Yarim avtomatik blokirovka

5 Ish tartibi
5.1 A - B stansiyalari orasidagi peregon bo’sh bo’lishi uchun oxirgi jo’natilgan poyezd stansiyaga to’liq tarkibda yetib kelishi kerak.

МПАБ yoqilgan va ishlaydi (МПАБ включена и исправна). A va B stantsiyalarida OB, OX relelai o’chiriladi.

ДСO, PO, PP, ПС ko'rsatkichlari o'chadi, KP indikatori oq rangda yonadi

va CO indikatori rang - doimiy ravishda sariq rangga ega.

5.2 Stansiya navbatchisi juft yo’nalishdan poezni jonatish uchun, A stansiya navbatchisidan telefon orqali Bstansiya navbatchisidan ruxsat so’raydi so'raydi.

B stansiya stansiyasidagi dejurniy uni qabul qilish uchun ЧДСК tugmasini qisqa vaqt bosib turish orqali qabul qilishga roziligini bildiradi. ЧСРП hisoblash qurilmasi, B stansiyasida tugmani bosilishini yozib oladi va boshqaruvni shakllantrish blokiga uzatadi, boshqaruvni shaklantrish bloke uni shaklantradi va ЧДСО interfeys relesini ishga tushirish uchun ЧМВВ blokiga buyruq beradi. B ayadagi stansiya navbatchisi pult - tablosida ЧДСО ko’rsatkichida sariq chiroq yonadi. Shu bilan birga, ЧСРП qurilmasi A stansiyasi НСРП qurilmasiga ЧДСК knopkasini bosilganligi haqida ma’lumot beradi. A stansiyasidagi НСРП qurilmasi juft yo’nalishdagi ЧОВ relesini yoqib beradi. ЧОВ relesining fratavoy kantakti orqali yordamchi ЧОВ1 rele zanjiri yopiladi. ЧтОКС relesining frantavoy kantakti ko’rsatilgan rels zanjiri tayorlanadi. Shu bilan birga НСРП qurilmasi ЧОВ iterfeys relesi orqali ЧМВВ moduliga buyruq beradi A stansiyasini dejurni pult tablosidagi ЧТПС ko’rsatkichi yonadi. A stansiyasi navbatchisi belgilangan tartibda harakatlarni amalga oshiradi va yuk tashish uchun chiqish yo’nalishini belgilash va chiqish yonalishini ochish uchun ЧтОКС relesi yoqiladi va chiqish signali ochiladi. НСРП qurilmasiga kirish davrida ЧтОКС relesi kantaktlari almashadi. ЧОВ va ЧтОКСrelelari elektr taminoti uziladi, НСРП qurilmasi uni qayd qiladi. Ushbu releni kantakti ЧОВ1 relesini o’chirib qoyish orqali chiqish svitaforining ochilishiga qarshilik ko’rsatadi. ЧОВ1 relesining kantakt ushbu rele chulg’amini taminot zanjirini ochadi. Huddi shu paytni o’zida НСРП qurilmasi ЧСРП qurilmasiga chiqish signalini ochish haqidagi ma’lumotlarni Bstantsiyasiga uzatiladi va releni o’chirish uchun ЧМВВ modulidagi ЧПС va ЧПО relesini yoqish haqdagi boshqaruv buyrug’ini beriladi.

A stansiyasi dispecher nazorat pult – tablosidagi ЧтПС ko’rsatkichi o’chadi va ЧтПО ko’rsatkichi yonadi. Shu bilan birga, НСРП qurilmasi B stantsiyasida ЧСРП qurilmasiga chiqish signalining ochilishi haqida ma'lumot uzatadi va ЧПС relesini o'chirish va ЧПО relesini yoqish uchun НМВВ moduliga boshqarish buyrug'ini uzatadi. A stansiyasining dejurniy pult-tablosidagi ЧтПС ko'rsatkichi o'chadi va ЧтПО ko'rsatkichi yonadi.

B stantsiyasida ЧСРП qurilmasi НСРП qurilmasi, A stantsiyasidan olingan ma'lumotlarni qabul qiladi va ЧМВВ modulida relesini o'chirish va ЧПП rеlesini yoqish uchun boshqaruv buyrug'ini hosil qiladi. BДСП stantsiyasida ЧДСО ko'rsatkichi o'chadi va ЧПП ko'rsatkichi yonadi. B aya, ЧДСО ko'rsatkichi o'chadi va ЧПП ko'rsatkichi yonadi. Shu bilan birga, ЧСРП stantsiya qurilmasi dejurniy boshqaruv pult tablosida rozilik berish va bekor qilish tugmachalarining kontaktlariga ulangan ularning kirish zanjirlarinii bloklaydi va uning holatidagi har qanday o'zgarishlarga tasir ko’rsatmaydi. Shu paytdan boshlab stansiya navbatchisi tomonidan bekor qilinishi mumkin emas. Chiqib ketadigan poyezd boshi A stantsiyasiga ЧтОКС relesining birinchi burilish qismiga kirgandan so'ng, u o'chadi. Chiqish signali bloklanadi.

