1 analitik qism 1"Siren mchJ" avtomobil xizmatining xususiyatlari

1.3.2 rasm texnologiyasi. Umumiy qoidalar
Bo'yoqning shikastlanish hajmiga qarab, mahalliy (nuqta) ta'mirlash yoki tanani kapital ta'mirlash amalga oshiriladi. Kapital ta'mirlashda qoplamaning himoya va dekorativ xususiyatlari to'liq tiklanadi va ketma-ket bir qator texnologik operatsiyalar bajariladi:
- binoni uchun tananing sirtini tayyorlash,
- astarlash,
- shpatlevanie,
- silliqlash,
- emal qatlamlarini qo'llash,
- quritish va kerak bo'lganda parlatish.
Bo'yoqning kichik qismlarini qayta tiklashda, tavsifdan foydalanib, ushbu vaziyatda qanday operatsiyalar amalga oshirilmaganligini va aksincha, nima qilish kerakligini mustaqil ravishda aniqlash oson. Misol uchun, bo'yoq ishlarining kichik miqdori bilan binoni qilinmaydigan joylarni izolyatsiya qilish kerak, bu tananing to'liq ranglanishi bilan amalga oshirilmaydi.
Bir qatlamni qo'llashda kerakli qalinlikdagi qoplamani olish har doim ham mumkin emas, chunki yuqori himoya va dekorativ xususiyatlarga ega bo'lgan tashqi muhit uchun mustahkam, o'tkazmaydigan filmni ta'minlash uchun bo'yoq qoplamalari odatda bir necha qatlamlardan iborat.
Rangli qoplamalarning ikkita varianti mavjud: bitta qatlamli (oddiy) va ikki qatlamli (metall effekti bilan, bo'yoqdagi slyuda zarralari tufayli yaratilgan marvarid onasi). Bo'yoqni tanlayotganda, u qanday haroratda quriydi. Ba'zi turlar faqat sertleştiriciler bilan sotiladi. Bunday bo'yoqlardan foydalanganda yuqori sifatli qoplamani faqat yuqori haroratli quritish (80 daraja) bilan olish mumkin. So'nggi paytlarda do'konlarda havo quritish deb ataladigan emallar paydo bo'ldi, ular quritish xonasisiz 20 daraja haroratda to'liq quriydi.
Avtomobil tanasi yoki bo'yashdan oldin alohida qism tayyorgarlikni talab qiladi. Bo'yash uchun tayyorgarlik ishlarining hajmi sirt holatiga, poydevorning tabiatiga (metall lavha, macun, astar va boshqalar), sirt sifatiga bog'liq.
Bo'yoqlarni ta'mirlashni boshlashdan oldin, ish hajmini aniq aniqlash va barcha kerakli materiallar va jihozlarga zaxiralash kerak.
Birinchidan, ta'kidlash joizki, qayta tiklash (ta'mirlash) bilan 90% mehnat xarajatlari tayyorgarlik ishlariga to'g'ri keladi va har bir rang uchun faqat 10%.
Qayta tiklash ishlari uchun qancha materiallar kerakligini aniq aytish qiyin, chunki har bir holatda o'z sharoitlari va shartlari mavjud. Bu tananing holati va ta'mirlashni amalga oshiradigan shaxsning mahorat darajasi, materiallarning sifati va texnik jihozlar. Masalan, purkagich turining bo'yoq iste'moliga ta'siri-juda mukammal bo'lmagan purkagichdan foydalanish bo'yoqning ikki baravar ko'payishiga olib kelishi mumkin. Bugungi kunda uch xil bo'yoq purkagichlari ishlab chiqarilmoqda:
- yuqori bosim (56 ATM.). Bunday purkagichlarning kamchiliklari materialning "buzilishi" deb ataladi. Bo'yoqning yo'qolishi 40-60% bo'lishi mumkin.
- past bosim (2-2, 5 ATM.). Bunday purkagichlar bo'yoqni tejashga imkon beradi, chunki Jet bosimi kichik. Biroq, ular bilan ishlash uchun sizga kuchli va shuning uchun katta hajmli kompressor kerak bo'ladi. Bundan tashqari, bunday purkagichlar bilan emallarni qo'llash sifati past.
- o'rta bosim. Ushbu purkagichlarda kirish bosimi va bosh bosimi boshqacha. Shuning uchun har qanday kompressor ish uchun mos keladi, bo'yoq juda kam sarflanadi va yaxshi qoplama sifatini ta'minlaydi.
Materiallardan tashqari, ish uchun har xil sig'imdagi (0,5 dan 2 l gacha) toza (yaxshi metall) idishlar, mahkam yopiladigan qopqoqlar, latta, bo'yoqlarni filtrlash uchun to'r, zımpara terisi (qo'pol va ingichka), aralashtirish uchun pichoqlar yoki tayoqlar kerak bo'ladi. bo'yoq materiallari, turli o'lchamdagi soch cho'tkalari, spatulalar (rezina) va metall), shuningdek, bo'yoq va laklar (buzadigan amallar tabancası, kompressor) purkash uchun barcha zarur qurilmalar.
Birinchidan, bo'yoqning holatini diqqat bilan tashqi tekshirishni amalga oshirishingiz kerak, buning uchun mashinani yuvish kerak. Qoplamaning tashqi tekshiruvi tananing turli joylarida uning shikastlanish darajasini aniqlash uchun amalga oshiriladi. Pastki, qanot, shuningdek axloqsizlik va namlik to'planadigan joylarning holatini o'rganing.
