Общая стоимость владения.
Не является секретом тот факт, что цена потребления обычно существенно выше продажной цены: в общих эксплуатационных расходах за весь срок жизни грузовика продажная цена занимает лишь 15%, магистрального самолета — примерно 11%, трактора — 19% и т.д. Поэтому наиболее конкурентоспособен не тот товар, за который просят минимальную цену на рынке, а тот, у которого минимальна цена потребления за весь срок его службы1. Все чаще потребители хотят, чтобы производители учитывали все фазы физической жизни продукта и уже во время разработки определяли уровень его технических возможностей, а также совокупность услуг, которые должны сопровождать его эксплуатацию. Острая конкурентная борьба и возрастающая зависимость фирм от рынков сбыта заставляют многие компании, производящие более или менее сложное оборудование, думать о конкурентоспособности своей продукции еще на начальных стадиях ее проектирования. Особое внимание уделяется проблеме техникоэкономического совершенствования эксплуатационных характеристик, однако, кроме этого, имеют место серьезные качественные изменения всей системы эксплуатации, обслуживания и ремонта.
Одним из наиболее важных моментов, который тщательно анализируется и оптимизируется в процессе проектирования, являются прямые эксплуатационные расходы (ПЭР). Они включают затраты, непосредственно связанные с использованием данного оборудования (зарплату работников, стоимость топлива, технического обслуживания и страхования). Эти издержки можно сократить за счет оптимизации расхода топлива, полезной нагрузки, а также стоимости технического обслуживания оборудования. Проблема ПЭР особенно актуальна для компаний, производящих крупногабаритную, дорогую технику.
Потребители при выборе товара принимают во внимание показатель «общая стоимость владения», который определяется как сумма затрат, связанных с товаром, от момента его разработки до уничтожения. Например, расходы на послепродажное обслуживание электронной системы вооружений могут превышать 60% полной величины расходов на производство и пользование. Еще в 1976 г. Бюджетная комиссия США предложила государственной службе закупок новую процедуру, построенную на применении моделей отбора оборудования на основании плановых издержек жизненного цикла. В 1977 г., в самый разгар энергетического кризиса, администрация Дж. Картера рекомендовала использовать понятие издержек за срок службы для строительных проектов, реализуемых под эгидой министерства энергетики. Данные издержки определялись как полная стоимость затрат на приобретение, эксплуатацию и содержание здания в течение всего срока его службы, включая стоимость потребления топлива и электроэнергии. Этот метод, в центре которого находилась систематическая оценка расходов, давал возможность сопоставлять затраты по всем предложенным вариантам проектов1.
Пожелания потребителей относительно общей стоимости владения должны учитывать не только предприятия, работающие на рынке промышленных товаров, но и те, что производят потребительскую продукцию.
Do'stlaringiz bilan baham: |