V. G. Mikulskiy

Yo'l-beton avtomobil yo'llari va aerodromlarning asoslari va qoplamalari uchun mo'ljallangan. Qoplama elastik poydevor ustidagi plitka kabi egilishda ishlaydi, shuning uchun betonning asosiy mustahkamlik xususiyati egiluvchanlikdagi dizayn darajasidir.­­

Katta agregat (shlakdan ezilgan tosh, shag'al, ezilgan tosh) raf barabanida aşınmaya bardoshliligi uchun tekshirilishi kerak: u betonning maqsadiga muvofiq standartlashtirilgan.­

Yo'l qoplamali beton muzlashning oldini olish va yo'llardan muzni olib tashlashni osonlashtirish uchun ishlatiladigan tuzlarning ta'siri bilan birga suv va sovuqning birgalikda ta'siriga duchor bo'ladi. Shuning uchun, bir qatlamli qoplamali beton va ikki qatlamli qoplamaning yuqori qatlami zarur sovuqqa chidamliligiga ega bo'lishi kerak: qattiq iqlim sharoitida - 200 dan kam bo'lmagan; o'rtacha darajada - 150; yumshoq - 100.

Sovuqqa chidamli betonni olish uchun Portlend tsement M500 10% dan ko'p bo'lmagan trikalsiy aluminat, hidrofobik va plastiklashtirilgan portlend tsementlari bilan ishlatiladi va W / C beton 0,5-0,55 chegarasi bilan cheklangan. Yo'l qoplamalarining betonlari M300 va M400 portlend tsement va portlend shlakli tsement asosida tayyorlanadi. Tsementni o'rnatishning boshlanishi 2 soatdan oldin bo'lmasligi kerak, chunki yo'l betonini ko'pincha uzoq masofalarga tashish kerak.­­

Rangli beton dekorativ maqsadlarda piyodalar o'tish joylarini qurishda, yo'l qoplamalarida, park yo'llarida bo'linadigan chiziqlar, shuningdek, shahar obodonchiligini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Bunday betonlar tsement massasining 8 ... 10% miqdorida (oxra, mumiya, qizil qo'rg'oshin va boshqalar) beton aralashmasiga gidroksidi va yorug'likka chidamli pigmentlarni kiritish yoki rangli tsementlar yordamida olinadi. Ba'zi hollarda kerakli rangdagi agregatlar, masalan, tüflar, qizil kvartsitlar, marmar va boshqa rangli jinslar ishlatiladi.­­

Issiqlikka chidamli beton