Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

3.2. Avtomobil emissiyasini tahlil qilish
Avtomobil egzoz chiqindilarini tahlil qilish odatda asosiy ko'rsatkich sifatida CO, HC, NOx ni oladi. Turli xil transport vositalari mavjud
turli xil egzoz chiqindilari va turli xil haydashda bir xil avtomobilda emissiya farqlari ham mavjud
sharoitlar. Avtotransportni boshqarish holatlari aslida bo'sh harakatlanish, tezlanish,
sekinlashuv va doimiy tezlik holati. Ma Dong va boshqalar . [8] tajriba o'tkazdi va tegishli xulosaga keldi:
Avtomobil past tezlikda harakatlanayotganda, emissiya omillari odatda yuqori bo'ladi, o'rtacha tezlik oshganda,
omillar kamayadi. Rölanti va sekinlashuvda haydash sharoitlari yuqori nisbatlarga ega bo'lsa, emissiya omillari
nisbatan yuqori; doimiy tezlikda haydash holati yuqori nisbatda bo'lsa, emissiya koeffitsienti nisbatan -
juda past.
3.3. Energiyani tejash uchun optimallashtirilgan yashil to'lqinli harakat nazariyasining ahamiyati va
Emissiyani kamaytirish
Svetoforning qizil chirog'iga duch kelganda, transport vositalari sekinlashadi va to'xtash chizig'idan oldin to'xtaydi, keyin esa bo'sh qoladi
yashil signalni kutib, svetofor yashil yonganidan keyin chorrahani tark etish uchun tezlashing,
butun jarayon avtomobilning tezlanish, bo'sh turish, sekinlashuv holatlarini o'z ichiga oladi. Yuqoridagi tahlilga ko'ra, in
Bunday haydash sharoitida doimiy tezlik holati kichik nisbatda bo'ladi, bu energiya tejashga yordam bermaydi.
emissiya va emissiyani kamaytirish. Yuqoridagi vaziyatni oldini olish uchun UPS (United Parcel Service) taqiqlaydi
transport vositasi chorrahalarda chapga burilib, chapga burilish maqsadiga erishish uchun aylanma, keyin kompaniya
2004 yildan 2009 yilgacha jami o'n million gallon benzinni tejab, yuz ming tonna uglerodni kamaytirdi
emissiya, yiliga 5300 ta avtomobil chiqindilariga teng.
UPS ning amaliy natijalari optimallashtirilgan Yashil to'lqinli trafik nazariyasiga to'g'ri keladi. An'anaviy uch fazali

6-sahifa

XP Wu va boshqalar .
19
Signallar bilan T-kesishmalar, ehtimollik va barqarorlik nazariyasiga ko'ra, avtomobilning to'xtash ehtimoli 2/3 ni tashkil qiladi.
Ma'lumotlarga ko'ra, ushbu chorrahadan o'tadigan barcha transport vositalarining taxminan 2/3 qismi haydashni to'xtatadi, bu esa avtomashinalarning ulushini kamaytiradi.
doimiy tezlik holati. Ikki fazali signalni boshqarish nazariyasida, butun uchastka bo'ylab kesishmalar mavjud
faqat ikkita faza bilan ta'minlangan bo'lsa, transport vositasining to'xtash ehtimolini 1/2 ga kamaytiring, yashil chiroq nisbati esa o'zgarmaydi.
isbotlangan, bu to'xtash ehtimolini kamaytiradi va shu bilan doimiy tezlikda haydash sharoitida transport vositalarining nisbati
Ikki fazali signal nazorati ostida energiya tejash va emissiyani kamaytirish maqsadiga erishish uchun kuchayadi.
tion. Shuning uchun optimallashtirilgan Yashil-to'lqinli trafik nazariyasi samarali.