Ўзбекистон Республикаси Олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги Ўзбекистон Республикаси транспорт вазирлиги Тошкент давлат транспорт университети

АСР (Аутоматиc Слип Регулатион, Аccелератион Слип Регулатион) Мерcедес, Волксwаген, Ауди автомобилларида;

АСC (Анти-Слип Cонтрол) БМW автомобилларида;

А-ТРАC (Аcтиве Траcтион Cонтрол) Тоёта автомобилларида;

ДСА (Дйнамиc Сафетй) Опел автомобилларида;

ДТC (Дйнамиc Траcтион Cонтрол) БМW автомобилларида;

ЭТC (Элеcтрониc Траcтион Cонтрол) Ранге Ровер автомобилларида;

ЭТС (Элеcтрониc Траcтион Сйстем) Мерcедес автомобилларида;

СТC (Сйстем Траcтион Cонтрол) Волво автомобилларида;

ТCС (Траcтион Cонтрол Сйстем) Ҳонда автомобилларида;

ТРC (Тракинг Cонтрол) Тоёта автомобилларида қўлланилган.

Номларинингнинг хилма-хиллигига қарамай, ушбу бошқариш тизимларининг дизайни ва ишлаш принсипи кўп жиҳатдан жуда ўхшаш.
Ҳаракатни бошқариш конструктив асосда блокланишга қарши тормоз тизимига АБС асосланган. АСР тизими иккита функцияга эга: дифференсиал электрон тормозлаш ва двигателнинг буровчи моментини бошқариш.
Шатаксирашга қарши тизимнинг функцияларни амалга ошириш учун тизим АБС гидравлика блокидаги ҳар бир ғилдиракларга қайтариш насоси ва қўшимча электромагнит клапанлардан фойдаланади.
АСР тизими АБС бошқарув блокига киритилган тегишли дастур томонидан бошқарилади. Унинг ишлашида АБС / АСР бошқарув блоки двигателни бошқариш тизимининг бошқарув блоки билан биргаликда ишлайди.
Шатаксирашга қарши тизимнинг ишлаш принсипи
АСР тизими автомобил тезлигининг барча диапазонида ғилдиракнинг шатаксирашини олдини олади:
1. паст тезликда (0 дан 80 км / с гача) тизим етакчи ғилдиракларини қисқа-қисқа вақтли тормозлаш ва бўшатиш орқали тормозловчи момент хисобига шатаксирашга йўл қўймайди;
2. соатига 80 км дан юқори тезликда двигателдан узатилаётган моментни пасайтириш орқали бошқаради.
Ғилдирак тезлиги датчикларидаги сигналларга асосланиб, АБС / АСР бошқарув блоки қуйидаги хусусиятларни аниқлайди.
• етакчи ғилдиракларининг бурчак тезлашиши;
• автомобил тезлиги (етакланувчи ғилдиракларнинг бурчак тезлигига қараб);
• автомобил ҳаракати бўйича - текис ёки эгри (етакланувчи ғилдиракларнинг бурчак тезлигини таққослаш асосида);
• етакчи ғилдиракларнинг сирпанишининг ошиши (етакчи ва етакланувчи ғилдиракларнинг бурчак тезлигининг фарқига қараб).
Ишлаш хусусиятларининг жорий қийматига қараб, тормоз тизимидаги босимни ёки двигател моментини бошқариш амалга оширилади.
Тормоз тизимидаги босими даврий назорат қилинади. Тизимда тормоз суюқлиги босимининг ошиши ғилдиракининг тормозланишини таъминлайди. Бу тескари босимли клапани очиш, коммутасия клапанини ёпиш ва юқори босимли валфни очиш орқали амалга оширилади.
Двигател моментини бошқариш двигателни бошқариш тизими билан биргаликда амалга оширилади. Ғилдирак тезлиги датчики ва двигателни бошқариш блокидан олинган моментнинг ҳақиқий қиймати ҳақида маълумотга асосланиб, автомобил ҳаракатланишига керакли момент аниқланади. Ушбу маълумот двигателни бошқариш тизимини бошқариш блокига узатилади ва турли хил ҳаракатлар ёрдамида амалга оширилади:

• 
  Дроссел заслонкасининг ҳолатини ўзгартириш бўйича;
  
• 
  Киритиш тизимига ёқилғи юбориш бўйича;
  
• 
  Ўт олдириш тизимининг алнгаланиш вақтини вақтини ўзгартириш бўйича;
  
• 
  Автоматик узатмалар қутисидан момент узатишни бекор қилиш.