A muxitdinov, O. K. Qosimov

P c\ - —
— ~
Г
1
Fx
- asosiy silindr porshenining yuzasi;
Px
- tormoz pedalidagi haydovchining kuchi;
U „ -
tormoz pedalming uzatishlar soni;
Fs
- kuchaytirgich silindri porshenining yuzasi; 
pc2
-kuchaytirgich silindrining o ‘ng tarafldagi bosim;
Oxirgi tenglamaga 
p , - p
2
va 
pci
laming qiymatini qo‘yib, 
kuchaytirgich silindrining o ‘ng tarafldagi bosim aniqlanadi:
Pc2 =
_PX- UB ( F . F. 
P„„, -F
a
 
P.
г-
—— - + F. 
F
V
npl 
4
np2
Tormoz kuchaytirgichning kuchaytirish (samaradorlik) koeffitsiyen- 
ti quyidagicha aniqlanadi:
*>■ 
- ^ c2
^ ; 
odatda, 
K u=2...3,
Pci
XII.4.1.3. Pnevmatik tormoz yuritmani loyihalash
Pnevmatik tormoz yuritma o‘rta va katta yuk avtomobillarida 
hamda avtobuslarda ishlatiladi. Pnevmatik tormoz yuritmasining 
afzalliklari: tormoz tizimini boshqarish oson; tirkama va yarim 
tirkamalarning tormoz mexanizmlariga ulanish qulay; siqilgan havoni 
boshqa maqsadlarda ishlatish mumkin (shinalarga havo yuborish, oyna 
tozalagich yuritmasi va h.k.).
Pnevmatik tormoz yuritmaning kamchiliklari: ishlab chiqarish va 
foydalanish murakkab; narxi nisbatan baland; kompressor yuritmasiga 
doimo quvvat sarflanadi; io‘ ga tushurish vaqti katta (0,5 - 2s); o‘ icham 
va massasi katta; past haroratlarda siqilgan havodagi kondensat muzlab, 
havoning yo‘ lini to‘ sib qo‘yishi mumkin.
165

---