Yo'l qurilishi arxitekturasi

Mavzu №6 Bo'yicha ma'ruza aylanishi "Yo'l qurilishi arxitekturasi", 6-semestr

Shahar ko'chalari va yo'llarini me'moriy loyihalash usullari, yo'llarning turlari va ularning me'moriy landshaftni yaratishga ta'siri.

Yo'llarning me'moriy va landshaft obodonlashtirish kontseptsiyasi

Yo'llar nafaqat avtoulovlarning dinamik xususiyatlarini va transportni tejashga sharoit yaratibgina qolmay, balki haydovchilar va yo'lovchilarning psixofiziologik va estetik talablarini qondirishi kerak.

Ma'lumki, yo'l quyidagi qismlardan iborat: yo'lning asosiy tuzilmalari, shu jumladan yo'l qoplamasi, yo'l qoplamali yo'l, sun'iy inshootlar; chiziqli yo'l xizmatining bino va inshootlari; yo'l sharoitlari, shu jumladan transportni boshqarish tizimlari, harakatlanishni boshqarish tizimlari va yo'llarni tozalash vositalari.

Yo'l harakati xizmati tizimi dizayn vositalari bilan birgalikda yo'lni yaxshilashni tashkil qiladi, ya'ni. bu yo'llardan foydalanadigan odamlarning normal yashash sharoitlarini ta'minlashga va transport vositalarining ishlashini ta'minlashga imkon beradigan tuzilmalar va tuzilmalar majmuasidir.

Aloqaning asosiy yo'nalishlarini takomillashtirish elementlari qadimgi davrlarda ham mavjud edi. Fors, Rim, Movarounnahr yo'llarida Inka shtatlari masofa ko'rsatkichlarini o'rnatdilar, daraxtlar ekishdi, tez tibbiy yordam stantsiyalari va mehmonxonalar, karvonsaroylarning "sardobalari".

IX-XV asrda. Movarounnahrda keyinchalik "Buyuk Ipak yo'li" nomi bilan ma'lum bo'lgan savdo yo'llari tarmog'i mavjud bo'lib, ular savdo yo'llari bo'ylab quduqlar, sardobalar (bahorda suv to'plash uchun), dam olish uchun karvonsaroy va savdogarlar va sayohatchilar uchun bir kechada qurishdi. XX asr boshlarida avtomobil asta-sekin yo'llarda boshqa transport turlarini almashtirdi. Aloqaning yangi usullari paydo bo'ldi, bu uning ortib borayotgan tezligini oshirishga imkon beradi.

Trafik hajmining o'sishi va sayohat yo'nalishlari uzunligining ko'payishi haydovchilar, yo'lovchilar va transport vositalariga xizmat ko'rsatishni tashkil qilishni talab qildi.

Asosiy yo'llarda yoqilg'i quyish shoxobchalari, gazakxonalar, kafelar, restoranlar va mehmonxonalar qurila boshlandi. Ular asosan tijorat maqsadlarida yo'llar o'tgan aholi punktlarida joylashgan edi.

Bularning barchasi shu vaqtgacha mustaqil ravishda ikkita tizimning mavjudligini anglatadi - yo'l harakati xavfsizligi va transport xizmati tuzilmalari qurilishi, na yo'l harakati xavfsizligi, na har bir tizimning iqtisodi umuman yo'lning ko'rinishiga bog'liq emas. Ikkinchi Jahon urushidan keyin butun dunyo bo'ylab avtomobillar sonining keskin o'sishi mavjud yo'llar tarmog'ining transport va ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilash, yo'l qurilishi hajmini oshirish va dizayn sifatini yaxshilash vazifasini qo'ydi. XX asrning birinchi yarmida. Yo'llarni landshaft dizayni g'oyasi paydo bo'ldi, u muvaffaqiyatli rivojlanmoqda va takomillashtirilib, dunyo miqyosida yo'llarni loyihalashda etakchi o'rinni egalladi. 70-yillarning boshlariga kelib, yo'lni peyzaj bilan muvaffaqiyatli birlashtirish, yo'l chetini estetik qilish haydovchilarning charchoqini kamaytiradi va transport harakati qulayligi va xavfsizligini oshirishga hissa qo'shadi.

Peyzaj dizayni tamoyillari va usullarini takomillashtirib, ular yo'llarning ko'rinishiga alohida e'tibor berishni boshladilar.

Arxitektura, arxitekturaning kichik shakllarini, dekorativ obodonlashtirish va yo'l bo'yini bezashni yaratadigan dizaynerlik bilan shug'ullanadi. 1938 yilda S. Soldatov yo'llarning me'moriy tashkil etilishi uchun talablarni bayon qildi. Uning so'zlariga ko'ra, "... yo'llarning me'moriy qurilishida yo'l muhandisiga ikkita asosiy talab tug'iladi: 1) yo'lning barcha tarkibiy qismlari bo'lgan yo'l yagona me'moriy tuzilmani tashkil qilishi kerak;

2) yo'l, yaxlit arxitektura tuzilishi sifatida, atrofdagi landshaft bilan to'g'ri birlashtirilgan bo'lishi kerak.

O'rnatilgan nazariyaning oddiy tushunchalaridan foydalanib, biz umumiy yo'llarni loyihalash tizimidagi obodonlashtirishni tasavvur qilishimiz mumkin.

Tizim quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi: yo'lni qo'llash sohasiga xos bo'lgan tur sifatida qabul qilinadigan landshaft; arxitektura - yo'lning to'liq badiiy tasvirlarini yaratish bo'yicha qurilish san'ati; magistral - muhandislik tuzilishi sifatida. Bundan tashqari, tizimning tuzilishini ajratib ko'rsatish mumkin: yo'lni loyihalashda go'zallik va badiiylikni ta'minlaydigan texnik estetika tizimi; peyzaj bilan yo'lning uyg'un uyg'unligini va landshaft arxitekturasini - yo'lni loyihalashda peyzaj elementlaridan foydalanish san'ati. Texnik estetika, landshaft dizayni va landshaft arxitekturasi tizimlari yo'llarni me'moriy va landshaft obodonlashtirishni loyihalash tizimini tashkil etadi.

Yo'llarni obodonlashtirishning me'moriy-landshaft dizayni bu magistral yo'llarda harakatlanish xavfsizligi va qulayligini oshirishga qaratilgan fan va san'atdir.