1. Aholining transport harakatchanligi Yo‘lovchilar oqimi haqida tushuncha

So‘rov usuli. Bu usul ikkiga bo‘linadi va birinchisida aholiga savollar yozilgan varaqa aloqa bo‘limlari orqali yuboriladi. So‘rov usuli yordamida bekatlarning boshqa bekatlar bilan bog‘liqligi, transport tugunlarining joylashuv ehtimolligi, yangi mavzelarga ko‘chib ketgan aholiga transport xizmatini ko‘r- satishning sifatini oshirish uchun qanday yo‘nalishlarni tashkil etish, transport turlari va sig‘imini to‘g‘ri tanlash kabi masa- lalarni yechishda asos bo‘lib xizmat qiladi.

So‘rovnoma o‘tkazishning ikkinchi usulida varaqa xona- donlarga yuborilmaydi. Ularni bekatlarda hisobchilar yo‘lov- chilar bilan savol-javob orqali to‘ldiradilar (4-jadval). Ba’zi hollarda hisobchilar varaqani transportda ketayotgan yo‘lov- chilarga tarqatib, to‘ldirilgan varaqalarni ulardan yig‘ib olishlari ham mumkin.

Yo‘lovchilar oqimini o‘rganish savolnomasi

T/r	Savol	Javob
1	Yashash manzilingiz.
2	Uydan bekatga borgungacha sarflaydigan vaqtingiz.
3	Ish yoki o‘qishga boradigan vaqtingiz.
4	Ish yoki o‘qishga borishda qaysi raqamli avtobusdan foydalanasiz va qayerda boshqa transportga o‘tasiz?

Chiðta usuli. Yo‘lovchilar oqimini, tashilgan yo‘lovchilar hajmini, ularni o‘rtacha tashish masofalarini oylik chiðtalar o‘tmaydigan yo‘nalishlarda (shahar atrofi, shaharlararo va hokazo) o‘rganishda qo‘llash maqsadga muvofiq bo‘ladi.

11. 
    Shahar ichida bunday usuldan foydalanishning maqsadga muvofiq emasligiga asosiy sabab shahar ichida qatnaydigan ko‘pchilik yo‘lovchilarga transportdan foydalanishga imtiyozlar berilganligidir (nafaqadagi fuqarolarga, talabalar, o‘quvchilarga va boshqalarga berilayotgan imtiyozlar).
    
12. 
    Yo‘lovchilar oqimini «Toshavtobustrans» Uyushmasiga qarashli 117-avtobus yo‘nalishida talon usulini qo‘llab yo‘lov- chilar oqimi o‘rganib chiqildi.
    
13. 
    117-avtobus yo‘nalishi bo‘yicha olingan natijalar asosida yo‘lovchilar oqimini kunning soatlari bo‘yicha notekis taqsim- lanishi o‘rganildi.
    
14. 
    Yo‘lovchilar oqimi kunning soatlari bo‘yicha o‘zgarishining notekislik koeffitsiyenti (soat 9⁰⁰—10⁰⁰ da):
    
15. 
    
16. 
    = =1,51
    
17. 
    Bundan ko‘rinib turibdiki, yo‘lovchilar oqimi kunning soatlari bo‘yicha juda katta miqdorda o‘zgarar ekan.
    

Yo‘nalishda ikkita «tig‘iz» vaqt mavjud bo‘lib, u ertalab soat 7⁰⁰—11⁰⁰ va kechki 16⁰⁰—18⁰⁰ oralig‘ida ekan. Demak, bu paytda yo‘lovchilarni tashish uchun yangi usullarni qo‘llash kerak bo‘ladi.

4-Mavzu:Yo`nalishdagi avtobuslarni harakat tezliklarini me`yorlash

Reja: