1. Характеристика района проектирования Обоснование категории автомобильной дороги

Проектирование плана трассы автомобильной дороги

4.1 Проектирование трассы автомобильной дороги

Рельеф местности в районе проектирования является среднехолмистым. Высотные отметки колеблются между 425 и 500 м. В районе проектирования проходит автомобильная дорога III технической категории, с которой проектируемая автомобильная дорога пересекается в одном уровне так как суммарная интенсивность в узле не превысит 8 тыс. авт/сут. Пересечения с существующей дорогой являются контрольными точками, поэтому исходя из рельефа местности, а также необходимости прохождения через контрольные и фиксированные точки, намечено два варианта укладки трассы. По первому варианту запроектированы одна кривая с радиусами 500, 700 и 1200 м., а по второму варианту кривые с радиусами 600, 700, 1200 и 1500 м. Так как радиус 1500 м и меньше менее рекомендуемого для данной категории дороги, то предусматривается устройство переходных кривых и виражей. Длина прямых участков по двум вариантам трассы не превышает 4 км для недопущения притупления внимания водителей и прогрессирующей усталости при движении по длинным прямым.

4.2 Проектирование закругления с симметричными переходными кривыми

Проектирование плана закругления ведём в такой последовательности:

1. 
   определяем пикетажное положение вершины угла ПК ВУП;
   
2. 
   транспортиром определяем величину угла поворота. По величине угла поворота и принятому радиусу по таблице 5.3 [3] определяем К, Т, Б, Д;
   
3. 
   по таблице 5.4 [3] в зависимости от радиуса определяем длину переходной кривой L; величину угла кривой 2β; добавочный тангенс, t; сдвижку круговой кривой, p;
   
4. 
   проверяем возможность разбивки переходной кривой, т.е. соблюдается ли условие α ≥ 2β;
   
5. 
   определяем длину сокращенной круговой кривой К0
   

Схему закругления представим на рисунке 4.1



Рисунок 4.1 Разбивка закругления с симметричными переходными (клотоидными) кривыми

Длину основной круговой кривой определяем по формуле

(4.1)

Определение пикетажного положения основных точек закругления: начало закругления (НЗ); начало круговой кривой (НКК); конец круговой кривой (ККК); конец закругления (КЗ) ПК НЗ - ПК ВУП – (T+t); ПК НКК - ПК НЗ +L; ПК ККК - ПК НЗ + L+К0; ПК КЗ - ПК НЗ + 2L + К0.

Пример расчета закругления с симметричными переходными кривыми для первого варианта трассы при ВУП 1 (ПК4+75) с углом поворота α=210 и радиусом кривой R=1200м.

К=43982м; Т=221,41м; Д=4,99м; L=120 м; 2β=5о44′; t=59,99 м; p=0,60 м.

Так как соблюдается условие α ≥ 2β, то
м;
ПК НЗ – ПК4+75 – (222,41 +59,99); ПК НЗ – ПК1+92,6; ПК НКК – ПК1+92,6+120; ПК НКК – ПК3+12,6; ПК ККК – ПК1+92,6 + 120+319,58; ПК ККК – ПК6+32,18; ПК КЗ – ПК1+92,6+2 120+319,58; ПК КЗ – ПК7+52,18.