Poyezdning birinchi o'qi НПД ga kirganda (poyezd boshining peregondan chiqishi), НСРП va ЧСРП hisoblagichlari yo'lning bandligini qayd qiladi va НКП va ЧКП ni o'chirish uchun boshqaruv buyruqlarini shakllantiradi. Ikkala stantsiyaning dejurniy boshqaruv pult tabloda oq ko'rsatkichlar o'chadi va НКП va ЧКП qizil ko'rsatkichlari yonadi. Stantsiyaning kirish svetoforidan juft poyezdning oxiri o'tgandan so'ng. Bhisoblash ЧСРП va НСРП moslamalari peregonni bo’shligini qayd etadi va mos ravishda НКП, ЧКП relelarini yoqadi.

Ikkala stantsiyaning dejurniy boshqaruv pult tablolarida qizil ko’rsatkichlar o'chadi va НКП va ЧКП ning oq ko'rsatkichlari yonadi.

B stantsiyasida, poyezd yaqinlashish qismini egallaganidan so'ng, birinchi yo'nalishsiz uchastka, birinchisi kommutatsiya bo'limi bo'ylab va poyezd harakati davomida dastlabki ikkita yo'l uchastkasini ketma-ket chiqarishi, ЧСРП qurilmasi stantsiyadagi poyezd to'liq harakat tarkibida yetib kelganligini o'qlarni hisoblashi va kirish svetoforidagi ruxsat etilgan ko'rsatkichlar bilan, poyezd yo'nalishsiz uchastkani egallab turgan paytda.

B stantsiyasida NWP ko'rsatkichi o'chirildiva A stantsiyasidagi dejurniy boshqaruv pult tablosidagi ChtPO indikatori o’chadi.

5.3 Toq poyezddan o'tayotganda МПАБ moslamalarini НСУ tipidagi bloklari bilan ishlash tartibi harakat yo'nalishi o'zgarishini hisobga olgan holda yuqoridagiga o'xshashdir.

5.4 Xo’jalik poyezdni A stantsiyasidan jo'nab ketishi uchun A stantsiyasida navbatchi telefon orqali B stantsiyasida navbatchidan rozilik so'raydi, u ЧДСК tugmachasini bosib o'z roziligini tasdiqlaydi. Bstantsiyasida dejurniy boshqaruv panelidagi sariq ЧДСО yonadi. A stantsiyasidagi НСРП qurilmasi ЧОВ yordamchi relesini yoqadi va frantavoy kantakti orqali ЧОВ1yordamchi rele zanjiri ulanadi. A stantsiyasining pult tablosida ЧтПС ko'rsatkichi yonadi. A stantsiyasida dejurniy navbatchisi jo'nash uchun marshrutini tayyorlagan holda, ЧтОХ tugmachasini bosadi. НСРП qurilmasi ko'rsatilgan tugmachani bosilganligini qayd qiladi va ho’jalik poyezdining jo'nab ketishi uchun ЧОХ relesi yoqiladi, uning oldingi kontaktlari orqali kontur yopiladi. CHOKh1 relesi elektr elekto oqim zanjirini tayyorlaydi. Bir vaqtning o’zida НСРП qurilmasi ЧОВ rele chulg’amini manbadan uzadi. Shu bilan birga Ushbu ЧОВ1 rele kontakti ham manbadan uziladi.

A stantsiyasining dejurniy pult tablosida ЧтПС ko'rsatkichi o'chadi va ЧтПО ko'rsatkichi yonadi. ЧОВ1 relesining orqa kantaktiga yopilgandan so'ng, kuluch jezel elektr kantakti yoqiladi va uni stansiya navbatchisi olib tashlash mumkin bo'ladi. jezil tayoqchasini olib tashlaganidan so'ng, ЧтКЖХ relesi o'chadi. Belgilangan rele kontaktlari НСРП qurilmasining kirish nazorat qilish kantaktlari bilan almashadi.

НСРП qurilmasi ЧтКЖХ relesinin o'chirilishini qayd etadi va ЧтКЖХ relesini ishlashning impuls rejimiga o'tkazish uchun НМВВ boshqaruv buyrug'ini hosil qiladi. A stantsiyasining, dejurniy pul tablosida ЧтКЖХ ko’rsatkichi sariq miltillovchi ish rejimiga o'tadi.

