2 Неисправности тормозного оборудования вагонов технологический процесс ремонта

Нормальные зазоры.
При нормальных зазорах между накладками и тормозным диском во время торможения и отпуска встроенный регулятор работает как жесткий стержень. Функцию жесткого стержня регулятор выполняет до тех пор, пока не увеличится зазор между накладками и тормозным диском.
Зазоры больше нормы.
При торможении поршень 21 со стержнем 6 перемещают ограничитель 11, гайку 18, винт 25, гайку 19 с кольцом 20, упор 4.
При соприкосновении упора 4 с упорами крышки 7 его перемещение прекращается. При дальнейшем перемещении поршня 21, стержня 6, ограничителя 11, гайки 19, кольца 20 кулачки упора выходят из пазов кольца 20. Гайка 19, под действием пружины 17, через подшипник 39 навертывается на винт 25. Навертывание гайки 19 будет происходить до тех пор, пока не произойдет касания тормозных накладок к диску, или тормозных колодок к бандажам колесных пар, при этом между гайкой 19 и ограничителем 11 образуется зазор, равный величине износа накладок и диска, или тормозных колодок к бандажам колесных пар, а кулачки упора 4 войдут в пазы кольца 20.
При отпуске стержень 6, поршень 21 под действием пружины 22, перемещается в исходное положение. Со стержнем 6 перемещаются муфта 24 с ограничителем 11, гайка 18, винт 25, упор 4, гайка 19 с кольцом 20.
При перемещении упор 4, достигнув упоров крышки 7, остановлен. Вместе с ним остановятся гайка 19, винт 25; а стержень б, ограничитель 11 будут продолжать свое перемещение, образуя зазор между ограничителем 11 и гайкой 18.
Под действием пружины 17 гайка 18 будет навертываться на винт 25 до соприкосновения с ограничителем 11, образуя фрикционную пару.
Так заканчивается полный цикл торможения тормоз-отпуск, при этом гайки 19 и 18 поочередно навернуться на винт 25 на величину износа накладок и тормозного диска, или тормозных колодок и бандажей колесных пар.
Таким образом, регулятор компенсирует величину износа накладок и тормозного диска, тормозных колодок и бандажей колесных пар, сохранив первоначальный зазор между ними.
Стояночный тормоз цилиндра № 670ГС состоит из корпуса 26, крышки 10, поршня 27, штока 28, гайки 31, болта 15, пружин 29 и 30.


Рис №15
Чтобы привести стояночный тормоз в рабочее положение, нужно вращением болта 15 против часовой стрелки отпустить поршень 27 со штоком 28, в результате чего произойдет торможение.
После прекращения усилия на ключе (произошло торможение) вращать болт 2...3 оборота, но не более, во избежание отворачивания гайки 31с болта стояночного тормоза.
При подаче воздуха в магистраль стояночного тормоза, поршень 27 со штоком 28 переместится в исходное положение.
В случае отсутствия воздуха в магистрали растормаживание произвести вращением болта стояночного тормоза по часовой стрелке до упора.
Подготовка изделия к использованию;
Перед установкой цилиндров на тележки, необходимо:
а) удалить пробку из резьбового отверстия;
б) наружные отверстия и плоскости вилки и проушин смазать смазкой, предусмотренной для рычажных передач;
в) проверить крепление и состояние чехла.
После установки цилиндров сделать 2-3 торможения.
При смене тормозных накладок или тормозных колодок необходимо, не разъединяя рычажной передачи с цилиндром, сжать пружину 9, снять фиксатор 4. Вращая винт 25 по часовой стрелке (смотреть со стороны вилки 46), установить его в исходное положение.
Для обеспечения перпендикулярности осей вилки и монтажных отверстий крышки необходимо, при удалении воздуха в цилиндре 0,5... 1 кгс/см² провернуть винт по часовой стрелке до установления перпендикулярности.
Провести 2-3 торможения, проверить наличие зазоров между накладками и тормозным диском, тормозных колодок к бандажам колесных пар.