1-Тема: Введение. Что изучает экономическая и социальная география Узбекистана

В	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
25
О	Б	Г	В	Г	Б	Г	В	Б	Б	Б	В	В	А	Б	В	А	В	А	В	А	Б	А	Б	Г	Г

Дата: Класс:
18-Тема: Автомобилестроение.
Задачи: 1.Образовательные задачи: сформировать у учащихся представления об ав-
томобилестроении Узбекистана; познакомить с понятиями.
2.Развивающие задачи: развивать умение рассказывать своё мнение; сформировать
элементарные знания о автомобилестроении Республики; Работать с картой.
3.Воспитательные задачи: воспитывать у учащихся чувство верности к Родине, пре-
данность к общечеловеческим и национальным традициям, дружелюбное отношения к
окружающим.
Тип урока: «Самый быстрый».
Оборудование и дидактический материал: Учебник, политическая карта Узбекиста-на, атлас и контурная карта по географии, разные раздаточные материалы, новости ин-тернета.
Проверка домашнего задания: 1) В годы независимости какие отрасли машинострои-тельного комплекса развивались значительно быстрее, чем другие? 2) Какие изменение произошли в структуре транспортного машиностроения? 3) Почему именно для ма-шиностроения актуальны и важны специализация и кооперирования?
Изучения нового материала: Автомобилестроение стало формироваться после обре-тения Узбекистана независимости. В 1992 году в Республике Уз-бекистан совместно с компанией “DAEWOO” (Южная Корея) на базе завода по изготовлению хлопковых прицепов в городе Асака Андижанского вилоята стал возводиться завод по выпуску легковых автомобилей «УзДЭУ Авто», ныне “GM Uzbekistan”. В 1996 году с конвейера завода стали сходить первые легковые автомобили. В наши дни более ста предприятий поставляют свою продукцию на конвейерные линии Асакинского завода. Узбекистан- 28-е государство в мире по выпуску автомобилей. В 1999 году в Самарканде при сот-рудничестве обьеденения «Узавтосаноат» с турецкой компанией «Кочхолдинг» всту-пил в строй автомобильный завод «Сам Коч-авто». С 2006 года завод совместно с Япо-нией приступил к выпуску автобусов марки «Isuzu» и малых грузовых автомашин и стал именоваться «CamAvto». Завод производит более 30 видов автотранспортных средств. В процессе разработки проекта были выявлены предприятия, которые могли бы вступить поставщиками совместного предприятия «Сам Авто». Среди них: лако-красочный завод и Узбекско-южнокорейское совместное предприятие, выпускающие сидения и детали, а также множество других изделий. В перспективе удельный вес местного производства в выпуске автомобилей должен составить 56%, а грузовых мА-шин-44%. Это свидетельствует о том, что на сегодня машиностроительная промышлен-ность страны имеет под собой твёрдую основу, и её ожидает блестящая перспектива.