1. Основы управления маркетинговой деятельностью организации

3) Стратегия развития холдинга «РЖД»

20 декабря 2013 года советом директоров ОАО «РЖД» утверждена Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года, определяющая цели и задачи холдинга «РЖД», его ключевые приоритеты и проекты долгосрочного развития. Миссия холдинга «РЖД» и ее описание Миссия холдинга «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования. Стратегические цели: изменение бизнес- модели в сторону формирования транспортно-логистического холдинга «РЖД» с образованием 5 бизнес-блоков. повышение эффективности холдинга «РЖД» за счет оптимизации внутренних процессов и обеспечения эффективности инвестиций соблюдение баланса интересов и ответственности государства и холдинга «РЖД»

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Формирование цены качества

I Проблемы ценообразовании

В настоящий момент отсутствует комплексное формирование стоимости доставки груза в рамках Холдинга ввиду сложившейся системы ценообразования на железнодорожном транспорте, основными проблемами которой являются: 1). Отнесение основной услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов, т.е. использование инфраструктуры (определяются Тарифным руководством №1 - Прейскурантом №10-01), к естественно-монопольным видам деятельности, и, соответственно, формирование системы тарифообразования и ее регулирование государством. Таким образом, ценовая стратегия Холдинга находится в значительной зависимости от государственной тарифной политики в области железнодорожного транспорта. При этом можно отметить, что в настоящее время ОАО «РЖД» предоставлено право самостоятельного изменения уровня тарифов на услуги по перевозке грузов в ценовых пределах, определенных федеральными органами регулирования. Решения об изменении уровня тарифов принимаются, исходя из экономической эффективности для ОАО «РЖД», однако жестко регламентированные правила применения ценового коридора не позволяют гибко и оперативно реагировать на конъюнктуру рынка перевозок и товарных рынков. 2). Децентрализация сложившейся системы ценообразования на дополнительные работы и услуги, оказываемые Холдингом при организации перевозок грузов, а также отнесение одних дополнительных услуг к естественно-монопольной сфере деятельности, а других – к конкурентной.

II. Дополнительные работы и услуги

Дополнительные работы и услуги, оказываемые при организации перевозок грузов, определены Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, и подразделяются на: работы и услуги, тарификация которых определена тарифными руководствами №1, №3 и регулируется государством; работы и услуги, выполняемые по просьбе грузоотправителя (грузополучателя), с оплатой по соглашению сторон.

III.Ценовая политика

Ценовая политика на договорные тарифы и сборы находится в компетенции филиалов ОАО «РЖД». 3). Ввиду выделения в ходе реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте функции оперирования вагонами в отдельный самостоятельный вид бизнеса, плата за предоставление вагонов определяется операторами подвижного состава самостоятельно, в т.ч. и ДЗО ОАО «РЖД». 4).Таким образом, основными принципами формирования цены и ценовой политики в области железнодорожного транспорта должны стать: формирование единых подходов к ценовой политики в рамках Холдинга; создание комплекса мер, позволяющих более оперативно решать вопросы ценообразования на услуги железнодорожного транспорта. 5).В тех составляющих комплексной услуги по доставке груза, где цена регулируется государством (тарифы, определяемые Тарифными руководствами), необходимо: совершенствование действующего Прейскуранта №10-01; работа по созданию нового Прейскуранта на перевозки грузов по инфраструктуре общего пользования, одним из основных принципов которого должен

стать принцип обеспечения рентабельности перевозок. 6). Минимальный уровень рентабельности должен быть определен на основании данных по расходам и доходам ОАО «РЖД» и рассчитан исходя из финансового плана ОАО «РЖД»; совершенствование гибкой тарифной политики в области железнодорожного транспорта. 7).В составляющих комплексной услуги по доставке груза со свободным ценообразованием необходимо проводить: контроль за ценовой политикой в отношении договорных сборов и плат; более широкое применение норм антимонопольного законодательства и правовое регулирование деятельности операторов подвижного состава и промышленных предприятий железнодорожного транспорта. 8).Ценовая политика Холдинга на комплексную услугу по доставке грузов в целом должна определяться принципом экономической целесообразности и эффективности принятия ценовых решений для Холдинга в целом. Одним из условий формирования цены на комплексную услугу по доставке грузов должен стать принцип сохранения безубыточности каждой из оказываемых услуг, входящих в состав комплексной услуги.При этом, нижняя ценовая граница комплексной услуги должна обеспечивать возмещение полных затрат на предоставленные услуги, т.е. рентабельность производственной деятельности и рентабельность на инвестированный капитал.