1. Muqobil yoqilg’ilar. Alternativ yoqilg’ilar turlari

VODOROD

Vodorodni arzon yoqilg'i sifatida ishlatishga ham urinishlar qilinmoqda. Bunday ishlanmalar oddiy foydalanuvchi uchun juda qimmat bo'lsa-da, bunday ishlanmalarning kelajagi bor ekan.

Bunday element qiziqish uyg'otadi, chunki u sayyorada eng qulaydir. Yonishdan keyin chiqindilar faqat suv bo'lib, uni oddiy tozalashdan keyin ham ichish mumkin. Nazariy jihatdan, bunday yoqilg'ining yonishi natijasida parnik gazlari va ozon qatlamini buzadigan moddalar hosil bo'lmaydi.

Biroq, bu hali ham nazariy jihatdan. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, vodoroddan foydalanish katalizatorsiz mashinada benzinga qaraganda ancha zararli. Muammo shundaki, silindrda toza bo'lmagan havo va vodorod aralashmasi yonadi. Silindrning ish kamerasida havo va azot aralashmasi mavjud. Va bu element oksidlanganda zararli moddalardan biri - NOx (azot oksidi) ni hosil qiladi.

Vodorodni ishlatishda yana bir muammo bu uning saqlanishi. Avtoulovda gazni ishlatish uchun tank kriyogenik kamera shaklida (-253 daraja, gaz o'z-o'zidan yonib ketmasligi uchun) yoki 350 atm bosim uchun mo'ljallangan tsilindr shaklida tayyorlanishi kerak.

Yana bir nuance - bu vodorod ishlab chiqarish. Tabiatda bu gaz juda ko'p bo'lishiga qaramay, aksariyat hollarda u qandaydir birikmada bo'ladi. Vodorodni ishlab chiqarish jarayonida atmosferaga juda ko'p miqdordagi karbonat angidrid (suv va metanni birlashtirganda - vodorod olishning eng oson usuli) chiqadi.

Yuqorida sanab o'tilgan omillarni hisobga olgan holda, vodorod dvigatellari barcha muqobil yoqilg'ilar orasida eng qimmat bo'lib qolmoqda.

ELEKTR

Eng mashhurlari elektr transport vositalari. Ular atrof-muhitni ifloslantirmaydi, chunki elektr motorida umuman chiqindi yo'q. Bunday mashinalar tinch, juda qulay va etarlicha kuchli (masalan, Nio EP9 2,7 soniyada yuzga tezlashadi, maksimal tezlik esa 313 km / soat).



Elektr dvigatelining xususiyatlari tufayli elektr transport vositasi vites qutisiga muhtoj emas, bu tezlashuv vaqtini qisqartiradi va haydashni osonlashtiradi. Ko'rinishidan, bunday transport vositalarining faqat afzalliklari bor. Ammo aslida bunday mashinalar salbiy jihatlardan mahrum emas, shuning uchun ular klassik avtomobillardan bir pog'ona past.

Elektr dvigatelining xususiyatlari tufayli elektr transport vositasi vites qutisiga muhtoj emas, bu tezlashuv vaqtini qisqartiradi va haydashni osonlashtiradi. Ko'rinishidan, bunday transport vositalarining faqat afzalliklari bor. Ammo aslida bunday mashinalar salbiy jihatlardan mahrum emas, shuning uchun ular klassik avtomobillardan bir pog'ona past.

Eng katta kamchiliklardan biri bu batareyaning quvvati. Eng yuqori sifatli ishlashda bitta quvvat olish maksimal 300 km uchun etarli. "Yoqilg'i quyish" uchun bir necha soat vaqt ketadi, hattoki tez zaryadlash yordamida ham.

Batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, transport vositasi og'irroq bo'ladi. Oddiy model bilan taqqoslaganda elektr analog 400 kilogramm ko'proq vaznga ega bo'lishi mumkin.

Haydash masofasini zaryad olmasdan oshirish uchun ishlab chiqaruvchilar oz miqdordagi energiya to'playdigan murakkab rekuperatsiya tizimlarini ishlab chiqmoqdalar (masalan, pastga tushganda yoki tormozlash paytida). Biroq, bunday tizimlar juda qimmatga tushadi va ulardan ishlash unchalik sezilmaydi.

Haydash paytida batareyani zaryadlashga imkon beradigan yagona variant - xuddi shu benzinli dvigatel bilan ishlaydigan generatorni o'rnatish. Ha, bu sizga yoqilg'ini sezilarli darajada tejash imkonini beradi, lekin tizim ishlashi uchun siz hali ham klassik yoqilg'iga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Bunday mashinaga misol - Chevrolet Volt. Bu to'la huquqli elektromobil hisoblanadi, lekin benzin generatori bilan.