B stantsiyasining dejurniy pult tablosidagi ЧтОХ tugmachasini bosgandan so'ng, A stantsiyasining dejurniy pult tablosidagi ЧДСО indikatorini o'chiradi va ЧПП ko'rsatkichini yoqadi. Bunday holda, ЧСРП stantsiya qurilmasi o’zining kirish zanjirlarini bloklaydi, dispecher pult tablosidagi rozilik berish va bekor qilish tugmachalarining kontaktlariga ulangan, va ularning holatidagi har qanday o'zgarishlarga tasir ko’rsatmaydi. Shu paytdan boshlab B stantsiyasida navbatchi tomonidan A stantsiyasidan poyezdning jo'nab ketishiga ilgari berilgan rozilikni bekor qilish bekor qilish mumkin emas.

Ho’jalik poyezdini masofadan turib chiqish vaqtida A stantsiyasining НСРП va B stantsiyasining ЧСРП hisoblagichlari uning bandligini qayd etadi. A stantsiyasi va B stantsiyalarini dejurniy nazorat pult tablosida oq ranglarni o'chiradi va navbati bilan ЧКП va НКП ning qizil ko'rsatkichlarini yoqadi.

Ho’jalik poyezdi A stantsiyasiga to’liq tarkibda qaytgandan so'ng, hisoblash qurilmalari peregoning haqiyqatdan ham bo’sh ekanini qayd qiladi erkinligini qayd etadi. A stantsiyasida va Verkhetagilskaya stantsiyasidagi dejurniy nazorat pult tablosida qizil ko'rsatkichlar o'chiriladi va НКП va ЧКП oq ko'rsatkichlari yoqiladi. Jezel kalitini dejurniy nazorat pult tablosi apparatlariga o'rnatmasdan oldin, keyingi poyezdga ketadigan zanjirlar hisoblash moslamalari bilan bloklanadi. Jezel tayoqchani dejurniy nazorat pult tablosi apparatlariga o'rnatgandan so'ng, ЧПО ko'rsatkichi A stantsiyasining dejurniy nazorat pult tablosi o'chadi va ЧПП indikatori vrhnetagilskaya stantsiyasida o'chadi. МПАБ НСУqurilmalari oldingi bo’sh holiga qaytadi.

5.5 Xizmat poyezdi B stantsiyasidan ketayotganda МПАБ moslamalarini НСУ bo'linmalari bilan ishlash tartibi harakat yo'nalishi o'zgarishini hisobga olgan holda yuqoridagiga o'xshashdir.

5.6 Poyezdni qabul qilish uchun ilgari berilgan rozilikni bekor qilish НОДСК tugmachasini A stantsiyasiga yoki НОДСК ni Bstantsiyasiga qo'shni stantsiyadagi chiqish signali ochilishidan yoki iqtisodiy poyezdning jo'nab ketish tugmachasini bosish orqali amalga oshiriladi. Natijada, hisoblash qurilmalari B stantsiyasidagi ЧОВ yoki A stantsiyasidagi yordamchi НОВ relesining kantakti o’chiriladi, A stantsiyasidagi ЧДСО yoki НтДСО va ЧПС ko'rsatkichlari va B stantsiyasidagi va НПС o'chadi.

5.7 Agar chiqish svetofori ochilgandan so'ng, poyezdni biron sababga ko'ra jo'natish imkoni bo'lmasa, jo'nash stantsiyasida navbatchi ofitser, IlОВa № talabiga muvofiq.

"O’zbekistontemir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari" hujjatining chiqish svetoforini yopishi, poyezdlar jurnaliga yozuv kiritishi va poyezdning qo'shni alohida punktga kechikishi to'g'risida dispetcherga xabar berishi kerak. Belgilangan talablarni bajargandan so'ng, navbatchilar stantsiyalar МПАБ НСУ qurilmalarining boshlang'ich holatini bo’lim talablariga muvofiq sun'iy ravishda tiklashi kerak.

5.8 Yaqinlashish bo'limi, yo'nalishsiz uchastka yoki harakatlanish yo'nalishidagi birinchi burilish uchastkasining birida nosozlik bo'lsa, shuningdek poyezd stantsiyada taqiqlovchi svetofor belgisi ostida qabul qilinganda (holda chaqiruv signalini yoqish), poyezdning stantsiyaga МПАБ НСУmoslamalari bilan to'liq etib kelganligini aniqlanadi. Shu bilan birga, poyezd peregoni bo'shatgandan so'ng, har ikkala stantsiyaning ДСП boshqaruv panelida peregon bo’shligi ko'rsatkichi yonadi, ammo МПАБ-НСУ moslamalari kutish rejimida bo'lishini davom ettiradi uchta ajratilgan uchastkada poyezd yetib kelganligini qayt qilib boradi. Chiqish stantsiyasida qizil ko’rsatkich yonadi, qabul qilish stantsiyasidagi pult tablosi qizil ko'rsatkichi yonadi.

