Transport vositalarini loyihalash va hisoblash

Sn=
*
_ ^ -Un -Kq
+50
-Un;
bu yerda: 
v„d -
tormozlanish vaqtida oldingi g‘ ildirak silindriga kiradi- 
gan
suyuqlik hajmi
я -d2
vopK
- tormozlanish vaqtida orqa g ‘ ildirak silindriga kiradigan 
suyuqlik hajmi
V
<*« 
4 
"щ.
K q
- tormoz suyuqligining hajmini oshishini hisobga oladigan 
koeffitsient (rezinali shlanglar uchun)
K j= 1,05-1,1;
S0
- tormoz pedalinigerkinyoMi;
dmd
- oldingi g‘ ildirak silindrining diametri;
dopK -
orqa g‘ ildirak silindrining diametri;
Sa,d -
oldingi g ‘ ildirak silindri porshenining siljishi;
SopK -
orqa g‘ ildirak silindri porshenining siljishi;
Tormoz pedalining to‘ la yo‘ li shuningdek tormoz pedalining zaxira 
yoiin i ham hisobga olishi kerak (tormoz kolodkalarining qoplamalarini 
yeyilishini hisobga oluvchi), aks holda tormoz pedali polga yoki boshqa 
to‘ siqqa qadalib qolishi mumkin.
161

---

Tormoz kuchaytirgichlari haydovchining ishini yengillatish va 
harakat xavfsizligini oshirish uchun xizmat qiladi. Tormoz kuchaytir­
gichlari gidravlik, pnevmatik, gidrovakuumli yoki vakuumli boiishi 
mumkin. So‘ nggi yillarda elektrik tormoz kuchaytirgichlari ham 
qo'llanilmoqda.
Tormoz kuchaytirgichiga quyidagi talablar qo‘yiladi:
- tormoz kuchaytirgichi hosil qilayotgan kuch tormoz pedaliga 
qo‘yilgan kuchga proportsional, ya’ ni mos bo‘ lishi kerak;
- tormoz kuchaytirgich ishlamay qolganda ham tormoz tizimi 
avtomobilni to‘xtata olishi kerak;
Tormoz kuchaytirgichini loyihalashni gidrovakuum tormoz kuchay­
tirgichi misolida ko‘rib chiqamiz. Buning uchun prototip avtomobilining 
tormoz kuchaytirgichidan foydalanamiz.