Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги наманган муҳандислик-қурилиш институти

1.2. Автомобилларни техник-эксплуатацион хоссаларини 
эксплуатация самарадорликка таъсири
«Техник-эксплуатацион хосса» (ТЭХ) термини остида автомобилни 
шундай сифати турадики, автомобилларни ҳамма турдаги хавфсизлигини 
таъминлаш ва ТХК ва таъмирлаш ишларини бажариш имкониятларида энг 
катта унумдорлик, ташишни энг кам таннархи, пассажирлар учун юқори 
қулайлик ва юкларни сақланишлиги билан уни ишлатиш самарадорлигига 
боғлиқ. [13-16, 18, 27, 73, 90]. 
Автомобилнинг “ҳаёт циклида” техник эксплуатация автомобилларни 
техник-эксплуатацион хоссаларини ҳақиқий амалга тадбиқ этишни энг яхши 
томони билан изоҳланади (1.8-расм) [103], бундан келиб чиқиб 
автомобилларни эксплуатацион самарадорлиги ТЭХ нинг бошланғич миқдори 
ва унинг эксплуатацияга тадбиқ қилиш тўлалиги билан аниқланади. 
1.8-расм. “Автомобилларни ҳаёт циклида” техник-эксплуатацион хоссаси [103]. 
Автомобилларни техник-эксплуатацион хоссаси академик Е.А.Чудаков 
томонидан ишлаб чиқилган ва автомобил техникасини ривожлантириш билан 
доимо қўшилиб турибди [15, 17, 27, 73, 101, 105,].
Юк автомобилининг техник-эксплуатацион хоссасини эксплуатацион 
самарадорлигига таъсирини баҳолашни тўла ва илмий асослаш учун унинг 
конструкцияси элементларини ташиладиган юк турига мосланганлигини, 
юкни ортиш ва тушириш шароити, йўнинг аниқ тури ва ҳаракатланиш 

---

шароити, ТХК ва таъмирлаш ва бошқаларни ҳамма томонлама баҳолаш лозим 
[60]. 
Автомобилларни самарали ишлатишни характерловчи элементлари 
билан ҳар бир эксплуатацион хоссани ўзаро алоқасини ўрганиш асосида [15], 
асосий сифатлари ажратиб олинади, улар комплексда ҳар қандай типдаги 
автомобиллар конструкциясини ривожланишини ҳамма томонлама етарли 
даражада характерлашга имкон беради.
Шу билан бирга, автомобилнинг сифатини аниқ ифодаловчи 
эксплуатация самарадорлигини битта кўрсаткич билан умумлаштирадиган 
[52] баҳолаш мақсадга мувофиқдир, аммо бу замонавий автомобил 
конструкциясининг мураккаблиги, турли хил хусусий хусусиятлари ва 
конструкциясини ўзига хослиги, уларнинг турли хил комбинацияларининг 
хилма-хиллиги ва эксплуатация шароитига ва ташиш турига қараб турли хил 
аҳамиятга 
эга 
эканлиги. 
1.1-бандда 
кўрсатилганидек, 
аввало, 
автомобилларнинг иш унумдорлигини, техник тайёрлик коеффициентини ва 
ишлаш қобилиятини сақлашга харажатларни ўзгартирадиган омилларни кўриб 
чиқиш керак. 
Самарадорлик элементларининг кўпгина қисми транспорт ишларининг 
бирлиги учун нисбий қийматларда ўлчанади, яъни транспорт воситаларининг 
ишлаш унумдорлигига боғлиқ миқдорлар билан. Масалан, тонна-километрга 
тўғри келадиган харажатлар сўмларда, меҳнат сиғими одам-соатларда, энергия 
сиғими литрларда, металл сиғими килограммларда ўлчанади. Шунинг учун 
дастлаб юк автомобилларининг иш унумдорлиги ташиш таннархини уларнинг 
техник-эксплуатацион хусусиятларига боғлиқлигини таҳлил қилиш керак. 
Йиллик иш унумдорлиги формулаларини кўриб чиқамиз [8, 16, 23, 33, 
67, 86, 90, 92, 103], чунки уларда автомобилларни конструкциясига боғлиқ 
ҳолда ТХК ва таъмирлашда туриб қолишлари ҳисобга олинади, бунда соатли 
ва суткали ишлаш унумдорлиги формулаларда мавжуд эмас. Юк 
автомобиллари учун боғлиқлик қуйидагича кўринишга эга: 

---

ткм/йил
бу ерда 
v
T
-ўртача техник тезлик, км/с; 
q-
юк кўтариш қобилияти, т; 
l-
юкли 
ўртача юрган йўли, км;
β-
юрган йўлидан фойдаланиш кэффициенти; 
t
tq
-
бир 
марта ташишга юклаш ва туширишда туриб қолиш вақти, с;