1. Har xil turdagi transportlarning transport-logistika tizimlarining xususiyatlari va ularning o'zaro ta'siri

1. Har xil turdagi transportlarning transport-logistika tizimlarining xususiyatlari va ularning o'zaro ta'siri

Mamlakat iqtisodiyotiga eng kam mablag‘ sarflagan holda zarur transport hajmlarini samarali o‘zlashtirish imkonini beruvchi maqbul yechimlarni izlash hozirda sanoat va qishloq xo‘jaligini barqarorlashtirish va yanada takomillashtirishning asosiy vazifalaridan hisoblanadi. Jamiyatning yuk va yo'lovchilarni tashishga bo'lgan ehtiyojlarini turli transport turlari bilan qondirish darajasi bir xil emas. 2000 yilda butun transport kompleksining yirik va o'rta korxonalarining moliyaviy holatini yaxshilashning ijobiy dinamikasi saqlanib qoldi. Yuk tashish hajmi 7,7 foizga, tovar aylanmasi esa 6,7 ​​foizga oshdi. Yuk avtomobil transportida o'sish 5 foizni tashkil etdi (garchi bu ko'proq xususiy sektor va uning ishini hisobga olishning murakkabligi bilan bog'liq bo'lsa ham), temir yo'lda - 8 foizni, daryoda - 16 foizni tashkil etdi. Mamlakat orqali tranzit tashish 19 foizga oshdi.

