43. Ishlab chiqarish binolari va ish joylarini isitish

2-savolga javob (bu yerda ikkinchi savolingizni javobini yozasiz)

Ma'lumki, xizmat ko'rsatish stantsiyasida texnik protseduralar narxi past emas va agar ular muntazam ravishda amalga oshirilsa, oilaviy byudjet sezilarli darajada tanqis bo'ladi. Mustaqil ish jarayonida foto va video materiallardan foydalanish tavsiya etiladi.

Isitish, shamollatish va havoni tozalash tizimining diagrammasi:
1 - kompressor;
2 - dvigatel sovutish tizimining fanati;
3 - past bosimli quvur liniyasi;
4 - tank;
5 - past bosimli quvur liniyasidan sovutgichni zaryad qilish va tushirish uchun valf;
6 - reduktor;
7 - isitgich fan;
8 - isitgich tanasi;
9 - harorat regulyatorining damperi;
10 - isitgich radiatori;
11 - evaporatator;
12 - to'siq;
13 - yuqori bosimli quvur liniyasidan sovutgichni zaryadlash va tushirish uchun valf;
14 - yuqori bosimli quvur liniyasi;
15 - dvigatel sovutish tizimining radiatori;
16 - qabul qiluvchi;
17 - kondansatör;
18 - sovutgich bosimi sensori

Avtomobilni isitish va shamollatish tizimi yoki isitish, shamollatish va havoni tozalash tizimi bilan jihozlash mumkin, bu esa ob-havo sharoitidan qat'i nazar, haydovchi va yo'lovchilar uchun eng qulay sharoitlarni yaratishga xizmat qiladi.

Shamollatish va isitish tizimiga quyidagilar kiradi: isitgich, isitgich fan, havo kanallari va deflektorlar. Isitgichdan chiqadigan havo havo o'tkazgichlari orqali old oyna va yon oyna deflektorlariga, asboblar panelidagi markaziy va yon teshiklarga, shuningdek, haydovchi va yo'lovchilarning oyoqlariga havo etkazib berish uchun isitgich korpusidagi shamollatish teshiklariga beriladi. .

Tizim isitish, ventilyatsiya va konditsionerni boshqarish blokida joylashgan tugmachalarni burish orqali boshqariladi. Boshqaruv bloki asboblar paneli konsoliga o'rnatilgan.

Isitish, ventilyatsiya va havoni tozalash tizimining isitgich va havo kanallarining joylashishi:
1 - yon deflektorga havo kanali;
2 - shamol shamollatuvchi panjaraga havo kanali;
3 - markaziy deflektorlarga havo kanali;
4 - isitgich fanining elektr motori;
5 - orqa o'rindiq yo'lovchilarining oyoqlariga havo kanallari;
6 - isitgich

Isitgich markazda asboblar paneli ostiga o'rnatiladi, havo kanallari asboblar panelining ko'ndalang nurlari ostida o'rnatiladi. Isitgich korpusida isitish moslamasi, havo oqimini ma'lum zonalarga yo'naltiruvchi tarqatish amortizatorlari va shlanglar orqali dvigatel sovutish tizimiga ulangan isitgich radiatori o'rnatilgan. Isitgich radiatori orqali sovutish suvi doimiy ravishda aylanadi. Harorat sozlagichi bilan bog'liq bo'lgan damperning holatiga qarab, tashqi havo isitgich radiatoridan o'tishi yoki uni chetlab o'tishi mumkin.

Mashina harakatlanayotganda, havo isitish moslamasining chap va o'ng dekorativ qoplamalarida joylashgan teshiklar orqali kiradi. Avtomobil harakatlanayotganda, shuningdek, to'xtash joyida yo'lovchi bo'linmasiga havo etkazib berishni oshirish uchun isitgich fanidan foydalaniladi.

Havo oqimi tezligi fan tezligi bilan belgilanadi. Fan motori, qo'shimcha qarshilikning ulanishiga qarab, to'rt xil tezlikda aylanishi mumkin.

Yo'lovchi bo'linmasidan havo magistralning yon devorlarining yuqori qismida joylashgan teshiklar orqali va orqa bamperning yon devorlari orqasida o'rnatilgan klapanlar orqali chiqadi.

