21- asrda innovatsiyalar Virtual uchrashuvlar va iqlim Videokonferentsiyaga sarmoya kiritish orqali parvozlar natijasida co2

36
Yuk koeffitsienti (%) Daromad operatsion nisbati %
Albatta, aviatsiya iqtisodiyotidagi keskin o'zgarishlar, natijada yo'lovchilar soni va daromadlarining
qisqarishi bandlikka salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Xarajatlar)
77
• Reyslar sonini ham pastroq chastotalar orqali, ham kamroq yo'nalishlarga xizmat ko'rsatish orqali
qisqartirish, chunki hozirgi vaqtda past rentabellikni pastroq daromad asosida oqlab bo'lmaydi;
• Aeroportlar ichidagi o'zaro subsidiyalarni qisqartirish, masalan, byudjet aviakompaniyalariga arzon
ob'ektlarni taqdim etish (juda olisdagi darvozalar yoki perron to'xtab turish joyiga avtobus
o'tkazish), chunki premium aviakompaniyalar qulayroq ob'ektlar uchun nisbatan yuqori tariflarni to'laydi; va
Iqtisodiyot
68.1
aeroport quvvatiga va tegishli infratuzilmaga investitsiyalar.
14.8
1-jadval: Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish toifalari bo'yicha natijalar - 2002
129
(Daromad jami foiz sifatida
52
Birinchi, biznes va to'liq tarifli ekonom-klass sayohatlarini minimallashtirish, ayniqsa uzoq masofalarda
havo qatnovining kelajakdagi o'sishini nomutanosib ravishda cheklaydi va yanada barqaror sayohat/
uchrashuv infratuzilmasiga o'tishni qo'llab-quvvatlaydi:
Birinchidan
3.8
• “oÿzaro subsidiya”ning kamayishi tufayli eng past tariflar narxining oshishi
2.4
28.1
Biznes
biznes-klass va to'liq tarifli iqtisodiy sayohatchilar;
82.8
Xizmat ko'rsatish hajmi (%)
105
73
• Bu ikki omil natijasida, uzoq muddatga ish uchun katta noaniqlik qo'shish
26
27
Alamdari, Havo sayohatlariga bo'lgan talabning o'zgarishi, Xalqaro aeroport veb-saytidagi sanasi yo'q maqola.