|
К1К2, К2 - фаза учлари
Рис. 6. Юлдуздаги фазалар бирикмасида stator ўралиш схемаси ва уя сони 36:
Ҳ1, Ҳ2 Ҳ3 - фазаларнинг бошланиши;
К1 учун К2. К3-босқич учлари
Жуфт юлдузда stator фазаси саралагичларининг уланиш диаграммаси (уялар сони 18): Ҳ1Ҳ2, Ҳ3 К1 К2 К3 - биринчи юлдуз фазаларининг бошланиши ва учлари; Ҳ4 Ҳ5. Ҳ6: К4, К5, К6 - иккинчи юлдуз фазаларининг бошланиши ва учлари;
ҲИ, ҲИИ, ҳиии-stator саралагичларининг фаза чиқиши
Чизмани мураккаблаштирмаслик учун, қолган икки босқичнинг сариқларининг ярми шартли равишда бирлаштирилган томонлар билан кўрсатилади, гарчи уларнинг барчаси юқорида айтиб ўтилганидек, биринчи босқич учун. Шакл кўрсатилган ўраш босқичлари. 8 бир икки юлдуз уланган.
Рис. 8. "Қулаши" ўраш билан икки юлдуз stator оқарган уланиш диаграммаси (слот сони 36):
Ҳ1, Ҳ2, Ҳ3; К1 К2, К3 — биринчи юлдуз фазаларининг бошланиши ва учлари;
Ҳ4 Ҳ5, Ҳ6. К4, К5, К6 — иккинчи юлдуз фазаларининг бошланиши ва учлари;
НИ, ҲИИ, ҲИИИ-stator саралагичлари фазаларининг хулосалари
Баъзи генераторларда статорга иккита мустақил уч фазали сариқчалар жойлаштирилади, улар юлдузга уланади ва турли хил бурилишларга ёки бошқа сим кесимига ега. Мисол тариқасида 9-расмда бундай генераторнинг уланиш диаграммаси келтирилган. Stator ўровчи 2 ўровчи 3 га нисбатан кичикроқ кўндаланг кесимдаги симнинг кўп бурилишига ега, бу еса, аксинча, қалинроқ симнинг камроқ бурилишига ега. Ҳар икки оқарган "+" ва "—"умумий терминаллари бор, барча клапанлари бўлган тўғрилагич қурилма 4 клапанлар ўз мажмуи, ҳар бир уланган. Акс ҳолда, пҳ кучланиш регулятори ва батарея 5 билан генераторнинг уланиш диаграммаси одатий турдаги.
Ушбу дизайн автомобилнинг юқори тезлигида етарлича катта generator қувватини таъминлашга имкон беради ва айни пайтда шаҳар ҳайдаш учун зарур бўлган қайта тиклаш бошланишининг паст айланиш тезлигини сақлайди.
Автомобил шаҳарда ишлаганда двигател тирсакли валининг паст айланиш тезлигида ўрама 2 кўп сонли бурилишлар билан генераторда ишлайди ва аккумулятор батареяси 5 ни тўғрилагич 4 орқали озиқлантиради. Агар автомобил мамлакат йўлларда юқори тезликда ҳаракат бўлса, ўраш 3 ишга келади ва енди жорий ҳажми турли икки оқарган, дан истеъмолчиларга оқади: ўраш дан 2 (атрофида 1/3) ва ўраш дан 3 (атрофида 2/3 умумий қиймати). Шакл. 9 ўнгда генераторнинг айланиш частотасига қараб 2 ва 3 саралагичлар ҳамда иккала саралагичнинг биргаликдаги ҳаракати билан алоҳида берилган токнинг характеристикалари кўрсатилади.
Рис. 9. Сими диаграммаси generator stator икки мустақил босқич оқарган билан белгиланган (а) ва generator хусусиятлари (б):
1-генераторни ўраш майдони; 2-биринчи уч фазали stator ўраш; 3-иккинчи уч фазали stator ўраш; 4-тўғрилагич Остроушко; 5-қайта зарядланувчи батарея; 6-толстолистнй хусусияти ўраш 2: 7-толстолистнй хусусияти ўраш 3; 8-толстолистнй хусусияти generator иккала оқарган; 9-ўт олдириш калити; 10-калит
Панелни 7 ва generator 10 (қаранг: сек. 3) cоқуилле тўқималарининг ёки босим остида алюминий қотишмасидан ташлаб. Крон қопқоқларидаги рулманлар ва тешиклар учун ўриндиқлар одатда қуйма темир ёки пўлат бурмалар билан мустаҳкамланади. Генераторларнинг айрим турлари бу мустаҳкамланишга ега емас.
А пластик чўтка ега 4 (Фиг. 3) чўткалар билан kontakt ҳалқаларининг ён томонидаги қопқоқда жойлашган. Генераторга ўрнатилган integral кучланиш регулятори бўлса, у чўтка ушлагичига жойлаштирилади. Қопламалар тешиклари бор (шакл емас. 3) ексенел йўналишда оқим шамоллатиш учун. Фан 9 иккита дизайн версиясига ега. Генераторлари баъзи турлари, фан бир парвона ва спот пайвандлаш билан боғлиқ бир брусок иборат, шу парвона баъзи. Шкив 8 қуйма темир ёки муҳри пўлат. Фан ва шкив калит орқали милга уланган.
Автомобил алмаштиргичларининг аксарият турларида, шу жумладан, барча маҳаллий дизайнларда ректификатор қурилмаси уч фазали оқимни икки ярим даврли ректификация қилиш учун мўлжалланган ва шунинг учун олтита клапанга ега.
Ректификатор қурилмалари иккита версияга ега: пластик тагликнинг иссиқликни олиб ташлаш елементларига тўғридан-тўғри жойлаштирилган Ваналар билан битта тизимли бирлик шаклида ёки иссиқликни олиб ташлаш плиталарига босилган алоҳида Ваналар шаклида. Интенсив совутишни таъминлаш учун ректификаторлар kontakt ҳалқаларининг ён томонидаги қопқоққа ўрнатилади.
Ўрнатилган силикон ректификаторга ега generator корпусдан ажратилган иккита чиқиш терминалига ега: генераторни батареяга улаш учун қисқич <+ > ва генераторни тартибга солувчи қурилмага қўзғалиш сариғини улаш учун қисқич. Учинчи (манфий) қисқич винт М (massa) бўлиб, генераторнинг корпусини автомобилнинг шассисига (массасига) улаш учун хизмат қилади.
2. Generator ишга тамойили
Автомобил алтернаторлари синхрон електр машиналарига тегишли, чунки роторнинг айланиш частотаси ва stator сариқларидаги индукцияланган ЕМФ частотаси бир-бирига нисбати билан чамбарчас боғлиқ:
,
бу ерда ф-ўзгарувчан ток частотаси, Ҳз; п-генераторнинг қутблари жуфтлари сони; п-rotor тезлиги, рпм.
S tator ўраш муҳим хусусияти қутбга ва босқичи бошига уяларига сони
Do'stlaringiz bilan baham: |