Qoplama yuzasida iplar yoriqlari mavjudligiga e'tibor berish kerak. Agar yoriqlar aniqlansa, bu joylarda qoplama butunlay yo'qolguncha zımparalanishi kerak. Agar yoriqlar bo'yoqning barcha qatlamlariga kirsa, bu joylarda eski qoplamani metallga butunlay olib tashlash kerak va shundan keyingina avtomobilni bo'yashni boshlash kerak.
Agar mashina tanasi to'liq bo'yaladi va quritish kamerasida yuqori haroratda quritilishi kerak deb taxmin qilinsa, g'ildiraklar, shisha, taxta va boshqa issiqlikka chidamli qismlarni ham olib tashlash kerak.
Agar avtomobilning alohida qismini bo'yash demontaj qilinmasdan amalga oshirilsa, yaqin atrofdagi sirtdagi bo'yoq materiallaridan himoya qilish uchun ular karton yoki qog'ozdan tayyorlangan Stencil bilan qoplangan bo'lsa, siz ularni vazelin qatlami (himoya izolyatsiyalash pastasi) bilan qoplashingiz mumkin. Izolyatsion birikmalar sirtga osongina qo'llanilishi va erituvchilardan foydalanmasdan olib tashlanishi, metall, bo'yoq va galvanik qoplamalar bilan o'zaro ta'sir qilmasligi aniq.
Yana bir talab: issiq quritish paytida izolyatsion birikmalar kuymasligi, tarqalishi va qoplama qatlamlariga kirmasligi kerak.
Pasta (vazelin) tanaga soch cho'tkasi bilan qo'llaniladi, shu bilan birga, pasta bo'yaladigan sirtga tushmasligiga ishonch hosil qilish kerak. Boshqacha qilib aytganda, barcha tayyorgarlik ishlari juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, chunki har qanday nuqson yangi bo'yalgan avtomobilning ko'rinishini buzadigan zerikarli xatolarga olib kelishi mumkin. Bo'yalgan yuzaga tasodifan tushgan macunni latta bilan olib tashlash kerak va aloqa joyini benzin bilan namlangan tampon bilan yaxshilab yog'lang.
Nihoyat, oxirgi bo'yoq (lak) qatlami yaxshi quriganidan keyin xamirni olib tashlang.
Qog'oz yoki kartondan tayyorlangan stencils tananing himoyalangan qismining shaklini qat'iy hisobga olgan holda kesilishi kerak. Stencillarni vazelin yoki yopishqoq lenta yordamida tanaga yopishtiring.
Ishlatilgan qog'oz yoki kartonning sifatiga e'tibor berish kerak. Qog'oz yaxshi mexanik kuchga ega bo'lishi kerak, suv yoki bo'yoq materiallari bilan namlanishga chidamli bo'lishi kerak. Parafinli mumsimon qog'ozdan foydalanish afzalroqdir-bu qog'oz turlari avtomobil ixlosmandlarini istalmagan kutilmagan hodisalardan xalos qiladi.
Ko'pincha usta muammoga duch keladi-tananing yangi bo'yalgan qismida (eshik, magistral qopqog'i, qopqoq, qanot va boshqalar) nuqsonni qanday bartaraf etish. Avtomobilning biron bir qismida bo'yoq nuqsonini tuzatganda, eski va yangi bo'yalgan sirtni vizual ravishda ajratib turadigan butun qismni (qismini) to'liq yoki joyiga (protrusion va boshqalar) bo'yash tavsiya etiladi. Nuqsonni tuzatishning boshqa barcha variantlari darhol rad etilishi kerak, aks holda yangi bo'yoq dog ' sezilarli bo'ladi. Garchi yaqinda kompozitsiyalar paydo bo'lgan bo'lsa-da, siz o'tishlarni yumshatishingiz va ishdagi xatolarni tahrirlashingiz mumkin (masalan, bunday kompozitsion, masalan, ColorBlend).
Yaqinda avtomobil tanasi bir nechta ranglarda bo'yalgan. Shuni yodda tutish kerakki, har bir rangning emallari alohida qo'llaniladi va quritiladi va bu holda ranglarning interfeysida bo'yoq tasmasini yopishtirish orqali aniq delimitatsiya chizig'i olinadi. Tananing qolgan qismi, boshqa hollarda bo'lgani kabi, macun yoki Stencil, kino yoki qog'oz bilan himoyalangan.
Bo'yoq tugagandan so'ng, bo'yoq lentasi va tananing sirtidan qog'oz issiq quritishga qadar olib tashlanishi kerak, chunki issiq quritish paytida lentadan elim bo'yoqqa o'chmas iz qoldirishi mumkin.
Avtomobil sirtini bo'yash uchun tayyorlash, shuningdek, bu joylarni payvandlash, lehimlash va tozalashni o'z ichiga oladi. Boshqacha qilib aytganda, tananing yuzasi to'g'ri shaklga ega bo'lishi kerak.
Bu borada tuzatish ishlariga qanday talablar qo'yiladi? Bir mezon: yuqori sifatli ishlov berish binoni osonlashtiradi, shpatlyovka qatlamining qalinligini kamaytirish orqali qoplamalarning ishonchliligi va sifatini oshiradi.
Barcha holatlarda, tananing sirtini bo'yash uchun tayyorlash bo'yicha ishlarning to'liq hajmini amalga oshirish uchun quyidagi texnologik operatsiyalar amalga oshiriladi:
- eski bo'yoqlarni olib tashlash,
- korroziya mahsulotlarini olib tashlash,
- yog ' olish,
- fosfatlash,
- astarlash,
- shpatlevanie,
- rang berish,
- quritish,
- silliqlash va parlatish.