Ўзбекистон республикаси фанлар академияси

 
Литература: 
1.
Абаева О.В., Шермухамедов О.А. Рынок труда в системе рыночных отношений.// Сб. 
научных трудов Ташкентского филиала РЭУ им. Г.В.Плеханова. Стратегия действий в 
социально-экономическом развитии Узбекистана. –Тошкент: изд-во Ташкентского 
филиала РЭУ им. Г.В.Плеханова, 2019. 134-135 с. 
 
ЦИФРОВАЯ ЛОГИСТИКА:ИННОВАЦИОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ
ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКЕ 
А.Т.Шермухамедов – д.ф.-м.н., профессор, А.А.Кабулов – к.э.н., доцент, 
Д.К.Абдуллаева – к.э.н., доцент. 
Ташкентский Филиал Российского экономического университета 
имени Г.В. Плеханова. 
 
Известно, что цифровая логистика в транспортном комплексе связана с 
интеллектуальной мобильностью. Технологическое решение с оцифровкой физических 
объектов на примерах «цифровой поезд» и «цифровая железная дорога» позволяет создать 
платформу для мониторинга и увеличения пропускной способности железнодорожной линии. 
Цифровой транспорт сможет обеспечить создание единой IT-среды для взаимосвязанных 
систем, комплексов, технологий по организации движения и управлению единым 
технологическим процессом. Новые рыночные модели меняют характер логистических 
процессов и архитектуру цепочек, сокращая ряд звеньев. На традиционный рынок выходят 
новые игроки: это стартапы, предлагающие более гибкие ценовые решения по доставке с 
использованием новых технологий для грузов, и крупные игроки из высокотехнологичных 
отраслей, как автомобильный транспорт. Цифровизация логистики базируется на внутренней 
цифровой основе в компаниях, внедряющих новых бизнес-модели и сервисы. Логистические 
компании используют оптимально свои ресурсы, увеличивая среднюю загрузку транспортных 
поездов. Как показал анализ, автоматизация и цифровизация процессов доставки товаров по 
логистическим цепям позволит своевременно покупателям выбрать наиболее подходящий 
вариант получения заказа, а компаниям сократить издержки на один из самых затратных 
транспортных этапов. Помещение товаров в стандартизированные контейнеры, оборудованные 
датчиками, создание единых хабов и маршрутов движения при абсолютной прозрачности всех 
процессов и анализе данных на каждом этапе может решить вопросы сохранности груза. 
Высокоразвитые и современные транспортные и логистические системы являются ключевыми 
факторами в экономической конкурентоспособности Узбекистана и движение товаров и 
компонент производств между их производителями, международные цепи снабжения являются 
местом стыка таких явлений как цифровая экономика и новые индустрии. Затраты на логистику 
сильно варьируются и могут составлять ничтожно малую составляющую для чисто цифровых 
продуктов, пересылаемых через интернет, до 60%.
 
Огромное влияние на логистику для 
промышленности и торговли, в цифровом мире, оказывают инфраструктурные проекты 
цифровой трансформации транспорта. Основой цифрового транспорта является цифровая 
железная дорога, где за счет применения инновационных технологий экономически выгодно и 
достаточно быстро можно будет оптимальными способами увеличить пропускную способность 
существующих и новых железных дорог как минимум на 50%, снизив так же стоимость 
перевозки на 50 %. Для развития логистики в Узбекистане необходимо учесть роль цифровых 
технологий, где производство и сбыт товаров происходит без рассчитанной цепи поставок от и 
до потребителя и оно будет успешным с учетом, связанных с навыками и развитием рабочей 
силы, инфраструктурой ИКТ. Организация по стандартизации необходимо совершенствовать 
т.к., наша страна переходит на формирование стандартов для грузов, используя абстрактный 
язык паттернов BSI. В начале 2017 года японской группе мировой стандартизации 
промышленности уже пришлось применять уже не три измерения, чтобы можно было 
отобразить сложности не только умное производство, но и связанную с ним логистику. Если, в 
2018 году перевезено в среднем 6000 TEU (40-футовые контейнера) товаров из Узбекистана в 
Китай и другие страны Юго-Восточной Азии, то в 2019 году товаров перевезено на 30% 
больше, а внутри Узбекистана в среднем за один месяц 2019 года перевезено 200-250 

---

202 
контейнеров (40-футовые контейнера) с товарами с высокой добавленной стоимостью. Со дня 
основания АО «Узбекистон темир йуллари» железнодорожным транспортом перевезено более 
1,4 млрд. тонн грузов и 350 млн. пассажиров, а объемы перевозки грузов возросли в 2,1 раза, 
пассажиров – в 2 раза. На сегодняшний день в стране железнодорожным транспортом
Узбекистана перевозится свыше 60 % грузов и более 75% пассажиров. В 1 полугодии 2018 г 
отправление грузов 3274,2 тыс.тонн, в 2019 г. - 33726,грузооборот 1 полугодии 2018 г, - 
111590,0 млн. т-км, и 1 полугодие 2019 г.
11596,0 млн. т-км. Благодаря объединению 
информационных систем "Узбекские железные дороги", «Таможенная служба Узбекистана» 
созданы удобства для снижения времени таможенного оформления рефрижераторов с 
плодоовощной продукцией, что является удобным как для грузоотправителей так для 
грузоотправителей, по этой технологии можно оформить перевозку в электронном виде. В 
Узбекистане целесообразно создать современный информационно-логистического сервис, 
который будет сопровождать перевозку контейнера любого экспедитора или оператора 
электронными данными на всем пути следования, обеспечить необходимой электронной 
информацией не только заинтересованных лиц, но и государственные контролирующие 
органы. Кроме того, внедрение мобильных рабочих мест для работников железнодорожной 
станции позволяет оптимизировать оформление технологических операций.