Konditsioner tizimining elementlari:

1 - yuqori bosimli quvur liniyasi;
2 - yuqori bosimli quvur liniyasida sovutgichni zaryadlash va tushirish uchun valf;
3 - past bosimli quvur liniyasining orqa qismi;
4 - past bosimli quvur liniyasining old qismi;
5 - past bosimli quvur liniyasida sovutgichni zaryadlash va tushirish uchun valf;
6 - damper;
7 - kompressor;
8 - kompressor va kondensatorni bog'laydigan yuqori bosimli quvur liniyasi;
9 - kondansatör;
10 - qabul qiluvchi;
11 - bosim sensori

Yo'lovchi bo'linmasida havo oqimini nazorat qilish havo oqimini taqsimlash regulyatori tomonidan amalga oshiriladi, u damperlarga rodlar orqali ulanadi. Amortizatorlarni boshqarish orqali regulyator havo oqimini havo kanallari orqali markaziy va yon teshiklarga, isitgich korpusidagi pastki shamollatish teshiklariga, shuningdek asboblar panelida joylashgan old oyna panjaralariga yo'naltiradi.

Yo'lovchi bo'linmasini isitishni tezlashtirish va tashqi havoning yo'lovchi bo'linmasiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun (avtomobil tutunli, changli yo'l uchastkalarida harakatlanayotganda) havo sirkulyatsiyasi tizimidan foydalaniladi. Havo sirkulyatsiyasi rejimini yoqish uchun tutqich harakatga keltirilsa, aylanma qopqog'i tashqi havoning yo'lovchi bo'linmasiga kirishini yopadi, shu bilan birga yo'lovchi bo'linmasidagi havo tashqi havo bilan almashmasdan yopiq halqada aylana boshlaydi.

Konditsioner kompressori:

1 - elektromagnit debriyajli kasnak;
2 - elektromagnit debriyajning simining chiqishi;
3 - orqa qopqoq;
4 - holat;
5 - old qopqoq

Ba'zi avtomobillar konditsioner tizimi bilan jihozlangan. Konditsioner tizimi yo'lovchilar salonidagi harorat va namlikni pasaytirish uchun mo'ljallangan. Konditsioner isitish, ventilyatsiya va konditsionerni boshqarish blokida joylashgan konditsionerni almashtirish tugmachasini bosish orqali yoqiladi, bunda isitgich fanini yoqish kerak. Konditsioner yoqilganda, konditsionerni almashtirish tugmachasida joylashgan indikator yonadi.

Konditsioner kompressori dvigatelning old tomonida, generator ostidagi kronshteynga o'rnatilgan. Kompressor 0,5 - 2,0 bar past bosimdagi bug 'holatida bo'lgan evaporatatordan unga keladigan sovutgichni siqadi. Sovutgich bug 'bosimi A / C kompressorining chiqishida ko'tariladi va harorat 80-100 ° C ga etadi. Konditsioner kompressori qo'shimcha haydovchi kasnagidan poli V-kamar orqali boshqariladi. Kompressor kasnagiga ishqalanish elektromagnit debriyaj o'rnatilgan bo'lib, u dvigateldan keladigan ECU signallariga muvofiq kompressor milini kasnak bilan bog'laydi va ajratadi.

Kompressordan keyin sovutgich bug'lari dvigatel sovutish tizimining radiatori oldida joylashgan kondensatorga kiradi. Kondensator plitalari transport vositasi harakatlanayotganda hosil bo'lgan havo oqimi bilan, shuningdek, sovutish tizimining ventilyatori yordamida puflanganda, yuqori bosim ostida (15,0 - 20,0 bar) sovutgich gaz holatidan suyuq holatga o'tadi. . Kondenserning chap tomoniga qabul qiluvchi quritgich o'rnatilgan. Qabul qiluvchi-quritgich, shuningdek, sovutgichni aralashmalardan tozalash uchun filtr bilan jihozlangan, buning natijasida sovutgich suyuqlikdan gazsimon holatga o'tadi. Keyin sovutgich isitgich korpusidagi asboblar paneli ostida joylashgan evaporatatorga kiradi. Isitgich fanining ta'siri ostida konditsioner evaporatatori orqali isitgich korpusida o'tadigan havo oqimi sovutgichning bug'lanishiga olib keladi. Shu bilan birga, evaporatatordagi sovutgichga issiqlik beradigan havo sovuqroq bo'ladi. Evaporatatordan sovutgich yana kompressor tomonidan so'riladi va ish aylanishi takrorlanadi.

Yuqori va past bosimli quvurlarga konditsioner tizimidan sovutgichni zaryadlash va tushirish uchun klapanlar o'rnatiladi.