Taqdim etilgan transportning turli xil turlari bilan rivojlanishi bir qator omillarga bog'liq bo'lib, ularning asosiylari quyidagilardir:
• muayyan turdagi transportning moddiy-texnika bazasining xarakteri va rivojlanish darajasi, bu uning taqdim etilgan tashishni o‘zlashtirish qobiliyatini belgilaydi;
• korxonalar va aholi punktlariga nisbatan transport vositalari va transport turlari tarmog‘ini joylashtirish;
• tashish jarayonini tashkil etish, tashishning muntazamligi, yuk va yo'lovchilarni etkazib berish muddatlari.
Har bir transport turi o'ziga xos, faqat joylashuvi, texnik jihozlari, tashish imkoniyatlari, harakatlanuvchi tarkib turlari va boshqalarga xos xususiyatlarga ega. Muayyan transport turidan iqtisodiy maqsadga muvofiq foydalanish sohalarini aniqlash uchun umumiy iqtisodiy va o'ziga xos transport omillarini hisobga olish kerak.
Umumiy iqtisodiy omillarga quyidagilar kiradi:
• ishlab chiqarish va iste'molning joylashuvi va hajmi, ular tashish va yuk oqimlarining hajmi va yo'nalishini belgilaydi;
• harakatlanuvchi tarkib turi va uning ish ritmini belgilovchi mahsulotlar nomenklaturasi;
• tovarni yetkazib berishning dolzarbligini belgilovchi tovar-moddiy boyliklar zahiralarining holati va boshqalar.
Maxsus transport omillariga quyidagilar kiradi:
• aloqa liniyalari tarmog'ini joylashtirish;
• operativ ish sharoitlari, shu jumladan ishning mavsumiyligi va ritmi;
• o'tkazish qobiliyati va yuk ko'tarish qobiliyati;
• texnik jihozlar;
• transport jarayonini tashkil etish tizimi.
Turli xil transport turlari bo'yicha tashish variantlarini taqqoslashda asosiy ko'rsatkichlar:
• ekspluatatsiya xarajatlari darajasi (transport xarajatlari);
• kapital qo'yilmalar;
• harakat tezligi va yetkazib berish vaqti;
• yuk ko'tarish va tashish qobiliyatining mavjudligi;
• turli sharoitlarda tashishni ta'minlashda manevrlik;
• ishonchlilik va uzluksiz tashish, ularning muntazamligi;
• tashilayotgan yuk va bagaj xavfsizligi kafolatlari;
• avtotransport vositalaridan samarali foydalanish, yuk ortish-tushirish ishlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish shartlari.
Har bir transport turi uchun bu ko'rsatkichlarning qiymati har xil. Bu ko'p jihatdan yuk oqimlarining sig'imi va tuzilishiga, tashish masofasiga, jo'natish miqdoriga, harakatlanuvchi tarkibning turiga, transport turining moddiy-texnik bazasiga va boshqa bir qator omillarga bog'liq.
Turli xil transport turlarining transport-logistika tizimlarining o'ziga xosligini tavsiflovchi asosiy texnik va iqtisodiy xususiyatlarni ta'kidlaymiz.
Temir yo'l transportining asosiy texnik-iqtisodiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
• sanoat va qishloq xo'jaligi korxonalari, qurilish maydonchalari, savdo bazalari, omborlar va boshqalar bilan uzviy bog'liqlik. Hozirgi vaqtda barcha yirik korxonalar va savdo tashkilotlari bazalarida ularni magistral temir yo'llar bilan bog'laydigan temir yo'l trubalari mavjud. Temir yo'l orqali tashiladigan barcha yuklarning 90% gacha kirish yo'llarida hosil bo'ladi va bekor qilinadi;
• mamlakatning deyarli barcha quruqlik hududida temir yo'l kommunikatsiyalarini qurish va hududlar o'rtasida barqaror aloqalarni ta'minlash imkoniyati;
• temir yo'llarning yuqori ko'tarish va tashish qobiliyati. Avtomatik blokirovka bilan jihozlangan ikki yo'lli temir yo'l liniyasi har bir yo'nalishda yiliga 100 million tonnadan ortiq, bir yo'lli esa har bir yo'nalishda yiliga 20 million tonna va undan ortiq yuk tashishni ta'minlaydi. Ushbu qiymatlar poyezdlarning umumiy massasi, harakat tezligi va boshqalarning o'zgarishi bilan o'zgarishi mumkin. Temir yo‘llarning yuk ko‘tarish qobiliyatidan foydalanish ishlab chiqarish va xom ashyoning notekis taqsimlanganligi sababli respublikaning turli mintaqalarida bir xil emas;
• transportning nisbatan arzon narxi bilan birgalikda yuklarni ommaviy tashishni amalga oshirish imkoniyati;
• kunning barcha fasllari va davrlarida uzluksiz va bir xilda tashish imkoniyati;
• yuk va yo'lovchilarni tashish va etkazib berish muddatlarining nisbatan yuqori tezligi. Tovarlarni etkazib berish muddati muayyan transport turidan foydalanish samaradorligini belgilovchi muhim sifat ko'rsatkichlaridan biridir. Umuman olganda, yuklarni yetkazib berishni tezlashtirish katta iqtisodiy samara beradi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, yuklarni temir yo'l orqali etkazib berishning bir kunga qisqarishi bilan 9-10 million tonnaga yaqin moddiy resurslar chiqariladi;
• qisqaroq yo‘nalishda yuk va yo‘lovchilarni yetkazib berish. Qoidaga ko'ra, temir yo'lda tashish masofasi daryoga qaraganda ancha qisqa. Masalan, Volgograddan Moskvagacha bo'lgan temir yo'l daryodan 2,5 baravar qisqaroq. Shuni esda tutish kerakki, qisqaroq yo'l har doim ham eng samarali emas. Bir qator hollarda qisqaroq yo'nalishlarga nisbatan kuchli yuk tashishda arzon transport turlaridan foydalanish tavsiya etiladi;
• nisbatan yuqori iqtisodiy ko'rsatkichlar va ancha rivojlangan transport texnologiyasi. Agar temir yo'l transporti uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi bir birlik sifatida olinadigan bo'lsa, u holda avtomobil transporti uchun u 4-5 birlikni tashkil qiladi.
Har xil transport turlarida narxga yuk va yo'lovchi tashish hajmi, tashishning o'rtacha masofasi, yuklangan va bo'sh yurish nisbati, liniya joylashgan hudud, uning texnik jihozlari va boshqalar ta'sir ko'rsatadi. Shuning uchun transportning muayyan turidan foydalanish samaradorligini baholashning ob'ektivligi uchun turli mintaqalar yoki yo'nalishlarda rivojlanayotgan transportning o'ziga xos shartlaridan kelib chiqish tavsiya etiladi.
Xorijiy mamlakatlar bilan iqtisodiy, ilmiy-texnikaviy aloqalarni rivojlantirish va mustahkamlashda dengiz transporti muhim o‘rin tutadi. Ichki, qirg'oq navigatsiyasida dengiz floti Uzoq Sharq va Uzoq Shimol (birinchi navbatda, Primorye, Saxalin, Oxotsk qirg'oqlari, Kamchatka va Chukotka) o'rtasidagi transport aloqalarini ta'minlash uchun katta ahamiyatga ega.
Dengiz transporti ishida dengiz portlari katta ahamiyatga ega. Ular yuklarni ortish va tushirish, yuk tashish hujjatlarini rasmiylashtirish, parkni saqlash va ta'minlash bo'yicha yordamchi operatsiyalar va yuklarni jo'natish, qayta ishlash va etkazib berish bilan bog'liq boshqa ishlar, shuningdek, yo'lovchilarni tushirish va tushirish uchun ishlatiladi.