4- лаборатория иши оддий электр системанинг динамик ва авариядан кейинги режимнинг статик тургунлигига турбинани

---

4-
ЛАБОРАТОРИЯ ИШИ 
 
ОДДИЙ ЭЛЕКТР СИСТЕМАНИНГ ДИНАМИК ВА АВАРИЯДАН 
КЕЙИНГИ РЕЖИМНИНГ СТАТИК ТУРГУНЛИГИГА ТУРБИНАНИ 
ЮКСИЗЛАНТИРИШНИНГ ТАЪСИРИНИ ТЕКШИРИШ 
Синхрон машиналарнинг валида авария холатларида пайдо буладиган 
кувват мувозанатсизлиги электр тизим тургунликни таъминлашини 
муаммосини билдиради, уларнинг рухсат этилмаган тормозланиши ѐки 
тезлашишига олиб келади, натижада синхронизм бузилиши юзага келади. 
Агар агрегатларнинг механик куввати тез ва аник узгарганда электр кувват 
узгаришига боглиги, кувват мувозанатсизлиги хам бартараф этилади ва 
энерго тизимларда динамик тургунлик бузилишига йул куймайди. 
Лекин буг турбиналарнинг мавжуд булган ростлаш тизимлари шу 
мисолни ечиб олмайди. Бундан ташкари, нормал режимда кулланиладиган 
ростлаш тизимлари, сезарлисиз органларнинг инерция мавжуд булиши 
сабабли, уткинчи жараен холати бошланишида сезмиди ва турбина куввати 
деярли узгармиди. 
Динамик тургунликни саклаш учун энерго тизимларда турткилар пайдо 
булганда турбина кувватини тезда узгартириш керак. Шунинг учун турбина 
кувватини авария холатларида тезда бошкариш учун у махсус 
электрогидравлик узгартиргич билан ускуналанади, шу ростлагич 
ростланадиган тизимга электр сигналларни киритади ва шу билан турбина 
ростлаш клапанларни тезда бошкаришни амалга оширади.
Генератор электр юкламасини туширган холатида тургунликни саклаш 
учун бунда агрегат валида механик кувват нисбатан тез пасайиб кетади. Хар 
хил турдаги авария холатларда хар хил юксизлантириш чукурлигини талаб 
килади ва иложи борича уни тезда амалга ошириши.
Турбинани юксизларнитириш тезлиги жуда хам катта булиши мумкин 
эмас ва асосан ростлаш клапанлар тезланиш харакатига хамда турбина ва 
уларнинг орасида буг хажми булиши сабабли чегараланади.
Шунинг учун турбинанинг куввати аста-секин пасайиб кетади ва унинг 
узгариши электр гидравлик узгартиргичдан сигналлар амплитудасига U
m
, 
давомийлигига Т
u
ва колдик кучланишга U
oc
боглик. Уни узгартириб, 
механик кувватни вакт буйича хар хил узгаришларни олиш мумкин, 
уларнинг номи турбинанинг импульс характеристикалар (1-расм). Ростлаш 
сигнал учгандан сунг ростлаш клапанлар очилади ва агрегатларнинг 
кувватлари, тургунлик шартлар буйича белгиланади, берилган кийматгача 
тикланади. (2-расм)
КТ пайдо булганда турбинани авария юксизлантириш тизими система 
тургунлигига таъсир этишини караб чикамиз. Шунинг учун кувват 
характеристикалар диаграммасига (3-расм) турбинанинг механик куввати (Р
т
) 
бурчак (
δ) 
буйича узгаришини куйиб чикамиз. 

---

 
1-
Расм. Турбинанинг импульс характеристикаси (1) ва электр 
гидравлик узгартиргичдан бошкариш сигналнинг графиги
 
 
 
2-
Расм. Тургунликни таъминлаш шартлар буйича
турбина куввати узгариши 

динамик тургунлик буйича, 2-статик ва динамик тургунлик буйича; 
3-статик тургунлик буйича 
 

---

 
 
Рис. 3. Турбинани авария юксизлантириши динамик
тургунликка таъсири 

Берилган характеристикалардан куринадики, КТ учирилгандан вактдан 
сунг, (замонавий электр таъминот тизимларда КТни учириш вакт давомлиги 
0.1-0.2с булади), Р
т
анча пасайиб кетвотти. Шунинг учун ТАЮ (турбинани 
автоматик юксизлантириш) тизими тезланиш майдончасини амалда 
кичрайтирмиди, шу муаммо уни амалда кулланишини тусиклаган. 
Лекин уткинчи жараен холати охирида Р
т
камайиб бошлайди, 
тормозланиш 
майдончаси 
ва 
критик 
бурчак 
δ
кр
дан 
δ
м
кр
гача 
катталаштиришига олиб келади, генераторнинг динамик тургунлик 
чегарасини белгилиди. 
Демак, ТАЮ тизими кулланилиши динамик тургунликни оширишга 
имкон беради ва авариядан кейинги холатда электр станциянинг режимини 
тез тиклашга ѐрдам беради. Булар ТАЮ тизимнинг энг катта афзаллиги.
Механик кувватни чегаралашда вакт буйича кечикиши, аварий холатларда 
уни самарадорлигини камайтиради, камчилигига киритиш мумкин.