Yo'l qurilishi arxitekturasi

Yo'llarning me'moriy tarkibini loyihalash

Yo'lning me'moriy ko'rinishi tarkibiy qismlari nafaqat subgradatsiya va qatnov qismi, balki atrofdagi landshaft, binolar turi, yo'l belgilari, ko'kalamzorlashtirishdir. Shu bilan birga, har bir element haydovchilar psixofiziologiyasining xususiyatlaridan kelib chiqqan holda ma'lum bir joyni egallashi kerak va har bir transport xizmatining tuzilishi yoki chiziqli bino ham ularning funktsional maqsadlariga, shuningdek ushbu binolarning yo'lning umumiy arxitektura ansambli aksanlari roliga bog'liq bo'lishi kerak. Haydovchiga eng e'tiborli bo'ladigan yo'l va landshaftning barcha asosiy elementlarini aniq tasavvur qilish uchun ular loyihalashtirilgan yoki rekonstruktsiya qilingan yo'lning chiziqli arxitektura diagrammasini tuzadilar. Uning shakli boshqacha bo'lishi mumkin. Shunisi muhimki, har qanday holatda, u ahamiyatsiz tafsilotlarni e'tiborsiz qoldirib, yo'lda va landshaftda eng muhim narsani ochib berish uchun kichik miqyosda amalga oshiriladi. Qulay o'lchov 1: 100000 (1.1-rasm); qiyin holatlarda, masalan, tog'li joylarda, 1: 50,000 miqyosi qo'llaniladi.

Shakl 1.1. Yo'lning chiziqli arxitektura diagrammasiga misol

Shakl 1.2. Yo'lning me'moriy landshaft landshaftining chiziqli grafigiga misol. Rim raqamlari - model raqami.

Bir xil miqyosda yo'lni yaxshilash bo'yicha umumiy qarorning har bir varianti uchun ular yo'lni yaxshilash elementlarining chiziqli tartibini tuzadilar (1.2-rasm).

Dizayn qarorlarining to'g'riligi ikki jadvalni taqqoslash bilan nisbatan oson tekshiriladi (1.1 va 1.2-rasmlarga qarang), bu qarorlarning to'g'riligini nazorat qilish va loyihalarni tekshirishni osonlashtiradi.

Yo'llarning me'moriy tarkibini loyihalash quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:- texnik tadqiqotlar bosqichida, ular landshaftlar tasnifidan foydalanib, ahamiyatliligi va qo'llaniladigan maydonning ko'rinishi tufayli yo'lning asosiy uslubini ishlab chiqadilar; - arxitektura hovuzlarigacha bo'lgan yo'lning butun uzunligini oldindan ajratish va ularning har birining tarkibini taxminiy hal qilish;- kuzatuv paytida, havzalarni chegaralovchi dominantlar aniqlanadi, marshrut elementlari ular bilan bog'lanadi va yo'qolgan dominantlar va delimitatsiyalar aniqlanadi; - yo'lning yo'nalishini reja va bo'ylama profilda uning elementlarini kosmosda oqilona uyg'unligini ta'minlash nuqtai nazaridan tahlil qilish va yo'lning chiziqli arxitektura diagrammasini ishlab chiqish; - dominant hududlarni, turlar va dam olish zonalarini, obodonlashtirish va harakatlanish xizmati ob'ektlarini maqsadga muvofiq va mumkin bo'lgan joylarni aniqlash;- yo'lni yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlar jadvalini tuzish; - marshrut va obodonlashtirish tizimlari elementlarining dizayn qarorlarining to'g'riligini tekshirish ularning imkoniyatlarini solishtiring.