Ўзбекистон республикаси ахборот технологиялари ва коммуникацияларини ривожлантириш вазирлиги муҳаммад ал-хоразмий номидаги


ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ МОНИТОРИНГА



Download 7,66 Mb.
Pdf ko'rish
bet45/267
Sana25.02.2022
Hajmi7,66 Mb.
#300373
1   ...   41   42   43   44   45   46   47   48   ...   267
Bog'liq
туплам 21(06.04)

 
ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ МОНИТОРИНГА 
СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
 
М.Ф.Мирзабабаева ( магистр, ТУИТ им. Мухаммада аль-Хоразмий

О.Ш.Пулатов (студент, ТУИТ им. Мухаммада аль-Хоразмий

Развитие современной сети автомобильных дорог, с учетом 
географического расположения республики, является первостепенной 
задачей для повышения конкурентоспособности отечественной экономики, 
развития транспортного потенциала республики и расширения экспортных 
возможностей. 
За прошедшие годы реализован ряд мер, направленных на улучшение 
дорожно-транспортной 
инфраструктуры, 
строительство 
современных 
автомобильных дорог, повышение комфорта и безопасности дорожного 
движения в соответствии с международными стандартами. Государством в 
этом направлении принят ряд нормативных документов, такие как закон 
Республики Узбекистан «Об автомобильных дорогах» принятый 2 октября 
2007 г., указ президента Республики Узбекистан от 9 декабря 2019 г., УП-
5890 «О мерах по глубокому реформированию системы дорожного хозяйства 
республики Узбекистан», направленные на создания современной системы 
управления дорожным хозяйством, повышения инвестиционной привлека-
тельности, широкого внедрения инноваций в дорожное строительство, а 
также внедрение новых технологий и программ по управлению дорожными 


101 
активами, осуществляющих мониторинг состояния автомобильных дорог, 
сбор и ведение необходимых статистических данных.
Каждый год появляется миллионы автомобилей и строятся сотни 
километров автомобильных дорог, в том числе и в труднодоступных мест-
ностях. К труднодоступным относятся: болотистые, районы вечной мерзлоты 
и горной местности. Строительство автомобильной дороги в горных районах 
сопряжено с большими трудностями. Люди давно живут в горных местнос-
тях, и всегда пользовались дорогами для ходьбы, поездках на лошадях и 
повозках. В условиях крутых косогоров, дороги всегда подвержены камне-
паду, сходу снежных лавин и селей. Люди всегда пытались защитить дорогу 
от неблагоприятных факторов. 
Факторы, оказывающие влияние на образование деформаций и 
появление разрушений в конструктивных элементах автомобильной дороги в 
процессе ее эксплуатации, могут быть как внешними, так и внутренними. 
К внутренним факторам, влияющим на изменение состояния дороги в 
процессе ее эксплуатации относятся физико-механические характеристики 
самой дорожной конструкции (дорожного покрытия, дорожного основания и 
земляного полотна) и материалов ее слоев. К наиболее важным внутренним 
факторам можно отнести: 

недостаточное или неравномерное уплотнение слоев дорожной 
одежды и земляного полотна; 

неравномерный износ (истирание) дорожного покрытия под 
действием колес автомобилей; 

образование пластических деформаций в асфальтированных покры-
тиях и слоях из битумоминеральных смесей. В теплый период года, образова-
ние пластических деформаций происходит из-за нагревания асфальтирован-
ного покрытия до высокой температуры, вследствие чего снижается вязкость 
битума, а это, в свою очередь, приводит к снижению прочности и деформа-
тивных свойств асфальтобетона. В холодной период, наоборот, вязкость 
битума возрастает, соответственно увеличивается прочность и жесткость 
асфальтобетона, но это может стать причиной образования в асфальтирован-
ном покрытии температурных трещин; 

накопление остаточных деформаций и появление структурных 
разрушений в слоях дорожного покрытия и/или основания. Когда вертикаль-
ные или горизонтальные (касательные) напряжения, возникающие от 
воздействия колес автомобилей, превышают допустимые значения, может 
происходить нарушение сплошности или структуры материала одного или 
нескольких слоев дорожной одежды; 

накопление остаточных деформаций в грунте земляного полотна под 
действием нагрузки от тяжелых грузовых автомобилей, особенно в период 
весеннего переувлажнения грунта, когда его несущая способность снижена. 
К внешним факторам, оказывающим влияние на состояние 
автомобильной дороги в процессе ее эксплуатации относятся погодно-


102 
климатические и грунтово-гидрологические условия, а также воздействие 
транспортной нагрузки: 

величина нагрузки на ось транспортного средства и показатель 
давления в автомобильных шинах; 

количество повторений приложения тяжелой нагрузки и интервал 
между этими приложениями; 

продолжительность приложения каждой нагрузки и суммарная 
продолжительность; 

температура воздуха и солнечная радиация, под воздействием 
которых повышается или понижается температура покрытия и, 
соответственно, изменяются физико-механические свойства дорожно-
строительного материала; 

состояние и продуманность системы водоотвода и водопонижения, 
тип грунта земляного полотна и условия его увлажнения грунтовыми и 
поверхностными водами. При повышении влажности грунта выше 
оптимального уровня значительно снижается вязкость и увеличивается 
пластичность грунта, что способствует накоплению остаточных деформаций 
в земляном полотне и, как следствие, во всей дорожной одежде. 
На сегодняшний день существует ряд мер для выявления и прогноза 
дальнейшего развития данных деформаций. контроля за качеством 
строительства автомобильных дорог. Для отдаленных, труднодоступных 
участков, а также зон, на которых существует угроза возникновения 
аварийной ситуации при соответствующем экономическом обосновании 
рекомендуется выполнять непрерывные наблюдения. Непрерывный режим 
наблюдений осуществляется с помощью контрольно-измерительной 
аппаратуры, подключенной к автоматизированной системе регистрации, 
сбора, хранения и передачи данных. 
Рис.1. Фотография поперечных деформаций покрытия дорожной одежды 
Основным средством повышения эффективности применения систем 
оперативного мониторинга объектов является обеспечение своевременного и 
максимально автоматизированного получения всесторонней информации о 
динамике развития потенциально опасных процессов за счет комплексного 
подхода к использованию как традиционных методов измерений (напряжен-


103 
но-деформирующего состояния элементов конструкций и фрагментов гео-
массивов), так и средств высокоточного позиционирования с использованием 
глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, а также с 
параллельным контролем данных о состоянии окружающей среды 
(метеомониторинг) и визуальным (видео) контролем обстановки на объекте. 
Внедрение систем деформационного мониторинга с использованием 
перспективных цифровых технологий в практику организаций и предприятий 
автодорожного комплекса страны предполагает создание аппаратно-
программных 
средств, 
обеспечивающих 
применение 
современных 
технологий навигации, геодезии, дистанционного зондирования земли, 
геоинформационных 
систем, 
связи, 
компьютерной 
обработки 
и 
автоматизированного управления со сквозным применением цифрового 
моделирования местности, рельефа, сооружений. Решение и внедрение этих 
вопросов является на сегодняшний день актуальной и требует проведения 
исследований, геологических изысканий и разработок в данной области. 

Download 7,66 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   41   42   43   44   45   46   47   48   ...   267




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish