1-amaliy mashg‘ulot mavzu: Temir yo‘l transporti va smb qurilmalarining rivojlanish tarixi I. Ishdan maqsad

50-yillar. 1950 yildan 2 chastotali avtostopli nuqtali ALS joriy etildi, avtostopli uzluksiz ALS tizimga o'tish (ALSU) bilan amalga oshirildi, dispetcherlik nazorati qurilmalari bilan to'ldirildi.

1.8-rasm. Dispetcher pulti yordamida strelkalar va signallarni boshqarish (marshrut majmui 2 talik tugmalarini bosish orqali amalga oshiriladi)	1.9-rasm. Tablosi tashqariga chiqarilgan marshrut-releli markazlashtirish tizimi

70-yillar. Bu yillar davomida MCHDM (maydonli-chastotali dispetcherlik markazlashtirish) va CHDM (chastotali dispetcherlik markazlashtirish) dispetcherlik tizimlari keng joriy etilib, modernizatsiyadan so'ng "Luch" deb nomlandi. 70-yillarning oxiriga kelib, ushbu dispetcherlik markazlashtirish temir yo'llarda keng tarqaldi.

1.10-rasm. Releli stativ	1.11-rasm. Releyli dispetcher markazlashtirish

90-yillar. Katta stantsiyalarda boshqaruviga qaratilgan tizimlarni yaratish va amalga oshirishni boshlash.

1.12-rasm. Yirik stansiyalarda releli markazlashtirish

1995 yil. Axborot tizimlarini tashish jarayonini boshqarishda joriy etishni boshlash.

1.13-rasm. Tashishda avtomatlashtirilgan dispetcher markazlashtirish markazi

2000-yillar. Informatsiondan axborot-boshqaruv tizimlariga o'tish.

1.14-rasm. Tashishlarni boshqarish markazi

2010-yillar. Temir yo'l transportining intellektual tizimlariga o'tish.

1.15-rasm. Poezd va yo'l qurilmalari o'rtasida temir yo'l simsiz aloqa tizimlari