Universum

Picture 3. Views of the modifier Univer: 1) poroshock Form; 2) granulometric form. 

 

When  using  the"  Unirem  "  modifier,  laying  and 

condensation of a mixture of asphalt concrete is carried 

out  in  accordance  with  the  requirements  of  SHNQ 

3.06.03. Results of laboratory testing of a type of asphalt 

concrete mixture "Unirem" were determined to improve 

the physico–mechanical properties (Table 3) [9]. 

Table 3. 

Results of laboratory testing 

Pointers 

The amount of" Unirem", % 

GOST 9128 requirements 

0 

0.8 

1.0 

Silica durability R, MPa 20 S; 

3,25 

3,5 

4,4 

It should not be less than 2.2 

50 ̊ С 

1,25 

1,37 

1,4 

It should not be less than 0,9 

0 ̊ С 

6,17 

6,8 

7,81 

Should not be greater than 1.2 

Water resistance, no less 

0.95 

0.97 

0.99 

It should not be less than 0.85 

Water resistance, long saturated to water, 

should not be underestimated 

0.83 

0.91 

0.95 

It should not be less than 0.75 

Internal friction coefficient 

0.81 

0.87 

0.9 

It should not be less than 0.87 

 

 

 

---

№ 5 (86)                                      

                                май, 2021 г. 

 

54 

We can see the economic effect of" Unirem " at the 

bottom  of  the  repair  intervals.  On  the  roads  with  the 

usual asphalt concrete coating, we can see an increase in 

the  repair  period  by  an  average  of  5  years,  when  the 

modifier is added, on average, 7 years [8]. 

When  the  modifier  "  Unirem  "is  added  to  the 

composition  of  the  CHMA,  the  cost  of  the  asphalt 

concrete mixture may slightly increase, that is, the cost 

of 100 tons of the CHMA is 45.211.998 sum, the cost of 

100 tons of the modifier" Unirem " is 48.495.953 sum, 

the  difference  between  them  is  3.283.955  sum.  It  was 

concluded  that  the  repair  period  exceeds  5  years  to 

7 years. 

 

Reference: 

1.  Apestin V.K.,  Shak A.M.,  Yakovlov  Yu.M.  "Tests  and  evaluation  of  the  strength  of  non-rigid  road  clothing". 

Moscow. "Transport" 1989. 

2.  Akhmedovich M.A., Fazliddin A. Current State Of Wind Power Industry //The American Journal of Engineering and 

Technology. – 2020. – Т. 2. – №. 09. – С. 32-36. 

3.  Gorelyshev N.V. "Asphalt concrete and other bituminous materials". Moscow: Mozhaisk-Terra. 1995 – - 157 p. 

4.  IKN 05-2011 "Car yllariningолolatini tashkhil kilish va baҳolash koidalari". Toshkent 2011. 

5.  I.I. Leonovich, S.V. Bogdanovich "Diagnostics of automobile roads" BNTU, Minsk 2012. 

6.  Makhmudov Ya.N. "Research of strength and deformation stability of asphalt concrete coverings".  Dissertation of 

the Candidate of Technical Sciences. - Moscow 1973. 

7.  Vasiliev A.P. "Operation of automobile roads" 2-volume Moscow. Publishing Center "Academy" 2010. 

8.  Нариманов Б.А. и др. Возобновляемые источники энергии, вопросы устойчивости и смягчения последствий 

изменения климата //Universum: технические науки. – 2020. – №. 10-3. – С. 66-70. 

 

---

№ 5 (86)                                      

                                май, 2021 г. 

 

__________________________ 

Bibliographic description: Tulyaganov A.H., Mahkamov B.R. Improvement of methods for calculating the maximum 

flow rate of mudflow floods and openings of bridges in the design of culverts on roads and railways // Universum: 

технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 5(86). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11677