Kompressor va kondensator o'rtasidagi quvurlarga sovutgich bosimi sensori o'rnatilgan.

Bosim sensori sovutish suvi bosimining kattaligiga va avtomobil tezligiga qarab dvigatel sovutish tizimining elektr fanini boshqaradigan ECU ga signal hosil qiladi.

Bundan tashqari, bosim sensori signallariga ko'ra, tizimdagi sovutgich bosimi 2,0 barga tushganda va bosim 27,0 barga ko'tarilganda, ECU konditsioner kompressorini o'chiradi. Bosim sensori ostidagi quvur moslamasiga o'chirish valfi o'rnatilgan bo'lib, u datchik ochilganda yopiladi. Shuning uchun, bosim sensori almashtirilganda, sovutgich konditsioner tizimidan oqmaydi.

Konditsioner tizimidagi sovutgich yuqori bosim ostida. Konditsioner tizimining bosimini yo'qotish bilan bog'liq ishlarda sovutgichning ko'zlarga, teriga va nafas olish yo'llariga tegishidan saqlaning.

Sovutgich bilan har qanday ish faqat ventilyatsiya qilingan joyda amalga oshirilishi kerak.

Konditsioner tizimini yonilg'i bilan to'ldirishda faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan materiallardan foydalaning.

Konditsioner tizimining birliklarida payvandlash yoki lehim ishlarini bajarish taqiqlanadi. Konditsioner tizimini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ixtisoslashtirilgan xizmatlarda amalga oshirilishi kerak. Tizimdagi qochqinlarni aniqlash uchun maxsus jihozlar qo'llaniladi, tizimga maxsus kontrast moddani kiritish kerak bo'ladi. Sovutgichni tizimdan olib tashlaganingizdan so'ng, qolgan namlikni olib tashlash uchun havoni evakuatsiya qilish majburiydir. Tizimni to'ldirishdan oldin, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan maxsus yog'ni qo'shish kerak.

Isitish (konditsioner) va havo shamollatish tizimi yopiq oynalar bilan samarali ishlaydi va ob-havo sharoiti va atrof-muhit haroratidan qat'i nazar, avtomobilda eng qulay sharoitlarni ta'minlaydigan yagona kompleksdir. Tizimga quyidagilar kiradi:

1. 
   Tizimning har qanday ish rejimida havo haroratini oshiradigan isitgich;
   
2. 
   Havoning harorati va namligini pasaytiradigan konditsioner;
   
3. 
   Yo'lovchi bo'linmasida kerakli haroratga erishish uchun sovuq va issiq havoni aralashtirish uchun boshqaruv bloki.
   

Kompleks avtomobil tezligidan deyarli mustaqil bo'lgan past inertiyali havo harorati nazoratini ta'minlaydi. Yo'lovchi bo'linmasiga kiradigan havo miqdori asosan fanning ish rejimi bilan belgilanadi, shuning uchun uni yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham yoqish kerak.

Derazalar tushirilganda va havo olish joyi old oynaning oldida joylashgan havo puflagichi bilan tashqi havo eshik oynalari orqali yo'lovchi bo'linmasiga kirishi mumkin. Havo ventilyatoridan chiqadigan havo avtomobil ichki qismiga old oynaning shamollatuvchi nozullari, yon va markaziy nozullar, shuningdek, isitgich korpusining pastki nozullari orqali kiradi.

1-rasm: LADA Grantning ichki qismini isitish (konditsioner) va ventilyatsiyasining deflektorlari va havo kanallaridan havo oqimlarini taqsimlash.

Kabinada quyidagi havo taqsimlash elementlari mavjud:

1. 
   old eshiklarning derazalarini puflash uchun nozullar;
   
2. 
   oldingi o'rindiqda yoki old eshiklarning derazalarida haydovchi va yo'lovchiga havo etkazib berish uchun yon nozullar;
   
3. 
   shamol oynasini o'chirish uchun nozullar;
   
4. 
   yo'lovchi bo'linmasiga havo etkazib berish uchun markaziy nozullar;
   
5. 
   orqa o'rindiqda yo'lovchilarning oyoqlarini havo bilan ta'minlaydigan havo kanallari;
   
6. 
   haydovchi va old yo'lovchining oyoq qismiga havo etkazib berish kanallari.
   

Havo oqimlarining miqdori, harorati, yo'nalishi va intensivligi tizim boshqaruv blokida o'rnatilgan kalitlar bilan tartibga solinadi.