1-маъруза. Идишли-ўровли ва донали юкларни комплекс механизациялашган ортиш-тушириш технологияси

ангарлар ҳам деб аталади. Бундай омборларни қишли - қировли кунларнинг паст ҳаво ҳароратли пайтларида иситиш ва юқори ҳароратли ёз пайтларида омбор ичидаги ҳавони кондиционерлаш мумкин бўлиб, улар иш шароитини яхшилаш имкониятини яратади. Бир қаватли ичига ортиш - тушириш темир йўли киритилган омборлар бир пролетли ва кўп пролётли бўлиши мумкин.

• Темир йўли юк саройларида идиш - ўровли ва донали юклар учун қуриладиган омборлар намунавий (типовой) лойиҳа бўйича қурилади. Ташқарисида темир йўли ва автойўлак жойлашган ёпиқ омборларни юк саройларида поғонасимон жойлаштириш мақсадга мувофиқ бўлиб, бунда вагонларни омбор йўлларига олиб кириб бериш (подача) ва олиб чиқиш (уборка) мустақил равишда, бошқа омборларда ортиш - тушириш операцияларида турган вагонларга ҳалал бермай, амалга оширилади.

• Таянч станцияларида ва идиш - ўровли ва донали юклар билан катта ҳажмда иш бажариладиган юк саройларида бир пролетли ва кўп пролетли, ичига темир йўли киритилган ва ташқарисидан автойўлак жойлашган ёпиқ омборлар қурилади. Бир пролетли ёпиқ омборларни эни 18, 24, 30 ва 36 м ни ташкил этади. Узунлиги эса ташқарисида темир йўли жойлашган омборлар учун 72, 108 ва 144 м ни ҳамда ичига темир йўли киритилган омборлар учун 216, 252 ва 288 м ни ташкил этади.

• 1.7 - расм. Ёпиқ темир йўл омборлари:
• а - ташқарисида темир йўли ва автойўлак жойлашган; б - ичига темир йўли киритилган ва ташқарисида автойўлак жойлашган; в - саралаш платформаси.

• Омбор биноларини йиғма темир бетон элементлардан қурилади. Темир бетон устун (колонна) лар таянч фундаментларга бир–биридан 12 м масофа (қадам)да ўрнатилади, омбор деворлари эса темир бетон плиталардан, шлак блоклардан ёки пишиқ ғиштлардан қурилади. Ёпиқ омборларнинг ҳамда ёпиқ ва очиқ платформаларнинг поли баланд этиб ясалади ва уни сатҳи вагон полининг сатҳи билан бирдай бўлиши лозим.