2. Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог

Устройство буксового узла

Буксы служат для передачи веса кузова с тележками на шейки осей колесных пар, передачи тяговых и тормозных усилий от колесных пар на рамы тележек,
Буксы монтируются на шейках оси колесной пары. Они служат опорами для пружин надбуксового подвешивания, и через них передается усилие от веса кузова и пассажиров на ось колесной пары, колеса и далее на ходовые рельсы.


Буксовый узел пассажирского вагона




Буксовый узел грузового вагона

Внутри корпуса буксы размещены два цилиндрических роликовых подшипника, благодаря которым износ шейки колесной оси практически отсутствует, так как во время вращения оси трение происходит между роликами и наружными поверхностями внутренних колец подшипника, насаженных на шейку оси. Корпус буксы выполнен из стального литья.

На буксовых узлах челюстного типа передача всех усилий осуществляется непосредственно от корпуса буксы на направляющую рамы тележки (челюсти),
Литой корпус буксы имеет два боковых опорных кронштейна (крыла) для установки пружин рессорного подвешивания тележки и восприятия вертикальной нагрузки.
На пассажирских вагонах устанавливаются, так называемые, крыльчатые буксы

БУКСЫ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ
Буксовый узел современного отечественного вагона — это буксовый узел с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке, которыми оснащаются все типы пассажирских и грузовых вагонов.

Рисунок 3.1. Типовой буксовый узел грузового вагона.
Типовые буксовые узлы грузовых вагонов состоят из корпуса 3, двух цилиндрических подшипников — переднего 4 и заднего 5, крепительной 2 и смотровой 1 крышек, лабиринтного кольца 6, съёмного лабиринта 7, приставного кольца 8 и элементов торцевого крепления подшипников. Между корпусом и крепительной крышкой устанавливается уплотнительное кольцо 10, а между смотровой и крепительной крышками — резиновая прокладка. К элементам торцевого крепления относятся корончатая гайка 12, стопорная планка 14 и два болта 13, крепящие планку.