МПАБ НСУ qurilmalarini dastlabki holatiga o'tkazish uchun stansiya navbatchilari МПАБ НСУ qurilmalarining dastlabki holatini tiklash uchun, talablariga muvofiq sun'iy ravishda tiklashlari kerak. 5.11

5.9 МПАБ НСУqurilmalari ishlamay qolganda, temir yo'lda poyezd bo'lmaganda, МПАБ НСУqurilmalari uchastkaning band korsatib tursa u aslida bo'sh bo'lgansa. Bunday holda, boshqaruv panelining qizil ko'rsatkichi ikkala stantsiyaning dejurniy nazorat pult tablosi yoqishi kerak.

Poyezdni peregonda harakatlanish vaqtida, poyez peregonni bo’shatgandan keyin nosozlik yuz bersa va СРП qurilmalari bilan poezdni haqiyqatdan yetib kelganligini 3 ta izolyatsiyalangan uchastka bo’yicha stantsiyasida navbatchi boshqaruv pult tablosida qayd etganida jonatish yo’li indikatori qabul qilish stansiyasida esa qabul qilish yoli indikatori yoqiqligicha qoladi.

Poyezdlarni o'tish va МПАБ НСУmoslamalarini nosozlikdan so'ng dastlabki holatiga o'tkazish imkoniyatini ta'minlash uchun qabul stantsiyasida navbatchi, jo'nash stantsiyasida navbatchi bilan birgalikda talablarga muvofiq ИВИС ishlab chiqarishi kerak. 5.11.

5.10. Hisoblash uskunasini himoya holatiga o'tkazishda oq ko'rsatkichlar o'chiriladi va boshqaruv panelining qizil ko'rsatkichlari yonadi. Hisoblash uskunasining himoya holatiga o'tishi bilan bir vaqtning o'zida CO indikatori qisqa vaqt yonishi va uzoq vaqt oralig'ida miltillovchi rejimga o'tishi va peregoning bandligini ko'rsatishi kerak.

Poyezdlardan o'tish va МПАБ НСУ qurilmalarini dastlabki holatiga o'tkazish imkoniyatini ta'minlash uchun stansiya navbatchilari bo’lim talablariga muvofiq ИВИС ishlab chiqarishi kerak. 5.11

5.11 Nosozlik ko'rsatkichi yoki МПАБ НСУqurilmalarining himoya holatiga o'tishi ko'rsatkichi yoqilgandan so'ng stansiya navbatchilari ИВИС jarayonini boshlashlari kerak. Ushbu operatsiya poyezd dispetcherining ro'yxatdan o'tgan buyrug'iga binoan amalga oshiriladi, stantsiya navbatchilari tomonidan harakatlanuvchi tarkibdan qatnОВning haqiqiy erkinligi teКСhiriladi. Ushbu operatsiya poyezd dispetcherining ro'yxatdan o'tgan buyrug'iga binoan amalga oshiriladi, stantsiya navbatchilari tomonidan harakatlanuvchi tarkibdan qatnОВning haqiyqatdan bo'shligi teКСhiriladi. ИВИС ning ishga tushirilishi ЧИФП va НИФП ning kelishuvini sun'iy ravishda aniqlash uchun stantsiyadagi navbatchilar tomonidan kelishilgan holda amalga oshiriladi.

Bunday holda, ushbu tugmachalarni bir vaqtning o'zida qat'iyan bosish talab qilinmaydi. ЧИФП va НИФП tugmalari bir vaqtning o'zida yoki ketma-ket - birin ketidan, har qanday tartibda, bosish orasidagi vaqt oralig'i bilan bir daqiqadan ko'p bo'lmagan holda bosilsa, dastlabki holatni sun'iy ravishda tiklash jarayoni boshlanadi. МПАБ НСУ qurilmalari ikkala stansiya dejurniy boshqaruv pult tablosida sun'iy ravshta dastlabki holatga qayta tiklash haqidagi buyruq beruvchi knopkani bosish va avtomatik ravishda ishga tushirish uskunaning holatini tiklash jarayoni boshlanadi. Borishni sun'iy ravishda aniqlash uchun tugmachalarning oxirgi qismini bosgandan so'ng, CO ko'rsatkichi impluslarni bir hil vaqt oralig’ida va intervallari bilan miltillovchi rejimga o'tishi kerak. Ko'rsatilgan tugmalarning so'nggi tugmasini bosgandan keyin bir daqiqa ichida qizil ranglar o'chib ketishi va oq rang peregoni boshligini nazorat qilish ko'rsatkichlari yonishi kerak. Ko'rsatilgan ko'rsatkich faqat yordamchi tugmalarini bosishning ilgari qayd etilganligi haqidagi ma'lumot asosida kiritiladi, chunki texnik

qurilmalar hisobidagi asbob-uskunalar va asbob-uskunalarning holati teКСhirilmagan va hisob-kitob punktlaridan olingan ma'lumotlar ishonchsiz bo'lishi mumkin.