В. А. Ворона В. А. Тихонов Системы контроля и управления доступом

 автономный режим
система переходит: 
• по команде администратора системы (например, в случае необходимо-
сти замены или подключения какого-либо элемента, перед проведени-
ем профилактики и т. д.); 
• автоматически через 3 с после отклячения связи между контроллером 
и компьютером в результате повреждения линии связи, отключения 
сети питания в здании, при выходе из строя компьютера. 
В этом режиме контроллер управляет проходом через проходную и дос-
тупом в помещения владельцев тех электронных ключей, коды которых были 
занесены в память контроллера, а также фиксирует в памяти информацию о 
событиях, связанных с проходами через эти точки прохода. После запуска 
программного обеспечения и перехода системы в сетевой режим эта инфор-
мация автоматически переписывается в «системный журнал» компьютера. 
Продолжительность автономной работы системы в случае отсутствия элек-
тропитания в сети может достигать 8 ч. Доступ к базе электронных карточек, 
содержащих информацию о зарегистрированных владельцах ключей, открыт 
только для уполномоченных сотрудников после ввода личного кода. 
Контроллеры серии TSS-201-8W, TSS-201-8T имеют восемь портов, к 
каждому из которых можно подключить оборудование одной точки прохода. 
Каждый из портов контроллера имеет канал для подключения считывателя, 
датчика состояния пункта прохода (двери), кнопки открывания двери и ре-
лейный выход для управления исполнительным устройством. 

---

6 . В а р и а н т ы р е а л и з а ц и и С К У Д 
1 3 5 
Контроллер имеет энергонезависимую память, встроенный календарь-
часы. Интерфейс подключаемых считывателей: Т - для считывателей иден-
тификаторов типа «тач-мемори», W - для считывателей с интерфейсом Ви-
ганда (26-48 бит). 
4. СКУД «Проезд» - система контроля и управления въездом/выездом 
автотранспорта, выполненная на базе программного комплекса TSS-
2000Profi. Исполнительные устройства: шлагбаум или управляемые ворота. 
Идентификаторы: магнитные и проксимти-карты, ключи «тач-мемори» или 
автомобильные: проксимити-метки (автотаги). Система может быть исполь-
зована на предприятиях, автобазах, складских, товарных, продуктовых и др. 
базах для учета парка собственного автотранспорта, для автоматического 
учета времени въезда/выезда собственного транспорта, а также транспорта 
поставщиков и потребителей. Структурная схема СКУД «Проезд» приведена 
на рис. 6.5. 
М П 
Модуль 
BIT-4,3 
Контроллер 
Компьютер 
поста охраны 
Считыватель 
на въезд 
41] 
Считыватель 
на выезд 
Пункт проезда 
Электропривод 
Рис. 6.5. Структурная схема СКУД «Проезд» 
Сотрудник или посетитель предприятия, въезжающий на объект получает 
идентификатор (электронный ключ) - пластиковую карточку с содержащим-
ся в ней индивидуальным кодом. Паспортные данные, сведения об авто-
транспорте и другие сведения о владельце электронного ключа заносятся в 
персональную электронную карточку. Персональная электронная карточка 
владельца и код его электронного ключа объединяются и заносятся в специ-
ально организованные компьютерные базы данных. 
У въезда на территорию устанавливаются считыватели, которые считы-
вают с карточек их код и передают эту информацию в контроллер системы. 
Самый надежный и эффективный вариант - использование проксимити-карт, 
позволяющих проводить идентификацию на расстоянии. При въезде на тер-
риторию водителю не нужно выходить из машины или даже подъезжать 
вплотную к считывателю. Достаточно держать проксимити-карту сбоку у ок-
на автомобиля на сравнительно большом расстоянии. 
Среди предлагаемых систем есть системы, которые позволяют идентифи-
цировать не только водителя, но и сам автомобиль. Например, разработаны 
специальные проксимти-метки (автотаги), которые крепятся на днище маши-
ны. Для считывания таких меток применяются считыватели с большой даль-

---

1 3 6 
Сис темы контроля и управления доступом 
ностью действия. Например, считыватель Maxi Prox фирмы HID может про-
читать на расстоянии до 2 м. Автомашина подъезжает к воротам или шлаг-
бауму, останавливается перед соответствующей разметкой на асфальте, и 
метка автоматически считывается. 
В системе каждому коду поставлена в соответствие информация о правах 
въезда на территорию владельца карточки. На основе сопоставления этой 
информации и ситуации, при которой была предъявлена карточка, система 
принимает решение: контроллер открывает или блокирует шлагбаум или ав-
томатические ворота, включает сигнал тревоги и т. д. 
Все факты предъявления карточек и связанные с ними действия (въезды, 
выезды, тревоги и т. д.) фиксируются в контроллере, автоматически заносят-
ся в журнал событий, связанных с проездом через ворота или шлагбаум и со-
храняются в компьютере. 
Система может круглосуточно функционировать в двух основных режи-
мах: в комплексном, при котором работой системы управляет компьютер мо-
ниторинга, и в автономном режиме работы контроллера. В