В. В. Кулибанова сервисная деятельность. Маркетинг

Общая стоимость владения.

Не является секретом тот факт, что цена потребления обычно суще­ственно выше продажной цены: в общих эксплуатационных расходах за весь срок жизни грузовика продажная цена занимает лишь 15%, маги­стрального самолета — примерно 11%, трактора — 19% и т.д. Поэтому наи­более конкурентоспособен не тот товар, за который просят минимальную цену на рынке, а тот, у которого минимальна цена потребления за весь срок его службы¹. Все чаще потребители хотят, чтобы производители учитывали все фазы физической жизни продукта и уже во время разработки опреде­ляли уровень его технических возможностей, а также совокупность услуг, которые должны сопровождать его эксплуатацию. Острая конкурентная борьба и возрастающая зависимость фирм от рынков сбыта заставляют многие компании, производящие более или менее сложное оборудование, думать о конкурентоспособности своей продукции еще на начальных ста­диях ее проектирования. Особое внимание уделяется проблеме технико­экономического совершенствования эксплуатационных характеристик, однако, кроме этого, имеют место серьезные качественные изменения всей системы эксплуатации, обслуживания и ремонта.
Одним из наиболее важных моментов, который тщательно анализиру­ется и оптимизируется в процессе проектирования, являются прямые экс­плуатационные расходы (ПЭР). Они включают затраты, непосредственно связанные с использованием данного оборудования (зарплату работни­ков, стоимость топлива, технического обслуживания и страхования). Эти издержки можно сократить за счет оптимизации расхода топлива, полез­ной нагрузки, а также стоимости технического обслуживания оборудо­вания. Проблема ПЭР особенно актуальна для компаний, производящих крупногабаритную, дорогую технику.
Потребители при выборе товара принимают во внимание показатель «общая стоимость владения», который определяется как сумма затрат, связанных с товаром, от момента его разработки до уничтожения. Напри­мер, расходы на послепродажное обслуживание электронной системы вооружений могут превышать 60% полной величины расходов на произ­водство и пользование. Еще в 1976 г. Бюджетная комиссия США пред­ложила государственной службе закупок новую процедуру, построенную на применении моделей отбора оборудования на основании плановых издержек жизненного цикла. В 1977 г., в самый разгар энергетического кризиса, администрация Дж. Картера рекомендовала использовать поня­тие издержек за срок службы для строительных проектов, реализуемых под эгидой министерства энергетики. Данные издержки определялись как пол­ная стоимость затрат на приобретение, эксплуатацию и содержание здания в течение всего срока его службы, включая стоимость потребления топлива и электроэнергии. Этот метод, в центре которого находилась системати­ческая оценка расходов, давал возможность сопоставлять затраты по всем предложенным вариантам проектов¹.
Пожелания потребителей относительно общей стоимости владения должны учитывать не только предприятия, работающие на рынке промыш­ленных товаров, но и те, что производят потребительскую продукцию.