«Ўзбекистон темир йўллари» Бухоро минтақавий темир йўл узели Самарканд темир йўл масофа

КРЕСТОВИНАДАН КЕЙИНГИ ЭГРИЛИК
(закрестовинной кривой)


ЭСЛАТМА: Йўловчи ва юк поездлари 25 км/с дан юқори тезликда крестовинадан кейинги эгрилик (закрестовинной кривой) да ҳаракатланишида ташқи рельс ички рельсга нисбатан юқори бўлиши таъминланади.
Крестовинадан кейинги эгрилик (закрестовинной кривой) да ташқи рельснинг ички рельсга нисбатан баланд бўлиб бошланиши крестовинадаги охирги брусдан кейин бошланади, аммо крестовина охиридаги рельс тирқишларига 2 м масофага яқин келмасдан бошланади.
Асосий ва қабул қилиш-жўнатиш йўлларида стрелкали ўтказгичлардаги крестовинадан кейинги эгрилик (закрестовинной кривой) меъёр бўйича 300 м дан кичик бўлмаслиги лозим.
Станциянинг бошқа йўлларида эса - 200 м дан кичик бўлмаслиги лозим, бироқ ҳар қандай ҳолда стрелкали ўтказгич ўрта қисми (в СПК) даги эгрилик радиусидан (не менее радиусов переводных кривых) кичик бўлмаслиги лозим.
Крестовинадан кейинги эгрилик (закрестовинной кривой) да ва стрелкали ўтказгич ўрта қисми (в СПК) даги эгриликда эксплуатация жараёнида ташқи рельснинг ички рельсга нисбатан 20 мм дан кўп пасайиши (обратного возвышения) га йўл қўйилмайди. Бундай ҳолларда поездлар ҳаракати тезлиги 15 км/с гача чегараланади.
Ташқи рельснинг ички рельсга нисбатан 40 мм дан кўп пасайиши (обратного возвышения) ҳолатида поездлар ҳаракати тўхтатилади.
Амалда темир йўл эгриликларида ташқи рельснинг ички рельсга нисбатан энг баланд бўлиши





Расм П.4.1. Крестовинадан кейинги эгрилик (закрестовинной кривой) ни ўрнатиш схемаси.
Стрелкали ўтказгичлардаги крестовинадан кейинги эгрилик ординаталари
1520 мм темир йўл изи орасида