kiritilgan bo'lma, havo bilan aralashtiriladi. Yopish kamerasining bu tuzilishi bir nechta kamchiliklarga ega. Birinchidan, bo'linmalar hajmi tufayli katta yo'qotishlar natijasida ko'proq yoqilg'i sarflanadi. Ikkinchidan, oqayotganda sezilarli yo'qotishlar qo'shimcha Kamlar Havo tsilindridan, shuningdek teskari jarayonga qadar: yoqilg'ini silindrga o'tkazing. Shuni ta'kidlash kerakki, dizel dvigatelining bunday printsipi kamdan-kam hollarda ishlatiladi, chunki jihozning boshlang'ich xususiyatlari yomonlashadi.